新在哪裡?
●全新外觀內裝設計
●採用 EMP2 平台
●搭載 1.6L BlueHDi 柴油引擎與 6 速手排
Peugeot 3008 透過嶄新的前衛運動外型以及富含未來感的內裝設計,深獲許多獅迷以及消費者的喜愛,自 2017 年底導入以來銷量都有穩定的成長表現,算是品牌的當紅炸子雞。總代理寶嘉聯合提供了 1.6L / 2.0L 兩款 BlueHDI 柴油引擎動力選項,原本預計在今年第三季導入的 1.2 升三缸汽油渦輪增壓動力,受限原廠因對應技術問題,短期內無法引進台灣,並轉而推出本次試駕的 1.6L BlueHDi 6MT 車型遞補車系的入門地位,建議售價 126.8 萬元起。
第二代 Peugeot 3008 最大的特點就是完全捨棄上一代類 MPV 的 Crossover 轉型成純正 SUV 車款,採用源自 Peugeot Quartz 概念車的設計語彙使得 3008 具有更加陽剛的氣息。有別於前次試駕的 2.0L GT GripControl (按此參閱),此回 1.6L BlueHDi 柴油引擎動力輸出表現為 120bhp/3,500rpm、300Nm/1,750rpm,帳面的峰值輸出雖然不大,但成熟的技術設定已經符合日常代步需求的調性。
目前供應市場純手排的作品,大多數都是屬於強調運動化的小眾市場車型,若要找到一部兼任代步、多人乘載以及好上手的手排休旅車的機會相當難能可貴。3008 1.6L BlueHDi MT6 開起來相當平順易於駕馭,排檔位置相當好找,即使不熟悉手排的駕駛也能很快就上手,只要離合器釋放得宜,低檔位並不容易產生強烈的頓挫感。


Peugeot 車系的底盤反饋有口皆碑,在保持舒適性的前提下既能得到讓人安心的路感,也能隨時發揮靈敏的轉向反應。採用 EMP2 平台開發的 3008 將法系操控特質發揮得更淋漓盡致,雖然 SUV 車格較高的重心,過彎時時難免會感受到車體的晃動或側傾,不過對於一部能夠兼具家庭以及操控樂趣的車款來說,這樣的底盤表現已經近趨完美。







過去手排車型大多數都搭載在屬於較經濟、入門的車種,同時簡單、易保養的特性是大多數消費者的理性選擇。時而至今,隨著科技進步變速箱越來越成熟,成本不再高,自排變速箱的動力銜接、換檔效率已不下手動換檔,再加上原有的便利性已成為市場主流,使得現代消費者想要找到過往純粹的駕駛體驗,只好選擇感性的性能取向車種。這次寶嘉聯合選擇導入 3008 手排車型,放眼這股 SUV 洪流當中幾乎是唯一的考量,相信對於追求駕馭體驗以及多人乘載需求的消費者來說,可能是一次不能錯過的機會。