只想當最強! 2019 Kawasaki Ninja H2 動力提升

2018/08/18 07:00

發文日期:2018-8-15

要說近幾年川崎工業在機車方面有什麼樣突破性的發展,也許就是機械增壓車種H2的問世了。

搭載998cc水冷直列四缸引擎,可於11,000轉時提供最大205匹馬力,10,000轉時提供最大13.6公斤米扭力,2014年科隆車展發表時也順勢推出Only For Track的H2R,雖然在引擎、變速箱、懸吊、煞車等硬體設備均和H2版本相同,卻可在14,000轉時榨出高達310匹的馬力,最大扭力在12,500轉時達到16.8公斤米的水準!

(註:各國馬力規格版本不同,此數據為英國版本,僅供參考)

 

 

至於這部機械增壓巨獸會有著什麼樣的進化與改變?車迷除了期盼售價下修之外,最期待的當然就是馬力,根據英國Kawasaki官方網站顯示,2019年Ninja H2動力在11,500轉時提供最大231匹馬力,最大14.4公斤米扭力在11,000轉時爆發,相較於2018年式樣的H2來說,馬力上漲了26匹,扭力多了0.8公斤米。

不過從官網上可以發現硬體規格和2018年H2沒有差別,無論是缸徑、衝程、壓縮比皆相同,馬力上漲的最大可能性就是將ECU重新改寫,畢竟H2與H2R的硬體規格也相同,但馬力輸出卻有著天壤之別,這也代表著從一開始打造H2版本時,引擎本體就是以承受更大輸出功率基礎而打造的,不過為了對應提升的馬力,整個進氣系統應會做出調整。

至於官網上沒說的是關於2019年H2的新科技,這項科技和和性能無關,但你一定會深深喜愛它。如果有看過H2實車的人會知道它的烤漆面相當特別,有著類似電鍍外觀的鏡面烤漆,看起來常特別也非常吸引人,不過要維持它美觀的樣子非常困難,根據消息指出新款的H2會以一種聚合物材質作為烤漆原料,從網路的文獻資料看來是一種以聚二甲基矽氧烷(HOPDMS)和聚二乙氧基矽氧烷(PDES)所構成的分子材料,它擁有自我修復功能,在溫度達到攝氏60度的情況下能修復「細小」的刮痕。

除了性能改變外,2019 H2儀表板將採用指針混合液晶的TFT全彩液晶儀表,這個儀表來自於當家最新旅跑H2 SX,另外在外媒的報導中指出,前煞車部分將採用Brembo新的Stylema對四活塞輻射卡鉗,這顆卡鉗與Ducati Panigale V4相同,不過就英國Kawasaki官方網站顯示前煞車仍採用Brembo M50對四活塞輻射卡鉗。

但無論如何,2019年式樣Ninja H2顯得更為強大,以這樣的性能數據來說更超越所有市售機種,不過想要與這隻機械增壓巨獸互動,你必須做好完善的心理準備。

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:kimiyoko

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