新在哪裡?
●全新 C2 平台打造
●搭載符合 Level 2 自動駕駛等級的 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統
●導入 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 182 渦輪增壓汽油引擎
●國產車首見 8 速手自排變速箱,排檔採 E-Shifter 旋鈕設計
●B&O 10 支揚聲器音響
●車體 33% 使用硼鋼
●Qi 無線充電座
●乘坐空間與行李廂容積 (511L) 顯著提昇
●房車專屬外觀設計,車尾 Focus 字樣移至行李廂蓋中央
即將於 2 月 20 日正式發表的國產 Ford Focus 第四代車型對於 Ford 品牌具有深厚意義,自 1998 年第一代誕生以來,即透過 Control Blade 獨立多連桿後懸吊所帶來的優異操控特性打出名號。第一代 Focus 源自歐洲 Ford 體系,在歐洲取代歷史悠久的 Escort 車系,也成為北美 Ford 主力 C-Segment 車系,後北美市場以第一代 Focus 衍生第二代美規 Focus,直到 2011 年第三代 Focus 問世後才依循 One Ford 政策與歐洲接軌,全球統一。歐洲市場的 Focus 不僅主打 3/5 門掀背,也衍生旅行車及性能化的 ST/RS 車系,更在 WRC 賽事奪下世界冠軍佳績,更在多國市場熱銷。

國內市場方面, 2001 年起總代理福特六和以進口方式導入 1.6 、2.0 及 ST170 等型號販售, 2004 年起隨著第二代 Focus 誕生而正式國產化,藉由 AFS 主動轉向頭燈、 TDCi 柴油引擎及 PowerShift 雙離合器自手排變速箱等新科技切入車壇, 2012 年底推出的第三代則擁有先進主動安全科技,又創下同級首見 1.0 升直列 3 缸渦輪增壓引擎的記錄。而 Focus 除第一代 4 顆星外,後繼車全數在 Euro NCAP 獲得 5 顆星評價,打響安全名號。福特六和在今年 1 月媒體餐敘中預告去年 4 月發表的第四代大改款車型即將上市,在此之前 7Car<小七車觀點> 不僅先前往上海體驗長安福特打造的 ST-Line 掀背版本,今日則體驗國產 EcoBoost 182 旗艦房車。


外觀方面,第四代 Focus 延續 Kinetic Design 家族設計風格,本次試駕的四門旗艦型選用簡潔而大方的線條,在開發過程與五門掀背各自進行,有別於過去四門 Focus 僅為五門車型修改而來的作法,不但視覺效果更為流暢,風阻係數也達到 0.25cd 。第四代 Focus 擁有前擋隔音夾層玻璃、電動收折/調整後視鏡(附迎賓燈/後視鏡除霧功能)、車側後視鏡轉向指示燈、雨滴感應式自動雨刷及側窗框鍍鉻飾條等外觀配備。車身尺碼方面,第四代 Focus 房車的車長為 4,647mm ,車寬為 1,825mm ,車高為 1,470mm ,軸距則為 2,700mm 。
內裝方面,第四代 Focus 導入較前代更簡約的座艙鋪陳,減少約 50% 實體按鈕數量,以黑色作為基底,搭配鋁質髮絲刷紋內飾板。儀表板中央設有全彩 LCD 顯示幕,前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器,多功能方向盤以皮質搭配縫線設計,中央鞍座設有 E-Shifter 電子式旋鈕排檔、 EPB 按鍵式電子手煞車及 Auto-Hold 智慧型煞車鎖定系統等,車內燈採用 LED 光源,還擁有後座 12V 充電座及 Qi 無線充電機能。

