Ford Escort No.033----休旅車主來開 Escort 感覺怎樣 ?

2018/10/29 11:33

上周同事的車子送回原廠清積碳保養了,考量方便通勤,索性將 Escort "借"給她代步個幾天,順便了解一下換乘不同車型的感受差異如何 ?

女同事的體型相當嬌小,平常是開 Mazda CX-5,這部車在上週回廠保養了幾天,於是拿了 Escort 代步,做為品牌旗下的主力中型休旅,CX-5 的體積其實不小,高度也相當高,即便車高大幅降低了,車頂還是略與身高齊平。

 

縱然休旅車的視野不錯不過較高在上下車的時候比較吃力,龐大的車身在都會區裡穿梭,也是相當考驗技術的。

 

開了兩天下來,女同事認為 Escort 的車窗面積頗大在視野方面其實不輸給她的休旅車,再加上這部車壓根沒貼隔熱紙,夜間的辨識能力比較好一些。

 

可能是使用定位使然,在同樣舒適的座墊填充條件下,相較於 CX-5 座椅的寬大舒適,Escort 座椅的包覆感受略優,方向盤使起來輕盈,整部車相當好掌控,開起來沒什麼負擔。

 

動力方面,由於同事家住在山上,每天返家會攀爬相當長且海拔不低的山坡,她覺得 Escort 的提速能力相對輕快很多,油門稍微加深時速很快就攀升至 80 公里左右,與她的休旅車相比,休旅車雖然出力較大,但是負載相對也高,在加上引擎與變速箱的設定不同,所以 Escort 雖然帳面數據不亮眼,但是爬上爬下倒是頗為夠用,也無需特別切換至 S 檔來獲取更多力量。

距地距離較低,下車比起休旅車容易許多。雖然近年來休旅風潮達到新的鼎盛,但在車輛的選擇上還是得回歸到"適合自己使用"的面向來思考,例如,嬌小的人是否真的適合中型休旅的尺碼 ? 住在都心的人短程移動上是否方便,另外最重要的是停車的便利性,倘若停放機械車位的機會較多,這時傳統的轎車也許會是不犧牲酬載能力上的折衷選擇囉。

本周行駛了397.1 公里,加油 42.29 公升,平均油耗 9.389 公里。總里程數累積至 11,110 公里。

 

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