國產入門房車新基準 2018 Luxen S3 試駕體驗

2018/01/09 11:30
 
 

小型房車向來以便利、輕巧易於駕馭的特性為訴求,也因此早期的小型房車在配備上相對簡易,在空間機能方面也較為侷限許多,隨著時間的推移以及都市化的發展,如今消費者對於小型車的要求已經不若以往單純,空間是越大越好、機能性是越強越好、配備方面當然也是越多越豐富,越好 !

新型態的小型房車就在這樣的概念下誕生,但上述的全部條件都要滿足,其實並不是一件容易的事情,受制於製造成本的考量以及產品定位的問題,陽春、車格跨級的小型房車大量出現,以空虛的 B-Segment 尺碼來滿足部份需求。那麼,小型房車真的就注定難以擺脫這樣的形象與窠臼嗎?這個問題在 2017 年底 Luxgen S3 改款推出之後似乎給了消費者新的方向。

2018 年式 Luxgen S3 共提供四種車型選擇,3D安全經典版 55.9 萬、3D安全豪華版 59.9 萬、APA智駕版 65.9 萬、AR環景旗艦版 68.9萬。

 

 

「60 萬以下可以買到什麼?」

六具空氣囊、標配 ESC 動態車輛穩定系統、TCS 循跡防滑系統、HSA 斜坡起步輔助系統及 Side View⁺、倒車 CCD、TPMS 全時胎壓監測系統、ABS 防鎖定煞車系統、BOS⁺ 煞車優先系統、BAS 煞車輔助系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBB 液壓煞車增壓系統、ESS 緊急煞車警示系統等 12 項主動安全配備,自第二階售價 59.9 萬起的 3D 安全豪華版開始就全面搭載。

 

「配備等級重新定義」

此外 APA 智駕版(售價 65.9 萬)以上提供 APA 智駕輔助停車系統,更在 AR 環景旗艦版 (售價 68.9 萬) 導入 AR View+ System行車AR影像系統,整合包含環車 AR 安全影像、AR 底盤透視影像、開門防後撞影像、無盲點車前影像、車頭雙側影像、無盲點車側影像、360 度環景影像、後視 Live 影像等共 12 項前瞻安全視角,這些當前進口車等級的車載系統也僅在 70 萬以內便能擁有,對於需多車廠喜歡強調的「配備等級重新定義」,Luxgen S3 在這方面算是做了不錯的詮釋。

全新登場的 2018 年式 Luxgen S3,外觀承襲原有的跨界設計,以 Sedan 車款的輪廓下提供與 RV 車型相當的空間表現,車身尺寸長 4,551mm × 寬 1,783mm × 高 1,527mm,以刻意挑高的車頂,營造出超大車室空間乘坐感受。看似短促的車尾設計亦提供 470 升行李箱容積,直立放置 5 個 20 吋的行李箱也沒有問題,同時,可輕鬆收納兒童安全座椅;搭配後座椅收折打平的設計,讓行李箱的空間能夠延伸至車室內,使得載物彈性更大,同時強化了實用性,相當適合都會生活的核心家庭使用,即便偶爾多人乘坐也不會感覺太過壅擠。

Luxgen S3 車身尺寸長 4,551mm × 寬 1,783mm × 高 1,527mm,以刻意挑高的車頂,營造出超大車室空間乘坐感受。

 

470 升行李箱容積,直立放置 5 個 20 吋的行李箱也沒有問題。

 

Luxgen 在車色上加入繽紛新色「光漾紅」、「炫光藍」,消費者更可自由選擇如本次試駕車的 FUN 玩雙色,形塑出專屬化的個性識別。

 

改款 Luxgen S3 維持與先前相同的內裝布局,但透過更多的皮質包覆以及材質堆砌,擺脫早期塑料感過重的問題,營造出較佳的質感表現。

 

金色縫線裝飾有助提升整體視覺質感。

 

中控台螢幕自原本的 9 吋升級為 12 吋 HD 多功能觸控螢幕,更大的面積提升了操作時的便利性,同時也呼應品牌所強調的先進科技搭載本位。

 

科技數位儀表整合旅程電腦功能顯示。

 

Luxgen Care 座椅強調以人體工學分析,設計符合人體脊椎弧度的角度,藉以減輕乘坐時的身體壓力,填充材質方面採用與高級床墊相同、成本較高的低反發泡棉,其回彈性較低,可有效吸收來自人體的重量及壓力,讓長途駕乘不易疲勞。

 

符合人體工學設計的 Luxgen Care 千鳥紋皮質座椅,大幅減輕乘坐時的身體壓力,使長途駕乘不易疲勞。

 

值得一提的是 Luxgen S3 在 2018 年式改款後新增後座出風口設計。

 

