[殘酷擂台] 數據會說話!! 2018/1~5月機車銷量分析

2018/07/02 07:00

發文日期:2018-6-28

 

一開始, 先幫大家送上2018/1~2018/5的銷售數字

1月份的總掛牌數為68,827台
2月份的總掛牌數為48,009台
3月份的總掛牌數為80,802台
4月份的總掛牌數為58,782台
5月份的總掛牌數為70,685台

 


如果以市佔率來看, 2018/1~2018/5的龍頭依然是光陽機車, 佔了國內機車總銷量的三分之一以上
特別值得注意的是Gogoro的市佔率, 今年的前五個月都超過5%, 也擠身第四大國內機車廠

 


把市佔率的變化做成圖表, 大家就可以很清楚的看到各車廠之間的消長,如果要進到前三大車廠, 市佔率至少要20%才有希望

 


我們把2018/1~2018/5的銷售量加總, 得到的就是目前為止的市佔率,光陽機車以36%穩站銷售王者, YAMAHA和SYM則分別為第二與第三

 


如果比對2017/1~2017/5的銷售數字, 則就更有趣了,2017年是國內機車銷量爆量的一年, 2018年是否能夠維持成長的動能, 數據會告訴你答案

 


從折線圖的比較, 發現只有2018年一月的銷量比去年高, 二月和四月的表現都比去年差,三月和五月則維持跟去年差不多的水準

 

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1月~5月份各廠牌的125cc高階主力機種銷量

所謂高階的125cc, 通常都是各車廠的旗艦機種, 也就是車廠投入最多心血和研發能量的車款。
以價格來看, 目前各廠的高階機種, 建議售價都超過八萬元, 不過隨著各車廠的促銷方案不同, 實際入手的價格也會有不同。
所謂一分錢一分貨,  這個級距的車款也是最能享受到車廠技術含量, 甚至是各車廠非贏不可的機種。

代表的機種如下

KYMCO Racing S 125

 

SYM Jet S 125

 

YAMAHA 勁戰 125

 

PGO Alphamax 125

 


從2018/1~2018/5的銷量來看, YAMAHA 勁戰 125 繼續穩坐高階主力機種的銷售冠軍, 每個月的銷量比其他三台車加起來還要多。
SYM JET S車系近年來在台灣國內賽事率創佳績, 在年輕族群心目中的地位也逐漸穩固, 從去年開始到今年, 銷量有倒吃甘蔗越來越好的趨勢。光陽Racing S 125雖然本身體質不差, 但受限於車重, 動力表現以及行銷策略影響, 每個月的銷售量僅與PGO的Alphamax 125在伯仲之間。

 

1月~5月份各廠牌的125cc入門機種銷量

入門機種, 也就是各車廠市佔率保衛戰的主力機種, 建議售價大多在七萬以下。
不過這兩年各車廠積極競爭加上政府貨物稅與汰舊換新的補貼政策, 甚至不到五萬即可入手, 算是C/P值很高的車種。


代表的機種如下

光陽GP 125

 

SYM GT Super 2

 

SYM 新迪爵 125

 

YAMAHA 勁豪 125

 


以銷量來看, 光陽的GP 125以鼓煞款只要49,100的超低價格, 成為這個級距上的最大贏家。從2017年7月價格下殺41,800開始, 每個月的掛牌數都衝破一萬台, 2018年雖然銷量下跌, 但仍然是銷量冠軍。

 


通常入門車款的超殺價格, 指的都是配鼓煞的款式。如果仔細看各家入門車款的的鼓煞和碟煞銷售比例, 不難發現消費者在選購入門車款的有趣之處

 



我們認為, 在入門車款中選鼓煞比例越高的, 表示消費者 "只因價格而來" 的比例越高 ; 而入門車款中選碟煞款式比例越高的, 表示消費者除了價格外, 更重視車輛整體配備和品質。

 

1月~5月份各廠牌的小型125cc機種銷量

小型的125cc, 主打都會通勤使用, 以輕巧的車身和靈活的操控性能為主要訴求。
去年這個級距的車款還有YAMAHA的RAY 125, 今年已經停產了。

再來YAMAHA會不會推出此級距的車款, 也是值得後續觀察的方向。


代表的機種如下

KYMCO VJR 125

 

