BMW X3 自 2003 年 E83 車系發表以來,歷經世代的變革,如今已成為 SAV (Sports Activity Vehicle) 級距中最重要的角色,第一代及第二代已在全球銷售超過 150 萬台。隨著 BMW 旗下的車款漸漸邁向新的 G 世代,定位在中型豪華運動休旅車的 BMW X3 也在 11 月份導入國內市場,全車系提供 xDrive20d運動版 NT$ 239 萬、 xDrive30i 運動版 NT$ 256 萬、 xDrive30i 豪華運動版 NT$ 276 萬、M40i NT$ 358 萬,本次試駕的車款為 xDrive30i 豪華運動版。
從外觀上來看,全新第三代 BMW X3 整體造型更向老大哥 X5 看齊,一樣具備 BMW 經典的長車頭、短前懸設計,更具肌肉感的雙腎形水箱護罩,同時以六角形線條重新詮釋 BMW 經典四圓頭燈造型,從正面看過去科技感十足,立體的車身摺線設計突顯 BMW X 家族強烈運動氣息,並運用前下護板、後下護板、前下氣壩及車側飾條顯現 SUV 的越野性格,車尾的輪廓比起上一代更加立體,尾燈也換上家族式的新款 L 形 LED 導光條設計。 此回試駕的 X3 xDrive30i 豪華運動版更配備首見於 X3 上的 Luxury Line 風格套件,採用鍍鉻材質打造的水箱護罩、下護板、下氣壩飾條、車側飾條及緞面鋁質窗框,創造出截然不同的高雅質感。






座艙傳承 BMW 傳統的駕駛者導向設計,坐落於座艙中央的全新六角型中控台設計,無論是音響或是空調系統的介面在操作上都相當方便,介面語言也相當容易理解。中控台上的銀色飾條自駕駛座向外延伸至車門環繞整個車室,加上全車採用 Vernasca 真皮內裝、Fineline Cove 木紋飾板以及多色彩環艙氣氛燈, 呈現出有別於同級車過分強調的科技冷冽感, 感受到德系車少有的家居溫度。















在動力表現部分,本次試駕的 xDrive30i 車型搭載 2.0 升 TwinPower Turbo 雙渦流渦輪增壓汽油引擎,透過雙渦流增壓器以及多項引擎科技,不但在 1450rpm即可爆發 35.7kgm 的峰值扭力,也能在 5200rpm 輸出 252hp 的最大馬力,並搭配 Steptronic 運動化八速手自排變速箱。
實際駕馭下,可以感受在極低轉速就能發揮的最大扭力帶來的優勢,讓 X3 xDrive30i 有著隨踩隨有的強大加速力道,而在切下 Sport 模式後,雖然維持相去不遠的加速力道,但此時的油門反應較為積極,Steptronic 運動化八速手自排變速箱換檔時機也會較為延後,這股強大的加速力道也會一直持續至紅線區前,配上 CLAR 模組化架構帶來的輕量化車體,在超車時能獲得比以往更為俐落的身手。

而在市區塞車低速蠕行時,油門踩下初段較為緩和的前進力量,不至於讓車內乘員感到重力加速度帶來的不適,不過在跟上拉開距離的前車時,再稍微踩深油門依然會有一股突如其來的推力出現,這是駕駛 X3 xDrive30i 時需要拿捏的地方。

在行路表現上,雖然 X3 xDrive30i 豪華運動版搭載 19 吋圈胎,不過較為軟調的懸吊設定讓它依舊有著不賴的行路質感,搭配上輕盈的轉向手感以及前述的輕量化車體,就算在較小的彎角也能使其具有小型 SUV 般的靈巧身手,絲毫感受不到舊世代車型的笨重感;在激烈操駕時的動態表現也不會讓人太過失望,雖然在較快速度將車輛帶入彎角時仍然有較大的側傾,但壓過彎道中的坑洞時不會帶來多餘的晃動,能帶給駕駛十足的信心。
近年來全球風靡 SUV ,已經有 14 年歷史的 BMW X3 受到車型定位及所處的價格區帶使然,銷售表現更超越 SAV 級距始祖 X5,再加上兼具都會風格與 BMW X 系列特有的粗獷運動特質,也讓 BMW X3 一舉成為市場上的暢銷之作。此回第三代 X3 挾帶著先進安全系統、新的車聯網以及 CLAR 平台輕量化的加持,相信能夠持續站穩市場上的地位。