[殘酷擂台] 原廠改裝動力, 改哪個比較有效?

2018/06/10 07:00

發文日期:2018/03/05

台灣機車的環保法規,目前已經進入到六期環保法規的階段。
車輛動力設定的方向,也偏向順暢的動力輸出與環保省油的方向來走。

 


網路資訊發達,每位車主對於動力的提昇都有自己的想法,不過到底哪個改裝品比較有效呢?就是今天的殘酷擂台要跟大家討論的主題

 


今天我們準備了一些改裝品來做測試。針對各項產品對於動力帶的提升與馬力上的差異做解說。

 

今天介紹的項目有:
1.高流量空濾
2.火星塞
3.可調式高壓線圈
4.改裝排氣管
5.改裝ECU電腦

 


車輛採用最新上市的YAMAHA SMAX 155 ABS來做測試。

 


車上的ECU電腦為原廠電腦,代號是1DK1。

 


使用定傳動的方式來測出輪輸出的馬力。

 


原廠輪輸出馬力12.1Hp@7252rpm、扭力12.8Nm@5555rpm。以下各項改裝品的動力差異,會以這個數據為基準進行比較

 

1.高流量空濾


原廠的空氣濾芯在設計時,要將動力輸出維持在一定的水準外,還要通過環保法規與噪音檢驗,才能夠上市做販售。空氣濾芯顧名思義,就是要過濾掉空氣中的沙塵土石,避免進氣管路有沙塵跑入內,進而造成引擎系統損傷。

 


高流量空濾就是讓引擎的進氣流量提高,使得更多混合氣進入引擎,以增加引擎吸氣順暢度的方式來提升動力。

 


然而單純的改變進氣流量,就可以提升引擎的馬力嗎?

 


我們先將原廠的空濾外蓋拆除。

 


接著換上要測試的高流量空濾。

 


並且將空濾外蓋鎖上。

 


測試過後的最大馬力12.3Hp@7252rpm、扭力13.1Nm@5534rpm。從馬力圖上看來起中速力道提升一些、尾段加速相較於原廠表現會好一些。最大馬力提升0.2HP,最大扭力提升0.3Nm

 

2.火星塞


火星塞是放電燃燒油氣,製造引擎動力產生的要件之一。不同的火星塞號數與設計,有的是增強放電點火讓油氣燃燒更加完全。有的則是對應車輛改裝幅度,更改火星塞號數讓引擎溫度能在安全容許值內。

 


將測試用火星塞裝到車上,並且同樣以馬力機來看看動力曲線與馬力數據。

 


使用改裝火星塞後的最大馬力12.3Hp@7296rpm、最大扭力12.9Nm@5527rpm,與原廠馬力圖比較下,起步力道略微提升,中段部分與原廠持平,尾段的馬力較原廠好一些。最大馬力提升0.2HP,最大扭力提升0.1Nm。

 

延伸閱讀:
[殘酷擂台] 別唬爛!! 換火星塞真的會增加馬力嗎?
[殘酷擂台] 改裝火星塞會增加馬力嗎? Part 2

 

3.可調式高壓線圈


剛剛提到了火星塞,但先天如有心臟功能較弱或是想要再加強的話該怎辦。

 


可調式高壓線圈,對於原廠車與各種改裝車況提供不同的電流點火強度。

 


以原廠車設定,可直接轉到第九段後上車使用。

 


高壓線圈的馬力測試中,使用原廠規格的火星塞帽與火星塞。

 


使用改裝高壓線圈後,可以看到最大馬力變成12.6Hp@7348rpm、扭力則是12.8Nm@5620rpm。與原廠的馬力曲線比對,發現改裝高壓線圈主要加強的是中段到尾段的動力表現。最大馬力提升0.5HP,最大扭力則持平

改裝高壓線圈可以提供穩定的電流訊號輸出,不過一昧的提高放電效率,可能會導致引擎跳火失敗,請依照個人引擎狀況適度修正。

延伸閱讀:
[殘酷擂台] 外國的月亮比較圓嗎? 多重點火放大器實測

 

4.改裝排氣管


改裝排氣管,擁有不一樣的外觀與聲浪,在合乎噪音法規的條件下,又要讓引擎排氣效率更加順暢。然而適合原廠車用的改裝排氣管,對於原廠車的動力區段與馬力又會有怎樣的影響?

