Gogoro 1 Plus 改裝前避震與對四卡鉗分享

2018/09/10 07:00

發文日期:2018-9-6

這是一個常推坑別人, 結果自己也掉進坑裡的故事................

話說測試完Gogoro 1 之後, 我買了Gogoro

騎了一段時間之後, 忍不住誘惑,升級了國產GPRO的Gogoro 1專用鍛造框。

 

延伸閱讀: 強大研發實力展現!! GPRO 鍛造Gogoro專用輪框測試

改完鍛造框後, 其實相當滿意,輕盈的騎乘感和前叉的反應, 都很接近Gogoro S版的表現。

 

可是心裡面還是住著一隻惡魔, 無時無刻地鑽出來提醒你.....
Gogoro S版不只動力大, 前叉阻尼可調, 煞車表現也更好。

 

對, 忍了很多天之後
終於自己也掉進坑裡面了。

 

終於下定決心, 把我的Gogoro 1 Plus升級成Gogoro S版的配件
首先是原廠的高效能浮動卡鉗碟盤。

 

Gogoro S1 版上的對四活塞卡鉗。

 

煞車皮採用雙插銷。

 

整個升級套餐還包含前後金屬煞車油管。

 

前叉部分, Gogoro S版的避震變成阻尼可調壓縮和回彈部分連動。

 

Gogoro的高效能浮動碟, 和原廠的固定碟放在一起比較
外觀的爽度有很大的差異。

 

改裝品的尺寸上當然也大了一個尺碼。

 

因為Gogoro的前避震是一體成形, 等同於一般機車更換三角台一樣, 要拆的部分還蠻多的。

 

Gogoro 1最引以為傲的航空級一體成形鋁製車架。

 

前避震與三角台整合在一起。

 

除了常見的對鎖螺絲外, 還有防鬆脫的保護機構。

 

採用滾珠軸承。

 

為了方便施工, 採用模組化設計方便更換。

 

因為要更換後面的金屬油管, 整台車幾乎要拆光光。

 

前煞車完工照。

 

費用:

Gogoro S版 阻尼可調式前避震器材料費: 6990
前避震器更換工資: 1830
Gogoro S版 高效能前浮動碟盤材料費: 3802
Gogoro S版 對四活塞卡鉗: 4138
碟盤, 卡鉗, 金屬油管與煞車油的工資: 1891

簡單心得:

前煞車換成對四和高效能浮動碟後, 整體的煞車力變得更為線性, 原本預期手感會較原廠更軟, 但因為換了金屬油管, 整體的手感與原廠對二差異不大, 還是屬於稍微偏硬。比較特別的是煞車的蟬叫聲並不明顯, 對於很在意蟬叫聲的車主而言是個好消息。
更換Gogoro S版阻尼可調前避震後, 過小坑洞的碎震處理有明顯改善, 操控性和舒適度兩者皆有提升, 是蠻值得的改裝。

謝謝大家收看。

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:singer

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