新在哪裡?
●導入全新 G-Vectoring Control Plus G 力導引控制技術+
● 2.0L 車型等級增加至四個車型，2.5L 車型則為兩個選擇
●提供 SKYACTIV-G 2.5L 及 AWD 新動力
●全新造型 19 吋鋁圈
●SKY-G 2.5 AWD 獨享 7 吋 TFT 全彩數位儀錶、深色內裝頂篷、Nappa 皮質座椅、無邊框後視鏡、LED 室內燈、電動天窗、實木飾板等專屬配備。
無論是進口或是國產，休旅車可以說幾乎佔去了主要的一般乘用市場份額，其中以 CX-5 所處的級距競爭最為劇烈。第二代 Mazda CX-5 於 2017 年導入上市之後，台灣馬自達每年都為其進行產品力的強化，而今年推出的 2019 年式車型雖然外觀與內裝沒有重大的變化，但是 2.0L 車型從原有的三個車型增加成四個選項，並首次導入 2.5L 自然進氣引擎，並提供 AWD 四輪驅動的選擇，同時也有全新 G-Vectoring Control Plus G 力導引控制技術+ 加持，期許以更多元、豐富的配備編成在休旅市場中穩固腳步。
這次 2019 年式 Mazda CX-5 在 2.0L 車型方面建議售價範圍介於 99.9 萬至 119.9 萬元，中階的 HUD 頂級型與環景頂級型皆為 111.9 萬元，分別提供 HUD 抬頭顯示器或環景影像輔助，而頂級的旗艦經典型則是都有搭載。安全科技配備部分，2.0L 車型統一標準配備 6 顆氣囊、HLA上坡輔助系統、DSC 動態穩定系統、BSM 盲點偵測等，HUD 頂級型及環景頂級型則增加主動轉向功能頭燈、HBC 遠近光自動調節系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統、LDW S車道偏移警示、LAS 車道偏移防止系統，而全速域的 MRCC 主動車距控制巡航系統與 SBS 智慧型煞車輔助系統，在最頂規的旗艦經典型才是標準配備。
另外首次導入的 2.5L 車型，建議售價分別是 125.9 萬、136.9 萬元，提供前驅及四驅兩種傳動方式，配備上搭載了雙前座導流式通風座椅、駕駛座記憶功能、副駕駛座六向電動調整等，而最頂級的 2.5L AWD 更獨享 7 吋 TFT 全彩數位儀錶、深色內裝頂篷、Nappa 皮質座椅、無邊框後視鏡、LED 室內燈、電動天窗、實木飾板等專屬配備。
除了入門的 2.0L 豪華型之外，19 年式 CX-5 統一採用新造型的 19 吋鋁圈。
LED 頭燈為全車系標配，在 2.0L 頂級型以上皆有主動轉向功能，而 2.5L AWD 則是採用 ALH 智慧型頭燈。
2.0L 與 2.5L 車型在外觀上並無明顯的差異。
車系最頂級的 2.5L AWD 車型在車尾左側下方擁有 AWD 專屬銘牌。
專注在細節一直是 Mazda 的強項，內裝質感的表現近年來有口皆碑，大量採用柔軟材質，中層則是金屬木紋飾板或是實木飾板，其餘部分則大量採用皮質銜覆，可以說是在日系的框架之下兼容歐系車慣用的簡約設計元素，相較於市場的同級車種來說 CX-5 這次在質感的營造上確實相當成功。
2.5L AWD 門飾皮革採用棕色處理，同時中控台、車門的飾板皆為實木材質，搭配黑化的頂篷設計更顯高質感。
Bose 音響在 2.0L 旗艦經典型以上車型皆為標配，共有 10 支喇叭。
頂級的 2.5L AWD 獨享 7 吋 TFT 全彩數位儀錶板，辨識度相當高，而這項配備在第四代 Mazda3 也看的到了。
無邊框後視鏡視覺感受相當前衛，同樣是 2.5L AWD 車型獨享。
LED 投射式車內燈也是 2.5L AWD 車型才有。
360° 環景輔助系統對於駕駛技術不純熟的車主來說相當便利，畫面解析度足夠，同時還有前輪的轉向顯示，算相當實用的配備。另外，MZD Connect 智慧型手機連結功能已經可以支援兩大車載智慧系統，包括 Apple CarPlay、Android Auto。
座椅採用高耐震泡棉提供優異的支撐力表現，坐下去臀部感到相當扎實，而椅背不會因為轉彎而晃動，包覆性在水準之上。另外，2.5L AWD 車型更使用了 Nappa 皮質包覆，質感表現再上一層樓。
駕駛記憶功能為 2.5L 車型享有。
後座的乘坐空間表現比起上一代更加寬敞，椅背也可作 28 度及 24 度傾斜，乘坐表現具有更多的靈活性。
後座中央扶手內建兩組 USB 充電插槽。
迎合消費者口味的 4:2:4 Kurakuri 分離可傾倒後排座椅設計、電動尾門(2.0L 豪華型以上)都沒有缺席。
打開引擎蓋，2.0L 與 2.5L 引擎室肉眼看不出有任何的差異。2.0L 車型搭載 SKYACTIV-G 2.0 升汽油直四引擎，搭配 Skyactiv-Drive 6 速手自排，最大馬力擁有 165ps/6,000rpm、最大扭力為 21.7kgm/4,000rpm；2.5L 車型的排氣量提升至 2,488cc，提供 194ps/6,000rpm、26.3kgm/4,000rpm 的最大輸出，除了可以提供駕駛者更快意的加速反應，還提供 i-Activ AWD 四輪驅動的選項，油耗表現為 12.2km/L。
首次導入的 2.5L 自然進氣車型，實際在市區上路後，立馬感受到較 2.0L 車型豐沛的推進力道，雖然加速表現仍為線性，但就體感上來說開起來確實頗為愜意，同時多虧 AWD 全時四輪傳動的設計，車輛的行經軌跡更為安穩。而方向盤的電子轉向輔助力道也屬居中，轉動起來不至於吃力但又帶有一點力道回饋。然而在彎道中，身為 SUV 難免受到高重心的影響車身會有側傾現象，但搭配上 19 吋輪框，整體的底盤表現是紮實穩固，同時路感回饋也算相當清晰。
在 2.0L 車型方面，其實 7Car<小七車觀點>編輯部已經體驗多次，開過 2.5L 再回到 2.0L 更能感受到輸出上的差異，165ps 最大出力搭配 1,550kg 空車重帶來的是溫頓平直表現，整體來說適合都會使用，也符合多數一般大眾的需求。而在全新的 G-Vectoring Control Plus G 力導引控制技術+ 加持下，車輛的動態讓駕駛可以更為專注在路況方面而非車輛的掌控部分，再配合優化後的 NVH 以及舒適性的座艙空間，使得 CX-5 綜合表現更為均衡。
Mazda 首度發表「魂動」設計語彙的第一代 CX-5 推出之後，重新樹立了 Mazda 的品牌形象，進口身份加上高質感表現使得國內消費者趨之若鶩，也替 CX-5 帶來優異的銷售基礎，而 2019 年式車型的推出，讓車系選擇更為豐富，兼顧多方面需求的消費者。
