上周同事的車子送回原廠清積碳保養了，考量方便通勤，索性將 Escort "借"給她代步個幾天，順便了解一下換乘不同車型的感受差異如何 ?
女同事的體型相當嬌小，平常是開 Mazda CX-5，這部車在上週回廠保養了幾天，於是拿了 Escort 代步，做為品牌旗下的主力中型休旅，CX-5 的體積其實不小，高度也相當高，即便車高大幅降低了，車頂還是略與身高齊平。
縱然休旅車的視野不錯不過較高在上下車的時候比較吃力，龐大的車身在都會區裡穿梭，也是相當考驗技術的。
開了兩天下來，女同事認為 Escort 的車窗面積頗大在視野方面其實不輸給她的休旅車，再加上這部車壓根沒貼隔熱紙，夜間的辨識能力比較好一些。
可能是使用定位使然，在同樣舒適的座墊填充條件下，相較於 CX-5 座椅的寬大舒適，Escort 座椅的包覆感受略優，方向盤使起來輕盈，整部車相當好掌控，開起來沒什麼負擔。
動力方面，由於同事家住在山上，每天返家會攀爬相當長且海拔不低的山坡，她覺得 Escort 的提速能力相對輕快很多，油門稍微加深時速很快就攀升至 80 公里左右，與她的休旅車相比，休旅車雖然出力較大，但是負載相對也高，在加上引擎與變速箱的設定不同，所以 Escort 雖然帳面數據不亮眼，但是爬上爬下倒是頗為夠用，也無需特別切換至 S 檔來獲取更多力量。
距地距離較低，下車比起休旅車容易許多。雖然近年來休旅風潮達到新的鼎盛，但在車輛的選擇上還是得回歸到"適合自己使用"的面向來思考，例如，嬌小的人是否真的適合中型休旅的尺碼 ? 住在都心的人短程移動上是否方便，另外最重要的是停車的便利性，倘若停放機械車位的機會較多，這時傳統的轎車也許會是不犧牲酬載能力上的折衷選擇囉。
本周行駛了397.1 公里，加油 42.29 公升，平均油耗 9.389 公里。總里程數累積至 11,110 公里。
