美國總統唐納.川普在上任之後積極鬆綁歐巴馬時期所制定的嚴苛燃油經濟性標準，此前他曾表示要在 2025 年以前實現企業平均燃油經濟性 (CAFE) 須達到 54.5 英里/加侖的目標 [請按此參閱]，希望藉由鬆綁燃油經濟性標準來刺激美國本土汽車工業的蓬勃發展，這項計畫在當時引發了各州政府的反彈，紛紛大批採購電動車以示抵制，根據外電消息，美國國家環境保護局 (EPA) 局長 Scott Pruitt 日前表示，有關此前所制定的 2022 年至 2025 年車型燃油效率標準過於嚴苛，且對於標準的設定與現實不符，因此不排除將會修正放寬標準，不過這個舉措恐將致使加州和聯邦政府在汽車廢氣排放問題上形成對立。
由於燃油效率標準變更將影響到眾多美國的汽車製造商，包括傳統車器陣營的 Ford、GM 或是新興的電動車產業 Tesla，對此，加州州長 Jerry Brown 抨擊了環境保護局的政策。他認為修改標準將導致空氣被污染，並損害美國人民的健康、加州空氣資源委員會主席 Mary Nichols 也表達將竭力維護現有清潔汽車標準的決心。
由於長期以來美國加州擁有美國最多的人口和最大的汽車市場，其在部分汽車污染物排放方面是可以執行比聯邦更為嚴格的標準，並且包括紐約州、賓夕法尼亞州、馬薩諸塞州在內的 12 個州，也都依據加州的廢氣排放標準執行，因此美國政府的標準放寬舉動無疑是構成地方與中央對壘的情況。對此，美國國家環境保護局 (EPA) 局長 Scott Pruitt 表示將重新評估加州執行本州燃油排放標準的豁免權，希望在最終建立一個符合美國利益的統一標準。
