過去我對348的印象是引擎很會抓溫度, 電路也很不好, 這是一位車商說的. 他還說1997年Ferrari 50週年遊行時, 開出去的348都是拖回來並且要拆引擎大修. 幾年後我入手348才知道, 原來都是鬼扯一番.
我有兩台中置引擎車, 一台Pontiac Fiero GT 和一台Ferrari 348TS. 我認為如果妥善率和我的TOYOTA 比起來, 兩台都不及格, 但是如果當時的Ferrari 和當時的GM 比起來, Ferrari其實好太多了. 兩三年前我在中和一家洗車廠看到一台1989年的348在修車窗玻璃, 因為車主沒有車庫停路邊被敲破玻璃偷音響, 洗車廠自己訂做的車窗玻璃因為角度不正確, 升起來後破裂, 所以還在弄, 老闆還在那說348爛車一部, 一台10萬的瑪紗拉蒂都比348好. 我看了一下心想, 那是你這部, 不是別人的也像你這部一樣爛. 這麼多年聽了這麼多人說, 看過了一些玩爛了拼爛了的車, 也看過只開1,000KM 單純只是收藏的348GTS, 也實在不想去爭論348好不好, 對我來說好不好不重要, 重要的是你懂不懂他.
2003年車子購入後, 進廠維修換正時皮帶的部份以後再談, 我們先談自己維修的部份. 我個人非常討厭防盜線路, 我覺得原廠設計不一定是最好, 但是一定是最合用的, 所以第一件事就是拆除不屬於這台車的一切, 包含擴大器線路, 因為引擎已經夠吵了, 擴大器裝了也沒意義.
所有的線路復原後該用電烙鐵焊接或是熱縮套管絕緣的部份一定都要確實, 避免短路或開路, 電烙鐵功率在60W左右挺恰當的. 整理中最特殊的就是藏在車門理面的防盜器電池和無線電天線. 另外暗鎖部份我也一併拆除, 前車主藏了一顆Relay, 拉遠光燈時送電給Relay 接合啟動線路才能發動, 不過改的多毛病也多, 一併拆除復原.
拆除藏在車門的防盜器電池
順便國外訂了一些零件一併更換. 前期型的348有個通病是車門進車室的電線接頭容易斷線, 造成後視鏡電動窗動作不良或是罷工, 這點要注意一下, 但也不難排除問題, 線接回去就好了.
初步的一些檢查如保險絲規格, 線路接頭固定是否確實, 接地點是否不良… 再來將線組用束線帶整理好, 順便換新一些小零件就可以組回了. 待續
