新在哪裡？
●原廠全新運動化外觀、內裝
●全新造型水箱護罩、燈框、前後下保桿及 16 吋 GT-Line 雙色鋁圈
●D-CUT Picanto GT-Line 專屬皮質包覆多功能方向盤、運動雙色皮椅及空力套件
●動力未更動，維持 1.25L 四缸自然進氣汽油引擎、搭配四速自排

總代理台灣森納美起亞於 2018 年 6 月發表 Picanto X-Line 後，緊接著又在 11 月中推出一般版的 Picanto 以及運動化取向的 Picanto GT-Line 車型，讓第三代 Picanto 車系的編成更加完整化。目前國內 2019 年式的 Picanto 車系共分成 4 種車型的編成，入門經典款的建議售價為新台幣 49.9 萬，時尚版與驚艷版分別為 52.9 萬及 57.9 萬，最高規格的 X-Line 及 GT-Line 的建議售價則為 59.9 萬元。

繼今年 7 月發布過 Picanto X-Line 的詳細試車報導後，近日小七車觀點又特別和總代理台灣森納美起亞商借 Picanto GT-Line，來為消費者做進一步深度報導。

動力方面，全車系配備同一套引擎系統，其搭載 1.2 升直列 4 缸 DOHC Dual-CVVT 雙連續可變汽門正時汽油引擎，採用 MPI 多點燃油噴射，並搭配 4 速自排變速箱，動力輸出最大馬力為 84hp / 6000rpm、最大扭力為 12.４kgm / 4000rpm。用以都市通勤需求，這款小排氣量引擎的動力可謂恰如其分，但要在行進時再加速就稍嫌心有餘而力不足。在實際體驗上，少見於同級車型中的四輪碟剎配置，讓駕駛在煞車時，能保有極度的安全感，也能在需要緊急煞車時快速地讓車子停下來，是一項相當不錯的配置。

由 Picanto GT-Line 車身尺碼來看，車長 3,595mm、車寬 1,595mm、車高 1,485mm，軸距則來到 2,400mm 之譜，相較跨界車型 Picanto X-Line 而言，兩者在車長、車寬及車高都有些許的不同。跨界車型 X-Line 在車長上著實比運動車型 GT-Line 長約 75mm，高約 15mm，連車寬都有 30mm 的差距。

在外觀方面，因為 Picanto GT-Line 主要就是強調運動風格的展現，因此在車頭換裝上紅色點狀的雙色水箱護罩，前保桿兩側導入紅色框飾，下霧燈換上全新造型的鍍鉻材質框飾，另外也搭配極富運動化的新造型下保桿。車側方面，為了呼應跑格，特此在側裙處加入紅色線條、輪框也換上不同造型的 195/48 R16 鋁圈，車尾也承襲車側的巧思，在保桿下緣增加一條紅色線條及在尾門右側加入 GT Line 的徽飾，用以證明它絕非泛泛之輩。

全新配色的水箱護照，營照出一種肅殺的跑格。

全新導入的紅色燈框及新造型的下霧燈，都能輕易辨識出這是一台運動化車款。

照明採用 LED 日行燈輔以光感應自動啟閉投射式頭燈。

16 吋 GT-Line 專屬雙色鋁圈搭配側裙點綴的紅色線條，為車輛增添不少運動化風格。

在驚艷版以上車型都標配引擎啟動按鈕及車門感應起閉系統。

車尾藏夾造型  LED 導光條搭配 GT-Line 的飾徽讓人不容錯認 Picanto 的身分。

 在內裝配備方面，Picanto GT-Line 除了擁有 D-Cut 跑格化方向盤和專屬 GT-Line 雙色皮椅外，大致車室的配置則維持和其他車型相同的設計理念。主被動安全部分，配備 ABS、AEB 自動緊急煞車輔助系統、BAS 煞車力道輔助、ESC 車身穩定系統、FBC 煞車系統補償、HAC 上坡起步輔助、SLS 直行制動穩定、TVBB 彎道制動分配、VSM 車身動態管理系統、７ 氣囊及 ISOFIX 等等。其中 AEB 系統可在時速 10 至 160 公里間，透過車前的雷達感知器，主動偵測前方車輛，在判斷有無碰撞風險時，會先發出警示聲音，並預先將煞車加壓，強化煞車力道，如駕駛未能及時閃避時，系統將會自動煞車，避免發生碰撞，大大提升用路安全。

D-Cut 跑格化方向盤搭配 GT-Line 紅色車縫線後，戰鬥感十足。

多功能方向盤可調細節相當多項，影音系統及行車里程資訊都能透過按鍵切換一覽無疑。

高反差的雙環儀表，簡單明瞭的設計，能一眼看到需要的行車資訊。

驚豔版以上車型即標配引擎啟動按鈕和車門啟閉感應系統。

觸控式多媒體系統除了基本的影音及藍芽功能外，也可透過選配導航來補足所需功能。

單區恆溫空調系統只有在 X-Line 和 GT-Line 車型上才能看見。

專屬 GT-Line 雙色皮椅看起來相當熱血，乘坐支撐性也相當不錯，雖說是全手動調整，但卻也能滿足絕大部分的用路需求。

雖說是輛都市小型車，但後座也不忘附上多組的 ISOFIX 供車主使用。

空間機能提供後排 6/4 分離傾倒式座椅，傾倒後最大可達 1,010 公升的行李箱空間，未傾倒前行李箱的容積則為 255 公升。

 在實際上路時，Picanto GT-Line 與 X-Line 雖說先天上車格有些微差異，但地盤給予的回饋、避震器的支撐性及動力傳輸的順暢度，兩者並沒有太大的差異。其中，Picanto GT-Line 底盤與懸吊系統搭配實在讓人驚豔，那靈活且扎實的反應，讓駕駛在操駕時，都能保有安心感，頓時會讓人以為身處在一輛歐系小型車中。內裝部分雖然多採用硬質塑膠鋪陳，但其設計的風格還算有質感，硬體操作時，也非常的直覺又便利，中控台上方的大面積懸浮式觸控螢幕，也能滿足國內消費者的用車喜好。

短軸的設計，讓 Picanto 擁有靈活的駕駛感受，在市區穿梭及迴轉時也顯得相對輕鬆。

近年來韓系車廠強襲而來，多款車型設計已經超越以往，KIA Picanto 就是一個很好的例子。如果撇除品牌迷思及二手殘值來看，GT-Line 可以說是一台性價比極高的車款，其優異的底盤調教及高強度鋼材組成的車體結構，搭配 ESC 、VSM 、AEB 及 7氣囊等等主被動安全配備，為同級進口小型車中少數配備滿載的選擇。Picanto GT-Line 整體的調性，相當適合各年齡層的買家使用，搭配滿滿的主被動安全配備及超值的車價，可以說是都市通勤的第一首選，如果想要有歐系車的設計及操駕感受，不妨撇除品牌迷思，進去經銷商裡試駕一回。