[殘酷擂台] 數據會說話!! 2017/8-12月機車銷量分析

2018/01/19 07:00

發文日期:2017/12/18


各位網友大家好, 又是小老婆殘酷擂台的時間,這次銷量分析停了好一陣子, 要先跟各位說聲抱歉

 


至於原因, 我就不多做解釋了

 


一開始, 幫大家送上2017/8~2017/12月的銷售數字,國內機車市場的龍頭依然是由光陽繼續連霸, 蟬聯18年的銷售冠軍

8月份的機車掛牌數為103,890台, 光陽的市佔率為40.4%
9月份的機車掛牌數為96,834台, 光陽的市佔率為37.8%
10月份的機車掛牌數為83,841台, 光陽的市佔率為37.2%
11月份的機車掛牌數為89,303台, 光陽的市佔率為36.2%
12月份的機車掛牌數為112,956台, 光陽的市佔率為33.9%


由這幾年的內銷機車掛牌數來看, 每年的銷量都創新高,2017年一整年更是有百萬台的銷量, 幾乎可說是台灣機車史上最輝煌的一刻

 


其中, 12月份的銷售數字相當反常,以往的淡季卻是整年機車掛牌數量最多的一個月,我們認為是跟政府貨物稅的補助, 強迫淘汰二行程機車與電動機車政策有關聯

 

8月~12月份各廠牌的125cc高階主力機種銷量


由銷售數據看來, YAMAHA勁戰125的魅力依然不減, 一整年賣掉46,627台, 仍舊穩坐125cc高階主力機種的銷售冠軍
SYM的Jet S 125的銷量也非常穩定, 一整年銷售14,452台, 平均每個月都有1,200台的銷量,而光陽Racing S 125一整年僅銷售8,321台, 不僅無法撼動勁戰125的王者地位, 連Jet S 125都打不贏

 

SYM JET S

 

勁戰125 六期

 

Racing S 125


延伸閱讀: Racing S 125深度測試

 

8月~12月份各廠牌的125cc入門機種銷量


2017年7月開始, 光陽GP 125祭出汰舊換新只要41,800的價格,讓GP 125每月的掛牌數均超過一萬台, 8月份掛牌甚至將近一萬五千台, 是本級距的最大贏家

 

勁豪 125

 


不過, 如果我們把數據再挖深一點,會看到以下的銷售比例數字

 

新迪爵125


在各家車廠的入門車款, 都以補助鼓煞款為銷售主力的情況下,呈現出來的碟煞和鼓煞比例還是非常有趣

 

光陽GP 125

 

SYM 新迪爵 125

 

YAMAHA 勁豪 125

 

8月~12月份各廠牌的小型125cc機種銷量


由銷售數字可以明顯發現, 小型125cc車種的銷售冠軍為SYM的Z1 Attila 125,但從10月起, YAMAHA RAY 125的銷量開始增加,到了11月, YAMAHA祭出RAY 125的超殺價格, 銷量也立刻暴增

 

Z1 Attila 125

 

8月~12月份各廠牌的150~180主力機種銷量


本級距的銷量冠軍, 還是由YAMAHA的Force 155奪得寶座,全年銷售31,055台, 是YAMAHA白牌車中銷量第三名
SMAX車系則在ABS版發表後, 銷量有明顯提升,短短的三個月中, SMAX ABS版的掛牌數已經與無ABS版幾乎呈現1:1

 


Racing S 150搭配noodoe系統與VVCS可變汽門引擎, 以88,000的售價而言, 在上市初期的氣勢相當不錯,單月銷量曾衝上2,620台, 且上市前五個月就已經賣出8700台, 雖然10月之後的單月掛牌量已經少於千台, 但後續仍值得觀察

 

8月~12月份各廠牌的100cc入門機種銷量


本級距的銷售冠軍, 由KYMCO的CUE 100以1,628台的差距險勝SYM Woo 100,12月份因YAMAHA Jog Sweet促銷方案啟動, 銷量立刻暴增一倍

 

Woo 100

 

Jog Sweet

 

前面提到, 光陽在6月時將CUE 100喊出38,800的超低價策略後, 銷量立刻暴增,但經過六七八月這三個月的蜜月期後, 銷量回歸到五千多台的水準,CUE 100在2017年整年度的銷售總數字, 也只比Woo 100多了1,076台


Woo 100的售價42,700, 與CUE 100的售價38,800,兩台車價差距將近4000元, 看來這場戰爭的輸贏還未見分曉

 

8月~12月份各廠牌的女性車款銷量

本級距的銷售冠軍, 一直都是光陽Many 110掛帥,八月份的New Many 110正式交車後, 新車效應讓Many 110車系的整體銷量有明顯提升,12月份YAMAHA加碼CUXi 115與Limi 115的促銷方案, 也讓這兩台車的銷量直接倍翻。

 

CUXi 115

 

MIO 115

 

Limi 115

 

Mii 110


延伸閱讀: Mii 110 布雷克金版

 

8月~12月份各廠牌的小檔車銷量


本級距的銷量冠軍, 依然是HONDA的MSX 125, 也讓台灣本田正式引進MSX 125 SF ABS版,10月中台灣本田正式發表價格後, 11月份的交車數字直接突破兩百台, 並讓全年銷量達到1,793台
國產的AEON MY 150也不可小看, 2017年整年度銷量1,199台, 可謂國產小檔車冠軍,話題性滿滿的Benelli TNT 135, 在交車首月也有161台掛牌。

 

MSX 125

 

AEON MY 150

 

8月~12月份的電動車銷量


Gogoro 2 在7月開始交車後, 單月銷量由原本的千台上下, 大幅暴增到四千台的水準,也讓睿能在2017年一整年交出了34,347的總掛牌數, 直接躍升為國內第五大車廠,中華e-Moving則以月平均近500台的銷量守住二哥的地位, 12月份因交郵政專用車, 單月掛牌數達2,425台

 

8月~12月份各廠牌的紅黃牌速克達銷量

本級距的銷售冠軍, 理所當然的由YAMAHA XMAX 300奪下,2017年6月開始大量交車後, 僅僅半年的掛牌數就達到2,890輛, 比光陽2017年所有的紅黃牌掛牌數量還要多。
而AEON的Elite 300車系, 由八月Elite 300R推出後, 銷量有異軍突起之勢。
特別值得注意的是, SYM今年五月推出的CRUiSYM 300, 銷售表現一枝獨秀, 成為國產黃牌大羊銷售冠軍。
進口的黃牌大羊SUZUKI AN400, 首批銷售已達180台, 聲勢也相當驚人。

 

ELITE 300R

 

SUZUKI AN400

 

8月~12月份國產大輪檔車銷量


已經上市多年的國產檔車, 銷量看來似乎是野狼車系略占上風 (雖然AEON MY150的銷量是國產檔車之冠, 但我們歸在小檔車分類中)

 


至於, 這張非常有趣的2017整年度的市占率變化圖表
我們將會另外開一篇很殘酷的殘酷擂台來分析2017年整年的機車市場觀察

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:singer

 

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