安全防護方面,第四代 Focus 導入 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統,構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能,針對前向搭載包括: ACC Stop & Go 全速域主動式定速巡航調節系統 (附低速跟車)、 LCA 車道導正輔助系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(可偵測行人與單車騎士)、 D I 前向距離偵測系統、DA 車距警示系統、PIB 二次碰撞預煞輔助系統、AHB 自動遠光燈及前四眼環車雷達等;針對側向搭載包括:BLIS 視覺盲點偵測系統、 LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、ESA 閃避轉向輔助系統及駕駛疲勞輔助系統等;針對後方搭載包括:CTA 倒車來車警示系統 (附後方來車方向標示)、雙模式倒車顯影輔助系統附停車導引動態指示及後四眼式倒車雷達等。
除了駕駛輔助科技之外,第四代 Focus 也配備了許多主被動防護,包括 ETS 主動式車身動態強化系統、 ESP 電子式車身動態穩定系統、 TCS 循跡控制防滑系統、 TVC 扭力分配控制系統、 ABS 防鎖死煞車控制系統、 BOS 煞車優先系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EBA 煞車力道輔助系統、 TPMS 圖像式胎壓偵測警示系統、 HLA 斜坡起步輔助系統、 LIM 速限系統、 6 具 SRS 輔助氣囊、四門防夾車窗、自動斷油安全塑鋼油箱、全方位低速碰撞警示系統、緊急煞車警示、雙前座預縮安全帶及 ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置等。先前福特六和也表示已將國產 Focus 送至歐洲比照 Euro NCAP 規格撞擊測試,結果接近德國 Saarlouis 廠所製新車。
動力配置方面,第四代 Focus 四門 EcoBoost 182 旗艦型採用 1.5 升直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎,導入支援 2 缸運作的 VDE 汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統,加上雙獨立可變汽門正時等設計,可在 6,000rpm 時輸出 182 匹最大馬力,自 1,600~4,500rpm 間可輸出 24.5kg-m 峰值扭力,配上首見於國產車的 8 速 SelectShift 手自排變速箱後,創造市區 13.21km/l 、高速 21.73km/l 、綜合 17.6km/l 的平均油耗成績,能源效率為 1 級,油箱容量為 52 公升。
底盤方面,第四代 Focus 採用全新 C2 底盤打造,前輪距 1,565mm,後輪距 1,550mm ,車體結構有 33% 採用高強度硼鋼, A 柱為 1300Mpa ACCRA®一體成型硼鋼,門檻結構為 1300Mpa 滾壓成型高强鋼,四門設有 1300Mpa 防撞斜列超高強度硼鋼,前防撞樑為 7000 系航空級高密度鋁擠型,而支撑桿擁有一體成型液壓防撞設計,使得整體抗扭強度提昇 20% ,車重卻降低 16 公斤。懸吊系統部分,前懸吊為麥花臣式獨立懸吊,附前副車架與防傾桿,後懸吊因考量輕量化與節能,此代自慣有的獨立多連桿改為非獨立拖曳臂設計, Ford 工程師為了保留 Focus 車系的操控名聲,設計出專利 Model J 扭力樑及 Force Vectoring Springs 矢量導引彈簧設計。煞車系統部分,第四代 Focus 採用四輪碟煞,擁有 EBB 電子式煞車增壓輔助,轉向系統則提供 EPAS 電子式動力輔助。
面對國內車壇朝向 SUV 與 CUV 跨界休旅發展,傳統 C-Segment 級距不若過去獨霸市場,第四代 Focus 的到來可望重燃消費者的熱情,不僅換上全新 C2 底盤、 1.5 升直列 3 缸引擎、 8 速手自排變速箱等科技,甚至也將 Level 2 自動駕駛等級的 Ford Co-Pilot 360™全方位智駕科技輔助系統導入,顯見福特六和對此車的高度重視。在 2 月 20 日正式發表之前的體驗,即深刻感受到這部 Ford 全球戰略房車的全面升級,冀望原廠能訂出具有競爭力的售價,讓更多消費者一親滿載新世代科技的第四代 Focus 芳澤, 7Car<小七車觀點> 也將進行深度試駕報導,敬請拭目以待。