多一次代價 少一次酒駕 台灣代駕服務 App 體驗

2017/12/22 10:00
 
 

年關將近,熱鬧的尾牙、春酒即將到來,下班後參與各項活動免不了舉杯同歡,增加了飲酒的機會,多起重複酒駕違規及蓄意拒測的新聞,引發民眾對酒駕的高度反彈及激烈討論。要在開心暢飲之餘,如何避免酒駕並安全返家,是大眾需要關懷的議題。

全台首家代駕服務APP品牌「台灣代駕」,提供合法、安全的酒後代駕服務,期盼運用酒後代駕服務,推廣酒駕防制,也宣導運用代駕服務建立民眾「預防」憾事發生的觀念。

全世界最早的「代理駕駛」司機,是出現在 1920 年的北歐地區,初期的模式應該算是「指定駕駛」,由未喝酒的友人在聚餐飲酒後代為開車。1980 年代,來自美國的 Sally Kerwin 將其發揚光大,哈佛大學公共健康中心推出「酒精計劃」,透過好萊塢明星推廣指定駕駛觀念。
 
1995 年,日本的車行業者推出「運轉代行」服務,以 2 位司機配合 1 輛車的模式,前往乘客所在地,一位司機開乘客的車,另一位則尾隨在後,抵達乘客指定地點後,2 位司機再開車行的車輛返回營業處。
 
2007 年台灣的計程車業者也推出「代駕」服務,與日本模式相近,但為了降低成本,略為改變方法... 當車隊接到乘客預約,會派遣計程車司機,開車前往乘客的上車地點,將計程車停在原先乘客停車的位置,司機開著乘客的車,載乘客返家或前往指定處後,司機再於該處叫另外一輛計程車,開回出發地取車。
 
因為氣候、環境、人文所致,韓國的飲酒文化本來就非常興盛,平均每人每年飲酒量,更甚於天寒地凍的俄羅斯,因此酒駕問題長年困擾著韓國政府... 1998 年亞洲金融風暴,南韓首當其衝,卻也在這特殊的時期,開始發展酒後代駕服務,他們稱之為「代理運轉 대리운전」。模式與日本、台灣迥然不同,代駕司機並非計程車業者,他們僅提供司機、開乘客的車,沒有附帶其它車輛,再透過大眾運輸工具、腳踏車、司機互助接駁方式,降低往來成本。
 
中國的代駕服務發展的較晚,但順應著智慧手機的時代,整合韓國代駕模式,以 APP 作為主要媒合工具。2004 年 1 月「奔奧安達」於北京啟動代駕服務,成為中國第一個代駕服務公司,目前整個中國市場則是由「滴滴代駕」與「e 代駕」分庭抗禮。
 
2016 年 6 月,台灣代駕 APP 正式上線,是台灣第一家專注於代駕服務的科技公司。乘客可以透過 APP 自選司機,代駕司機載運乘客的模式與韓國、中國相似,和傳統計程車代駕做出區隔,提供不同的收費與服務。

台灣代駕的服務模式與「日本」及「計程車代駕」完全不同,只提供司機駕駛乘客的車,沒有提供其它車輛。目前服務區域座落在雙北、桃園以及台中,平台共有約400名司機,代駕司機必須持有「職業駕照」、「良民證」、「無肇事紀錄」,同時額外要求具備「5年以上駕齡」。每一趟行程投保了 350 萬元「代駕責任險」,對於乘客、車輛、第三人,皆提供完整的安全考量。

台灣代駕 APP 提供每 10 公里內最低 350 元起的司機代駕服務,不同的時段,也有不同的費率,深夜起步價是 550 元,超過 10 公里也會按里程計價,每 1 公里加收 50 元,行駛超過 30 公里後,每 2 公里加收 50 元。

為了讓民眾有更方便及簡易的服務體驗,台灣代駕 APP 提供多管道的呼叫平台,包含專屬 APP、24 小時電話客服及官方網頁版,更可由遠通電收 ETC APP 內的「eTag 優惠專區」、通訊軟體Line的對話功能等服務。

台灣代駕 APP 提供 IOS 以及 Android 兩大平台,啟動 APP 並登入後畫面將顯示個人的所在位置,這時候可以選擇按下界面下方的確認位置按鈕或者是在上方欄位填寫正確地址後確認送出。

按下呼叫鍵後,介面將顯示個人以及代駕司機的相對距離,同時 APP 也會提供司機的個人評分,包括分數、乘載趟次以及駕駛年齡等,提供用戶進行更彈性的篩選。

選擇好代駕司機之後,便可以與其打電話聯絡確認地點位置。

 

代駕司機抵達雙方確認的位置後也會顯示在 APP 的畫面。

 

代駕司機若等候超過30分鐘的等待時間,將加收新台幣 100元。

 

如上述所說,台灣代駕提供了350萬的「代駕責任險」,因此在發車前,代駕司機會提供保險協定書,並填寫車輛出發前以及完成後的里程數,所有動作必須由用戶經過簽名認證。

 

雖然同樣都是給不熟悉的人載,但有別於一般傳統的計程車,以前是自己一個人到了目的地下車了就行,但現在是自家的車跟自己回家了,而且還是給別人載的。

從出發地回到內湖的路上,短短的體驗當中,剛開始免不了會產生尷尬,尤其是對陌生的人正在操作自己熟悉的車的那份存疑。但很快地簡單寒暄問暖後,也了解到代駕司機從事職業駕駛的資歷超過十年,而加入台灣代駕的行列後也有數百次的經歷,其中開過的車款不勝枚舉,常見的像是雙 B、奧迪等車款,當然更昂貴的到 Tesla甚至是法拉利都有,不知不覺中也慢慢建立起自己的信心,更放心地讓代駕司機送達目的地。

代駕司機也表示,由於個人的家庭因素,白天必須在家裡照顧家人,而使用代駕服務的用戶多半是進行完應酬或歌唱活動的半夜或凌晨,這也讓他可以更彈性的選擇上班時間,掌握好每天的乘載趟次便可以獲得預期的收入。

近年來電子商務蓬勃發展,人手一支手機就可以隨時進行線上查詢、線上購物等等,不僅改變了傳統對資訊擷取的型態,同時更能在最短的時間內以最精準的方式找尋到目標服務項目。代駕服務在國內還算是比較陌生的一塊,除了 Uber議題鬧得沸沸揚揚之外,剩下的就是較沒有保障的民間管道。而台灣代駕APP 是台灣在地公司,完全遵照法令規定,用戶同時還可以針對司機進行評價或篩選,使用過程中也具備GPS定位以及行駛路線紀錄,進而讓其他用戶了解司機的服務品質。
 
不過當務之急還是要建立民眾對於「代駕」的認識,否則再高的罰緩,以台灣人多數的僥倖心態,與其事後處罰、賠償,不如事前預防才是最好的選擇。

 
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