Ford Escort No.43 ---安全的基礎價值

2019/01/16 15:40

猶記得 2018 年中的時候,在網路社群媒體上瘋狂轉傳一則Ford Escort與日系休旅車發生撞擊的事故新聞,Escort車身前半部被壓在車身底下,但A柱及B柱車頂幾乎沒有變形,引起網友之間對於Escort車體結構的討論。

現代新車講求安全性,除了需要更多成本的先進安全輔助系統之外,車體結構才是安全的最基本,也是構成安全最重要的條件之一。假如沒有強韌的車體結構作為行車的後盾,那麼再多的氣囊都沒有用。

車體是由多種鋼材組合而成,並且會在不同的部位選擇使用最合適的材質,一般工程師會在車體較容易受到撞擊的地方,例如車頭的鋼樑、車門骨架以及車頂的A、B、C柱等,會使用鋼性較高的高剛性鋼材來打造,而其他部位則會以不影響安全的條件下,選擇硬度較低的鋼材。

而Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計,前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計,當然,Ford 著名的硼鋼材質應用也沒有缺席,除了高強度車體在碰撞時保全座艙的完整性之外,車體也可以有效吸收並分散撞擊能量,值得注意的是 Ford Escort 是同級車種中唯一採用雷射銅焊技術 (Laser Brazing) 的車款,其不僅保護乘客的安全,也賦予紮實穩健的操控體驗,同時提升整體車輛的耐用度。

當然,出門在外若是遇到下雨天有TCS循跡防滑控制系統總能人放心一點,而車上配有HSA斜坡起步輔助系統在離開地下室或遇到上坡的時候也比較不會驚慌,避免新聞上所報導的急加速造成暴衝或者車輛倒退嚕的窘境發生。且最高配備6具SRS輔助氣囊也能保障到後座的乘客,這些安全輔助科技其實已經能滿足一般日常的使用需求。

開車出門沒有任何人都想要遇到意外,建立行車的防禦駕駛觀念才是正確,要藉由觀察週遭狀況以及自身經驗判斷,預測可能發生的意外,進而預先採取防禦措施,同時結合車輛完善且實用的安全科技,才能有效降低事故發生的機率。

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