自駕小巴 EZ10 前進北士科自駕車實證場域測試 布局 V2I 車聯網技術

2018/03/13 14:30

廠商: 喜門史塔雷克股份有限公司
發佈日期:2018.03.13

自駕小巴 EZ10 前進北士科自駕車實證場域測試

布局 V2I 車聯網技術

2017 年在臺灣掀起一股自駕旋風的喜門史塔雷克 (7Starlake) , 2018年宣布與法商 Easymlie合作 , 參與台北市北投士林科技園區自駕車實證場域計畫 , 將在封閉區域中進行高精度圖資繪製 、 車輛與基礎設施 (V21, vehicle to infrastructure) 及訊號穩定度測試,預計6月可獲得初步成果,讓自動駕駛小巴透過車聯網通訊技術, 展現精準、高穩定度及安全策動以適應城市交通的智慧行車技術,加速自駕車在台灣實際上路時程

V21為車聯網重要基礎技術,喜門史塔雷克(7Starlake)聯合台灣科技廠商研發之車載機OBU (onboard unit ) ,整合在地訊號系統於自駕巴士人工智慧操作系統中·負責接收來自交通號誌設備RSU ( roadside unit )訊號後,經自動駕駛高端人工智慧(Al)判讀而驅動車輛反應策略。此套訊號溝通到車輛策動過程,因能預先準確接收交通燈號、時相秒數等資訊加以深度學習而有在地適應性的加速前進或減速停止,相較現有主要車廠多以視覺感測判斷為主的方案,對城市交通與乘客可大幅度提升安全性與穩定度。因此對於自我定位為大眾運輸系統「最後一哩路服務」的自動駕駛巴士而言,喜門史塔雷克更責無旁貸投入研發整合資源,帶領台北市進入世界級自動駕駛測試平台與供應鏈整合,預期將是自駕車能否在台灣實際上路的重要里程碑。

2017年8月於台北市信義路進行公車專用道夜間測試,取得自駕巴士全球首次在都會區行駛的成功經驗, 2018年4月喜門史塔雷克(7StarIake)配合台北市進一步將信義路專用道的交通號誌道路狀況優先於北投士林自駕車實證場域模擬測試。在此場域中進行Level 4等級自動駕駛的地圖建置工作過程,利用高精度的地圖繪製作業更有助於提高市區道路營運穩定度與彈性化設計,希望待主管機關「自動(輔助)駕駛車輛申請道路測試作業要點草案」頒布後,即能迅速取得測試車牌合法上路,讓台灣在自駕車全球競賽取得領先地位。

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