身高 177cm 成年男性乘坐其中也不會感覺侷促,在不加大車格級距的情況下,Luxgen S3 確實提供 RV 車型般的車艙開闊度。

 

此次在動力系統方面係經過 HAITEC VP 水野和敏先生及工程團隊特別進行調校,除動力性能提升外,在起步加速和行進間再加速都較以往表現略微進步,1,556c.c.的排氣量可爆發 116ps/6,000rpm 最大馬力以及 15.3kgm/4,200rpm 最大扭力,搭配 JATCO 的 CVT 無段變速系統,具有可模擬七速的設定,讓駕駛可依路況輕鬆手動選擇需要的檔位。而在 ECO Mode 節能輔助模式下,則可以幫助駕駛人以較平順的方式操作油門,進而達到經濟節能的油耗表現,根據官方公布的資料,Luxgen S3 平均油耗為 15.1 km/l (歐規)。

由於 CVT 變速系統的搭載,Luxgen S3 的加速牽引力道感覺並不強烈,大腳油門的駕馭方式只會拉高轉速,無助於速度的提升,但整體來說速率的堆疊倒是頗為流暢線性,因此其動力雖稱不上動感但絕對足夠應付日常使用。

 

 

藉由 12 項主動安全配備的搭載下,Luxgen S3 不僅走行表現穩定,在近日大雨滂沱的條件下駕馭也都讓人信心十足。

 

懸吊系統以舒適化為取向,阻尼的設定軟硬適中,較劇烈的過彎也不見明顯的側傾下沉,指向性及操控的反應都頗具水準,保有小型車容易適應與掌控的駕馭特性。

 

值得一提的是隔音工程在此次亦有進化,與改款前相比,在輪胎滾動噪音、車艙共鳴聲響以及輪胎輾壓坑洞時產生的聲響都能有效抑制,輔以不錯的組裝品質,具有中型房車相當的車艙肅靜水準。

 

包括進口乘用車在內,近兩年開始才陸續藉由改款或大改款時程供新一代的車載主動安全配備,Luxgen 雖然發展迄今僅十年的時間,但從近期推出的作品來看,在各方面也已經快速的跟上甚至超越,要知道,車輛的開發並非一蹴可及,僅是將系統拿來套用即可,其中必須歷經相當龐雜的研發與測試步驟,更遑論這些以電腦運算作為基礎的半自動駕駛系統。

有別於先前 U5、U6 車系的產品更新,這次 2018 年式 Luxgen S3 的改款不僅將品牌旗下的前瞻配備悉數搭載其中,更將售價壓制在 70 萬元甚至 60 萬元以下的級距,提供相當不錯的市場競爭優勢。雖然近年受到 SUV 與 Crossover 車型的崛起對房車市場造成不小的壓縮,但小型房車由於車格定位使然,在消費市場上始終保有一定的剛性需求,Luxgen S3 先前已經在小車體與大空間之間取得了最佳平衡點,這次更在配備等級方面做出突破,相信很快的就能帶動國產甚至進口同級車新一波的配備戰爭,而消費者也將成為這場競爭中最大的獲利者了。 

 

小七觀點受到消費者需求改變與休旅車興起影響,市場不若以往活躍,但近期國產小型房車市場在 Honda City 全面增強安全配備、Ford 以中型車尺碼、小型車價格推出全新產品 Escort 以後,市場又有點熱鬧起來。其中 City 在安全配置調整後獲得不錯的市場迴響,而 Escort 也以安全為主要訴求之一,顯見安全議題除了在全市場發酵,也成為小型房車市場的顯學。Luxgen 身為國產品牌中少數掌握自主技術的車廠,對應議題的速度明顯更為靈活,這次 S3 的改款上,不到 60 萬的車價便能搭載 6 氣囊、車身動態穩定系統、斜坡輔助系統、倒車影像及車側盲點影像輔助...等齊全的安全配備,65 萬級距的車型甚至搭載了 APA 智慧自動停車系統,在對應熱門的安全議題上,S3 顯然已有主導議題的能力,端出的「牛肉」相信也能一如 U5 所創造的話題般,獲得認同。S3 推出一段時間了,依據個人先前較長時間的使用經驗,它的大空間和科技配置無庸置疑,不過相較於其他日系國產對手,產品成熟度與精緻度確實反映了品牌仍為初生之犢的現實;此外,動力輸出的不線性和相較之下較大的油耗,也是口碑無法有效建立的關鍵。有了稍早孿生車 U5 校調的成功經驗,這回 S3 的小改想必也承襲了不少其中的訣竅,同樣的硬體設定,在不同的校調下,動力輸出是順暢多了,而車室內部鋪陳也妝點得更貼近消費者期待。60 萬內能買得到的車不多,產品很多表現確實不能強求,若以 C/P 值為考量,S3 這次的改款可說完全「對組」了!

 

 

 
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