發文日期：2017/10/03
2012年底台灣山葉推出新一代休旅速可達SMAX 155，新版的155水冷引擎搭配舒適的車身設計。在上市後深受消費者喜愛，之前台灣山葉發表FORCE 155時也有表明這台車不是取代SMAX 155的車款。
五年過去了，台灣山葉在今日發表SMAX 155 ABS車款。現在就讓我們來看看發表會的簡報內容吧!!
自2012年推出155水冷引擎的SMAX後，150cc級距的速可達市場也慢慢崛起。各家廠商也不斷推出新車款，來搶佔這級距的市場。
SMAX 155 所要主打的年齡層30歲以上的車主，並以小排量升級換購的目標來鎖定。
先前主打的三大優點，以引擎、操控、外觀來做為主導。
這次更加入了安全、便利與全新外觀升級等部分。
高科技科技的導入，讓SMAX 155 ABS擁有更高的安全性與競爭力。
這次也彈性的推出一般版與ABS版，讓消費者依照自己的需求做選購。
然而高科技的進化到底包含了什麼，就讓我們實際來看看。
全新設計的車頭外觀，將新設計的大燈融入其中。
從前方看過去，大燈面積減少整體外觀更加俐落。
全LED大燈搭配導光條定位燈，遠燈使用LED搭配魚眼透鏡。
ABS版共推出三款車色。
除了車色辨識以外，更有專屬ABS銘牌。
結合五大重點的開發，讓SMAX 155 ABS更貼近使用者的需求。
針對大燈、遠燈、煞車、充電，四項配備一次提升。
車輛排污對應六期環保法規，車上也配備OBD檢測接頭。
由MT-09而來的大燈設計概念，導入全LED大燈。
照射面積較於上一代，亮度與範圍提升近2倍。
SMAX 155 ABS搭載全新第三代系統。
YAMAHA所搭配的ADVICS系統，帶給車輛更安全的煞車穩定性。
第三代系統目前使用在17年的TMAX 530、MT-09，本次SMAX 155 ABS採用同級規格系統。
現金建議售價:
SMAX 一般版 95800元
SMAX ABS版 105600元
12期0利率售價:
SMAX 一般版 97800元
SMAX ABS版 107600元
接下來就讓我們來看看新款SMAX的實車細部吧!!
前方大盾的部分，保留了原本SMAX的外型設計，但下方向下延伸，令其看起來像是改裝燈眉的造型，而中間的喇叭孔則採用了FORCE的設計，在孔內使用車殼配色點綴，增添整體的一體感
新款大燈的部分，遠近燈與日行燈皆採用6000K的OSRAM晶片，可大幅提升夜間的辨識度與照明度
遠近燈切換示意圖
大燈的下方也追加了近年改款車種都有的新設計"大燈下飾版"，這會使整體的造型更加具有銳利感
新款SMAX的方向燈則在舊款日行燈的位置，採用傳統燈泡設計
方向燈動作示意圖
手把總成的部分，跟YAMAHA原廠做過確認，並無修改的部分
右邊開關總成變得非常簡潔有力，只剩下一顆電發按鈕，舊款非常方便的的"駐車燈功能"不知為何被取消了，是非常可惜之處
左邊開關總成，依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕
儀錶的部分，與舊款SMAX相同，依然維持三環錶的設計
左邊為油錶，中間為轉速錶，右邊為多功能液晶錶，可顯示多種行車資訊
油錶的右邊角落則多了一個"ABS燈號"顯示，在將車輛發動後會持續恆亮，直到有感應到輪速後才會熄滅
接著看看前置物箱的部分，油箱蓋，多功能鎖頭，掛勾等等都與舊款相同
但在前置物箱的右側則多了點煙座插孔，藉此增加實用性
接著我們插上USB轉接座
測試看看iPhone 6 Plus與iPhone 6 s是否可進行充電，結果是可行的 (iPhone6 Plus示意圖)
iPhone 6s 示意圖
椅墊的部分與YAMAHA原廠確認過並無修改的部分
不過椅墊皮的部分則採用類碳纖維的花紋來營造質感，而且車縫線的部分也會依照車色而有白色與紅色的差別
車廂的部分依然採用大約32L的超大車廂，便利性十足
煞車燈的部分採用與舊款相同的LED尾燈，辨識度十足
煞車燈動作示意圖
後方向燈的部分依然採用傳統燈泡設計
後方向燈動作示意圖
避震器的部分，依舊採用水平式單槍設計，YAMAHA原廠表示與設定上與舊款相同，而彈簧配色會隨著車色而有所不同
防燙蓋的部分更換為FORCE的防燙蓋，看起來更加銳利，提升整體的運動風格
後煞車系統採用單活塞卡鉗搭配245mm圓形固定碟盤
ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器
原廠後輪更換為MAXXIS R1N，尺寸為130/70-13
前煞車採用單二活塞卡鉗搭配267mm浪花固定碟盤
ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器
前輪更換為MAXXIS R1N，尺寸為120/70-13
附上騎士四視圖給大家參考 (阿冰，身高158cm，體重64kg)
阿筌，身高170cm，體重94kg
接著我們就來聽聽身為現任車主的編輯阿筌覺得SMAX ABS如何吧!!
進入賽道中，先熟悉一下車輛的特性，感受動力與煞車的感覺
動力上的表現與舊款的SMAX幾乎沒有差異，但低中速速域的動力曲線感覺上似乎又更加"溫馴"了點?
趁著沒人在直線道上，試試ABS動作時的手感，動作時的手感回饋適中，不會過於強硬，我個人覺得挺舒適的，其介入的時間點算晚，可避免過度敏感的介入，使煞車距離變長，我覺得這樣應該會令沒接觸過ABS的車友們更加適應這台車
測試完ABS後，接著我開始體會這台車的懸吊性能，雖然根據YAMAHA原廠表示，懸吊部分並無修改，只有更換輪胎而已
但我怎麼都覺得騎乘起來的路感挺像FORCE的，轉向靈活，雖然支撐性有點不足，但是並不會有多餘的晃動與碎震
而晃動與碎震大幅減少的情況下，我的安全感也隨之提升，在多跑幾圈之後，傾角也越做越深，不知不覺就都是磨著中柱在過彎了
結論:
總而言之，SMAX ABS以整體表現來說，個人覺得算是有感進化
雖然還無法得知LED大燈的亮度與辨識度如何
但ABS所帶來的安全感，真的是用言語所無法形容的只有"親身"體會過的人才能懂
而動力方面則維持一貫的溫馴曲線，會令人感到有點不夠過癮
但我相信應該是可以藉由改裝傳動來彌補這方面的
懸吊方面雖然因為支撐性不足的關係，在過彎時會磨到中柱
但並不會有多餘的震動或是晃動，可以安心又順暢的過彎
這部分跟FORCE真的很像
新搭配的原廠輪胎MAXXIS R1N表現出色，性能優異
但耐用度方面則無從得知，希望到時也可以表現的如此出色
SMAX ABS與舊款SMAX的車價相比，相差大約一萬元左右
以一萬元換取原廠配備的LED大燈與ABS防鎖死煞車系統，怎麼想都值得啊!!
將這台車推薦給想購入YAMAHA新車或是苦等YAMAHA ABS小車已久的車友們參考
本圖文來自小老婆汽機車資訊網
作者:阿冰
