發文日期:2018-11-8
過去曾致力於發展V型雙缸引擎及單缸引擎的奧地利機車廠KTM,在去年發表旗下第一部並列雙缸引擎的790 Duke ,補足Duke車系缺少中排量運動型街車的遺憾,更在派克峰爬山計時賽中以緊湊、靈活的車體特性,再加上輕巧的加速性能取得優異成績,讓全球許多車迷陷入瘋狂。而在短短一年的時間內,原先短小精悍的彎道精靈變成長腳駱駝,790 Adventure與790 Adventure R多功能車款就此問世。
790 Adventure R
動力單元仍沿用790 Duke上的799cc水冷並列雙缸引擎,但為了符合車輛特性將動力從原先的104匹降為95匹,在車架及各部件重新設計的狀況下,乾燥重量上升至189公斤。




在煞車方面採用對向四活塞卡鉗並搭配320mm浮動碟,同時搭配Bosch 9.1MP ABS,可獨力將後輪ABS關閉進入Off Road模式,並支援彎道ABS功能。










790 Adventure
一般版為注重公路取向的設定,前懸吊搭載WP 43mm不可調型式,行程為200mm,如此一來座高降低為850/830mm。

擅長越野領域的KTM再加上全新世代的並列雙缸引擎,能否在中級距多功能車款中殺出一條血路?也許從發表會當天現場人滿為患的狀況就能略知一二啦!
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本圖文來自小老婆汽機車資訊網
作者:kimiyoko