街頭新勢力！TRIUMPH STREET TRIPLE R 正式抵台

今天受台灣總代理安東貿易邀約參加了Triumph Street Triple R的新車發表會。而說到Street Triple車系，其實自2007年至今已走過十個年頭。

而Triumph(凱旋機車)向來被視為英國精神指標的機車品牌之一，對於高尚的英國人來說，他們總喜歡用獨特的手法來打造一部機車，提起這個品牌，相信很多人總是能聯想到擁有獨特外觀的車頭燈，長久以來他們也一直秉持著FOR THE RIDE的精神。

不過Triumph時常被大眾誤認好像只會做經典復古車種，但實際上它在2016年時以Triumph Infor Rocket Streamliner這部機車創下世界最速機車的封號，動力方面所採用的是兩具旗下Rocket III車種的引擎，經過團隊調教後可壓榨超過一千匹的馬力，並讓極速打破400km/hr的境界。

至於最近會讓車迷們感到熱血沸騰的新聞，就是2019年起Moto2組別的賽車將採用Triumph全新的765cc引擎。
延伸閱讀：Triumph(凱旋)確定以765三缸引擎供應Moto2賽事

那比賽用的引擎是從哪裡來的呢?其實就是源自於新的Street Triple車系。雖然英國本土一共有五個不同版本的車型，不過台灣目前只會引進Street Triple R(低座高)版本。

Street Triple R在台正式售價為新台幣628,000元

Street Triple R動力方面為一具水冷四行程DOHC 765cc直列三缸引擎，可在12,000轉時爆發118匹馬力，9,400轉時提供最大7.85公斤米的扭力，同時也符合歐盟四期規範。

相較於前一代的675cc引擎，缸徑從原先的74mm擴展至78mm，衝程也由原先的52.3mm拉長到53.4mm。圖中有顏色的部分，包含集氣箱、缸頭、凸輪軸及排氣管...等，總共更新了多達80樣的零件。 

前輪煞車系統採用的是Brembo M4.32對四活塞輻射卡鉗，搭配兩片直徑310mm的浮動碟盤，同時配有ABS系統。

前懸吊系統為41mm Showa SF-BPF倒立式前叉，右側具備壓縮及回彈可調功能。

左側可調整預載。

後煞車系統採用Brembo單活塞煞車卡鉗並搭配220mm固定碟，同樣具備ABS系統。

後懸吊採用的是Showa中置多連桿避震器，同樣具備可調功能。

另外在儀錶板部分為一具5吋TFT全採液晶螢幕，可切換三種不同顯示模式及高/低對比，提供良好的辨識度。

而這次Street Triple R還提供四種騎乘模式，分別是Rider(騎士自定義)、Rain(雨天)、Road(道路)、Sport(運動)，可讓騎士有更多元的動力感受。

左把手總成由上至下依序為遠/近燈、騎乘模式選擇、方向燈、喇叭及確認鍵開關。

右側把手總成由上至下依序為駐車燈、車輛啟動/緊急熄火以及主選單開關，Street Triple R更加入了電子油門技術，油門反應更迅速。

油箱容量為17.4公升，油箱蓋也打上了Triumph的logo。

椅墊採用前後分離式設計，搭配紅色的縫線點綴，座高僅有780mm。(與英國本土低座高版本相同)

在大燈方面採用傳統燈泡的配置並搭配LED日型燈，獨特的風格很容易在腦海中留下深刻印象。

方向燈採用LED形式。

尾燈及後方向燈同樣採用LED形式。

發表會現場也提供媒體試乘的機會，但礙於時間及天候因素，這邊只能簡單的說明一下騎乘感受。拜Street Triple R僅有780mm座高所賜，可讓我安穩地將雙腳踏於地面，雖然官方並未公布車輛裝備重，但猜測濕重約190kg的情況下，其實足以給人一股安心的感受。

而118匹的馬力加上電子油門，再搭配較為綿密的一、二檔齒比，加速反應可說是相當靈活；雖然本質上還是一部街車，不過隨著車速提高的情況下還是忍不住讓我將身體壓低，這才發現原來這部車能讓我在較為戰鬥的騎姿下，卻同樣保持舒適的騎乘感受。