Ferrari 348 油溫過高維修經驗談

2008/11/19 12:20

這是我過去的維修經驗, 拿出來和大家分享, 車輛的原理都是大同小異, 希望對各位有所幫助. 因為拆卸當時沒有拍照, 相片都是後來拍的, 儘供參考.

 

五年前購入這台348TS, 有次開出門發現到油溫一直過高, 但是只要高速行駛撞風一下油溫又會下降, 於是我將車子停下, 拿起手電筒照了一下側邊進氣口, 檢查是否吸入異物? 檢查後是沒有, 再來我打開了引擎蓋, 原來是OIL COOLER 風扇沒有轉動, 所以沒有在散熱.

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回到家第一個想到的就是最基本的保險絲, 掀開乘客座地毯拿著維修手冊查了一下發現保險絲也沒有燒斷.
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我拿上次下引擎換正時皮帶時拍的相片先解釋一下348的水箱, 冷排及機油冷卻器位置. 348的冷排在車頭右方, 很怪異只開了一個右邊進氣口的保險桿內. 水箱藏在B柱下方由車門引導進氣撞風冷卻. 左邊一大個.
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至於右邊的上方也是冷卻水箱, 下方就是機油冷卻器(OIL COOLER). 回到剛剛的話題, 車內檢查也沒有問題, 如果電路沒有問題, 那麼有可能是馬達故障了, 於是我推著我的千斤頂撐著後面工字樑在車庫將右後輪先拆下, 接著拿隻十字起將內龜板取下, 接著拆開馬達接線, 拿了一台玩無線電用的12V Power Supply 送電給馬達, 馬達動了查修到這似乎所有的東西都是好的, 問題到底在哪裡???
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遇到問題翻翻書總是沒有錯的, 圖中我用原子筆指的那顆是風扇開關, 也算是溫度開關, 藉由感應溫度控制風扇是否轉動. 要測試這個零件是否正常也很簡單, 將線路取下直接搭鐵就知道了, 果然我將線路跳過這顆風扇開關直接搭鐵接地風扇就轉動了, 故障原因總算浮現.
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再來的問題就是向國外Ferrari 代理商訂料了, 這更簡單, 看我一櫃子的Ferrari 零件就知道我也很努力振興經濟^_^
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