 


我們將時下最夯的MONKEY POWER頂級白鐵反摺管裝上車。擁有白鐵帥氣外觀,同時出氣口向下不會顏射到後面的用路人。

 


安裝好排氣管與原廠含氧感知器後,同樣使用馬力機來獲得相關數據。

 


換上Monkey Power排氣管後,最大馬力來到12.6Hp@9233rpm、扭力則是12.8Nm@5584rpm。從馬力圖的比較可以發現,由於排氣管結構改變,最大馬力的時機點往後到九千轉後才出現,而且引擎後段動力輸出大幅提升,有點像是創造兩次高峰馬力。雖然說是回壓管設計,但也給了高轉速所需的排氣通暢度。最大馬力提升0.5HP,最大扭力則持平

 

各項改裝品馬力與扭力提升幅度對照表

改裝項目

最大馬力(hp)

馬力提升

最大扭力(Nm)

扭力提升

價格

原廠

12.1

 

12.8

   

高流量空濾

12.3

0.2

13.1

0.3

600

T-POWER火星塞

12.3

0.2

12.9

0.1

380

可調式高壓線圈

12.6

0.5

12.8

0

3300

改裝排氣管

12.6

0.5

12.8

0

12500

 


看到後面會認為,每樣改裝品都有提升些許馬力,而且提升的區段都不同。那不如就參在一起做個撒尿牛丸不就好了?

 

高流量空濾(0.2HP) + T-POWER 火星塞 (0.2HP) + PowerSpark (0.5HP) + 改裝排氣管 (0.5HP)
=1.4HP ?

 


這些改裝品服用過後,會不會帶來一點幸福的錯覺感XDD

 


一次把所有改裝品全部上車,最大馬力來到12.7Hp@9248rpm、扭力則是13.0Nm@5638rpm。

 

雖然最後的結果,最大扭力只提升了0.3Nm,最大馬力也只多了0.6HP。
不過跟原廠對比馬力曲線後,可以發現前中後的整段馬力都比原廠提升不少,也就是加速表現會比原廠優異許多。

也就是說,想要提升扭力,可以考慮從高流量空濾與火星塞來著手;想要提升馬力,可以考慮加強高壓線圈與排氣管來搭配。

 

5.改裝ECU電腦


不管是原廠車或是改裝車,改裝ECU可以針對你目前的車況來做搭配調整。找出這台車的最佳燃燒設定,來得到最大的馬力與扭力。

 


安裝也非常簡單,只要將改裝ECU電腦裝到原廠線路上即可。改裝ECU電腦內,都有一組針對原廠車況下去編寫的罐頭程式,後續可以再針對使用需求調整參數即可。

 


使用改裝ECU後,可以看到最大馬力來到12.9Hp@7350rpm、扭力則是13.0Nm@5584rpm。與原廠ECU的馬力圖相比較,可以看出前段開始就有些微提升,過了7000轉之後的提升幅度更為明顯,並且解除了原廠的轉速限制,最終轉速可來到10500rpm。最大馬力提升0.8HP,最大扭力提升0.2Nm

 


大家對於轉速的提升可能不夠有感覺,我們將車輛帶入傳動變速來測試,並比較車輛在解除轉速限制後的末速度差異。原廠ECU的設定,在馬力機上跑出的末速度約在123km/h。改裝ECU解除轉速限制設定後,中尾段動力持續延伸末速度可以提升到150km/h

 


我們將原廠電腦搭配所有改裝品的馬力圖,與單換上改裝ECU的馬力圖作比較。僅僅改裝ECU的動力曲線,與原廠電腦配上所有改裝品的曲線相當類似比較大的差異是改裝ECU解除了原廠ECU的轉速限制,將動力持續維持,並延伸車輛末速度。

 

既然如此,我們只好將同花加上順子,結合車輛上的改裝品再加上改裝ECU。

 

延伸閱讀:
改車不改大腦? 你傻了嗎? 【aRacer】改裝電腦測試報導

 

結語:
        不管你追求的是某個轉速區段的表現,例如起步提升、中段維持、尾速延伸,或是追求外觀亮眼的排氣管與迷人的排氣聲浪,大多數熱門車種都能找到適合的改裝品。經過實測後也發現,每種設計良好的改裝品能在某區段提升一些動力表現,來符合車主的需求。

每個人都有不同的改裝優化方式,各位可以針對自身喜好與預算考量,來決定改裝的順序和改裝的種類,最重要的是整體的搭配與希望提升的區段是否符合車主需求。

未來我們也會針對更多改裝零組件,去研究改裝後對於車輛性能會有怎樣的提升與差異。

 

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