SYM Z1 Attila 125

 

SUZUKI Address 125

 


根據銷量分析, 此級距由SYM Z1 Attila 125小勝KYMCO VJR 125

 

1月~5月份各廠牌的女性/復古125cc機種銷量

原本女性車與復古型的機種都集中在100~115cc, 不過近年來這些女用車款的排氣量也越做越大。
此級距共有四台車, 分別是光陽的ROMEO 125, LIKE 125, 以及SUZUKI 的MUSIC 125, 和PGO J-BuBu 125

KYMCO LIKE 125

 

SUZUKI MUSIC 125

 

PGO J-BuBu 125

 

1月~5月份各廠牌的入門100cc機種銷量

入門的100cc車款, 通常鎖定的消費族群是菜籃族與載小孩上學的媽媽。
對於精打細算的主婦們, 此級距車款的建議售價大約在5萬多元, 但近兩年在政府減免貨物稅與車廠的加碼補助雙重刺激下, 車價已經下殺到4開頭, 加上足夠日常使用的性能表現, 也成為市場上的銷售大宗。

代表的車款有

光陽的CUE 100

 

SYM的Woo 100

 

YAMAHA的Jog Sweet 115

 


從2018/1~2018/5的總銷量來看, SYM的Woo 100比KYMCO的Cue 100多賣了1,160台, 而成為此級距的銷售冠軍。
但從車價來分析, Woo 100的現金價格比CUE 100高上3,500元, 銷量卻比Cue 100更好。
看來除了售價之外, 精打細算的主婦們還有更多售價之外的考量點呢。

 

1月~5月份各廠牌的女性100cc機種銷量

此級距的車種中, 國內三大車廠均採用可愛與質感的兩個車種來搶攻女性市場。
光陽是MANY 110 + New Many 110, 三陽是Mio 115和Mii 110, 而YAMAHA則推出風格差異較大的CUXI 115和Limi 115。

MANY 110

 

New Many 110

 

SYM Mio 115

 

SYM Mii 110

 

YAMAHA CUXI 115

 

YAMAHA Limi 115

 

PGO J-BuBu 115

 


從2018年1~5月的總銷量來看, 此級距的YAMAHA CUXI + Limi 的總銷量為14,750台, 奪得冠軍。

 

1月~5月份各廠牌的輕檔車銷量


停滯多年的輕檔車市場, 到了2018年有了改變。從銷量來看, 讓台灣市場為之瘋狂的SUZUKI 小阿魯車系已經交車超過2,000台, 路上的能見度也越來越高。剩下的車種銷售數字, 除了BMW G310和SYM的野狼125有拼之外, 其他幾乎都幾近停擺。

 

1月~5月份各廠牌的小檔車銷量


以銷量來看, 進口小檔車的銷售數量依然以HONDA MSX 125為大宗;而國產的AEON MY 150則是穩坐國產小檔車銷售冠軍。

 

1月~5月份各廠牌的電動車銷量


從機車整體市佔率來看, 電動車的6.5%市佔率已經悄悄站上四哥地位, 至於會不會再往上影響三大車廠, 相信也是非常值得後續觀察的一點。從銷量看來, 電動車的銷售冠軍是Gogoro無異。五個月賣出一共超過兩萬台的銷售數量, 跟其他銷量只有四位數或者三位數的車廠, 有著明顯差距。也希望各車廠能夠推出更多實用的電動車款, 讓整個台灣電動機車市場更為活絡。

 

其他車種


這次的銷量數字, 順便加入了剛發表的光陽G-Sense 125以及Vespa的LX-125。G-Sense 125在發表當月的銷售數字有1,943台, 接下來兩個月的銷量僅為305台與310台, 而售價相近的X-Sense 2V, 銷售表現卻有G-Sense的1.5倍。以新車蜜月期的銷售表現來看, 顯得有點慘澹。

 

接下來的六月, 正式進入台灣機車市場的旺季, 究竟銷售量與市佔率又會有什麼樣的變化, 就讓我們繼續看下去。

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:singer

 

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