在小新兄的大力協助之下，經過了半年的整理，終於把第一部由國人自行設計的車款---裕隆飛羚它的資料大致理出一些頭緒了。期間陸續上傳了近60篇資料，希望能為台灣汽車工業留下一些值得回憶的史料。
往後的日子，我們仍將持續蒐集來自各地車友所提供的飛羚相關資料與各地街拍，小新和我手中也尚有一些零星的資料，日後一樣會陸續上傳，請各位車友持續關心自主車款的”最新消息”。
現在，我們將逐步整理台灣第二部自行全車設計的汽車---中華威利（China Verica）。
民國77年12月，首部國人自主研發的輕型商用車正式上市，這部由國人自行設計的車款與飛羚獨特的風格不同，威利無論產品設定或行銷策略均向消費者及市場極度靠攏。
在產品設計上，威利跳脫以往輕型商業車排氣量1000c.c以下的思考，採用了三菱的四缸1100c.c引擎，不但載重和性能都大幅超越同級競爭對手，完全針對台灣消費者需求所設計的內、外觀更是完全滿足消費者需求。
在行銷策略上，威利也不再強調國人自行研發的民族色彩，反而大打”三菱、四缸、五檔”的訴求，這樣的訴求剛好完全突顯產品的優勢，並藉由國人對於日本車的好感，有效消弭對自製車款品質的疑慮，可謂一箭雙雕的廣宣策略。
中華威利上市後，輕取國內輕型商用車銷售冠軍寶座，至今已銷售十餘萬台，是國內最成功的自製車款，也是國產車中生產週期第二長的車款。
在近20年的產品壽命中，威利也歷經多次小改款，引擎也由最早的1.1升三菱化油器引擎，進一步改為1.1升16V三菱噴射引擎，沒多久又轉搭載國人自行研發的華擎1.2升16V噴射引擎，使得自製率再度攀高，算是有史以來台灣血統最濃的汽車。
但因威利無法順利推過今年實施的四期環保標準及往後的碰撞法規，本車已於去年底正式停產，劃下完美的休止符。
※以上廣告由小新掃描、提供
於2017/07/21重新編輯
