說到購車，目前市場最夯的話題就非「進口車」莫屬了，優異的品質、豐富的配備，再加上多家品牌近年來在價格面向的著墨，過去被視為高不可攀的進口車，如今也可以滿足消費者對高價性比的期待。
國內汽車市場長期以來都是以日系車為主流，高經濟性、高可靠度的實惠印象深植人心，也因此台灣消費者對於日系進口車可說事情有獨鍾，而以小型車產品著稱的 SUZUKI 向來秉持著貼近消費者生活的特質，近幾年更透過年輕、運動及個性化的產品積極搶占台灣市場，輔以合宜的市場價格成為了進口車市場的新星。
然而作為品牌最為人知的 B-Segment 小型車產品，SUZUKI SWIFT 在早年國產化時就憑藉日系血統、歐化的設計風格與優異的操控感受獲得不少消費者青睞，同時優異的體質也引發許多熱血玩家的注意，坊間的改裝套件層出不窮，使得 SWIFT 在小型車市場上獨領風騷，改採進口方式引進後至今一直是 SUZUKI 的主力車款。
簡約的座艙透過黑紅漸層的專屬飾板反映出運動型車款的熱血基因。
前雙半桶形跑車座椅能夠穩定坐姿，更能從容應對前方迎來的路況。
另一方面，為滿足追求更大馬力與更強操控的消費者，SUZUKI 於 2012 年正式導入 SWIFT Sport 填補車系中的運動化性能地位，也成功打出 SUZUKI 動感形象。而在今年，SUZUKI 再度推出大改款 SWIFT Sport，挾著品牌最新科技於一身，外觀搭載專屬的空力套件，不僅六角形水箱護罩面積更為放大，更以蜂巢式水箱護罩突顯運動性格，前保桿兩側的氣壩造型相較標準版更具侵略的氣息，透過前下擾流、側裙、雙邊單出尾管等套件扮演著車系最強的角色，同時 80.8 萬元的售價也成為市場間唯一的親民選擇。
車頭運用蜂窩式水箱護罩搭配造型張揚的前保險桿賦予濃厚的跑格氣息。
五孔式 17 吋鋒芒鋁圈造型搶眼，對於操控穩定性更有所提升。
車尾的錐形雙排氣管襯托出不俗的性能地位。
代號 ZC33S 的新世代 SUZUKI SWIFT Sport 作為車系的頂級性能車型，搭載了全新的 1.4L BOOSTER JET 缸內直噴渦輪增壓引擎，不僅符合當代的渦輪潮流，其內部的噴油嘴換上七孔式設計提昇燃油效率，洩壓閥也會因應行駛狀態不同主動開關閥門減少更多油耗產生，同時搭配優化後的點火正時及燃油噴射量，能夠產生 140ps / 5,500rpm 最大馬力以及 23.5kg-m / 2,500~3,500rpm 的最大扭力表現，同時 16.6 km/L 的平均油耗表現也顛覆性能渦輪車較耗油的傳統認知。
1.4L BOOSTER JET 缸內直噴渦輪增壓引擎強而有力，滿足駕駛奔馳的渴望。
而 SWIFT Sport 所採用的 HEARTECT 平台是 SUZUKI 當今最新的底盤科技，不僅剛性更強，全面創新的骨架結構與零件配置減少過多的組件運用，幫助車體輕量化，使得 SWIFT Sport 車重僅有 970kg，重量馬力比換算下來為 6.93kg/hp。另外，與現行 SWIFT 相比，後車門開口上方部位與車尾開口左下和右下區域也新增 12 處點焊，使得車體更堅固並賦予優越的操控穩定性。
為了增進傳輸效率，變速箱從上一代的 CVT 無段變速系統改為 6 速手自排，齒輪比經過精密調整，讓加速過程更為流暢帶勁，同時方向盤後面的換檔撥片雙手不需要離開方向盤就能直接換檔，使駕駛在激烈操駕上更能專心穩固。
面對極限操駕的需求，SWIFT Sport 藉由較標準版大一點的車身以及重新調校的底盤，透過專屬調校的 Monroe 前/後避震器，以及優化阻尼系統、加厚防傾桿等工法，強化車身在彎道時的表現，方向盤帶動車身更加俐落，減少側傾的產生，搭配飽滿的出力，駕駛熱血的性格很快地就會被激發出來。
擁有一台性能表現突出的車相信是許多愛車人士的目標，然而要享受到原廠提供性能定位的進口車，以現有市場上來看可能都要動輒上百萬。而全新的 SUZUKI SWIFT Sport 是在百萬元名單之下甚至只要80萬左右就可以入主，對於預算型買家或是添購另一部 Fun Car 的車主來說更能貼近夢想。
