科技注入 Yamaha Smax 155 ABS 發表

2017/10/03 15:40

發文日期:2017/10/03

2012年底台灣山葉推出新一代休旅速可達SMAX 155,新版的155水冷引擎搭配舒適的車身設計。在上市後深受消費者喜愛,之前台灣山葉發表FORCE 155時也有表明這台車不是取代SMAX 155的車款。


五年過去了,台灣山葉在今日發表SMAX 155 ABS車款。現在就讓我們來看看發表會的簡報內容吧!!

 


自2012年推出155水冷引擎的SMAX後,150cc級距的速可達市場也慢慢崛起。各家廠商也不斷推出新車款,來搶佔這級距的市場。

 


SMAX 155 所要主打的年齡層30歲以上的車主,並以小排量升級換購的目標來鎖定。

 


先前主打的三大優點,以引擎、操控、外觀來做為主導。

 


這次更加入了安全、便利與全新外觀升級等部分。

 


高科技科技的導入,讓SMAX 155 ABS擁有更高的安全性與競爭力。

 


這次也彈性的推出一般版與ABS版,讓消費者依照自己的需求做選購。

 


然而高科技的進化到底包含了什麼,就讓我們實際來看看。

 


全新設計的車頭外觀,將新設計的大燈融入其中。

 


從前方看過去,大燈面積減少整體外觀更加俐落。

 


全LED大燈搭配導光條定位燈,遠燈使用LED搭配魚眼透鏡。

 


ABS版共推出三款車色。

 


除了車色辨識以外,更有專屬ABS銘牌。

 


結合五大重點的開發,讓SMAX 155 ABS更貼近使用者的需求。

 


針對大燈、遠燈、煞車、充電,四項配備一次提升。

 


車輛排污對應六期環保法規,車上也配備OBD檢測接頭。

 


由MT-09而來的大燈設計概念,導入全LED大燈。

 


照射面積較於上一代,亮度與範圍提升近2倍。

 


SMAX 155 ABS搭載全新第三代系統。

 


YAMAHA所搭配的ADVICS系統,帶給車輛更安全的煞車穩定性。

 


第三代系統目前使用在17年的TMAX 530、MT-09,本次SMAX 155 ABS採用同級規格系統。

 


現金建議售價:
SMAX 一般版 95800元
SMAX ABS版  105600元

 


12期0利率售價:
SMAX 一般版  97800元
SMAX  ABS版  107600元

 


接下來就讓我們來看看新款SMAX的實車細部吧!!

 


前方大盾的部分,保留了原本SMAX的外型設計,但下方向下延伸,令其看起來像是改裝燈眉的造型,而中間的喇叭孔則採用了FORCE的設計,在孔內使用車殼配色點綴,增添整體的一體感

 


新款大燈的部分,遠近燈與日行燈皆採用6000K的OSRAM晶片,可大幅提升夜間的辨識度與照明度

 


遠近燈切換示意圖

 


大燈的下方也追加了近年改款車種都有的新設計"大燈下飾版",這會使整體的造型更加具有銳利感

 


新款SMAX的方向燈則在舊款日行燈的位置,採用傳統燈泡設計

 


方向燈動作示意圖

 


手把總成的部分,跟YAMAHA原廠做過確認,並無修改的部分

 


右邊開關總成變得非常簡潔有力,只剩下一顆電發按鈕,舊款非常方便的的"駐車燈功能"不知為何被取消了,是非常可惜之處

 


左邊開關總成,依序為遠近燈開關,方向燈開關,喇叭按鈕

 


儀錶的部分,與舊款SMAX相同,依然維持三環錶的設計
左邊為油錶,中間為轉速錶,右邊為多功能液晶錶,可顯示多種行車資訊

 


油錶的右邊角落則多了一個"ABS燈號"顯示,在將車輛發動後會持續恆亮,直到有感應到輪速後才會熄滅

 


接著看看前置物箱的部分,油箱蓋,多功能鎖頭,掛勾等等都與舊款相同

 


但在前置物箱的右側則多了點煙座插孔,藉此增加實用性

 


接著我們插上USB轉接座

 


測試看看iPhone 6 Plus與iPhone 6 s是否可進行充電,結果是可行的 (iPhone6 Plus示意圖)

 


iPhone 6s 示意圖

 


椅墊的部分與YAMAHA原廠確認過並無修改的部分

 


不過椅墊皮的部分則採用類碳纖維的花紋來營造質感,而且車縫線的部分也會依照車色而有白色與紅色的差別

 


車廂的部分依然採用大約32L的超大車廂,便利性十足

 


煞車燈的部分採用與舊款相同的LED尾燈,辨識度十足

 


煞車燈動作示意圖

 


後方向燈的部分依然採用傳統燈泡設計

 


後方向燈動作示意圖

 


避震器的部分,依舊採用水平式單槍設計,YAMAHA原廠表示與設定上與舊款相同,而彈簧配色會隨著車色而有所不同

 


防燙蓋的部分更換為FORCE的防燙蓋,看起來更加銳利,提升整體的運動風格

 


後煞車系統採用單活塞卡鉗搭配245mm圓形固定碟盤

 


ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器

 


原廠後輪更換為MAXXIS R1N,尺寸為130/70-13

 


前煞車採用單二活塞卡鉗搭配267mm浪花固定碟盤

 


ABS版則會在碟盤內圈裝有霍爾效應傳導器

 


前輪更換為MAXXIS R1N,尺寸為120/70-13

 


附上騎士四視圖給大家參考 (阿冰,身高158cm,體重64kg)

 


阿筌,身高170cm,體重94kg

 


接著我們就來聽聽身為現任車主的編輯阿筌覺得SMAX ABS如何吧!!

 


進入賽道中,先熟悉一下車輛的特性,感受動力與煞車的感覺

 


動力上的表現與舊款的SMAX幾乎沒有差異,但低中速速域的動力曲線感覺上似乎又更加"溫馴"了點?

 


趁著沒人在直線道上,試試ABS動作時的手感,動作時的手感回饋適中,不會過於強硬,我個人覺得挺舒適的,其介入的時間點算晚,可避免過度敏感的介入,使煞車距離變長,我覺得這樣應該會令沒接觸過ABS的車友們更加適應這台車

 


測試完ABS後,接著我開始體會這台車的懸吊性能,雖然根據YAMAHA原廠表示,懸吊部分並無修改,只有更換輪胎而已

 


但我怎麼都覺得騎乘起來的路感挺像FORCE的,轉向靈活,雖然支撐性有點不足,但是並不會有多餘的晃動與碎震

 


而晃動與碎震大幅減少的情況下,我的安全感也隨之提升,在多跑幾圈之後,傾角也越做越深,不知不覺就都是磨著中柱在過彎了

 

結論: 
總而言之,SMAX ABS以整體表現來說,個人覺得算是有感進化
雖然還無法得知LED大燈的亮度與辨識度如何
但ABS所帶來的安全感,真的是用言語所無法形容的只有"親身"體會過的人才能懂

而動力方面則維持一貫的溫馴曲線,會令人感到有點不夠過癮
但我相信應該是可以藉由改裝傳動來彌補這方面的

懸吊方面雖然因為支撐性不足的關係,在過彎時會磨到中柱
但並不會有多餘的震動或是晃動,可以安心又順暢的過彎
這部分跟FORCE真的很像

新搭配的原廠輪胎MAXXIS R1N表現出色,性能優異
但耐用度方面則無從得知,希望到時也可以表現的如此出色

SMAX ABS與舊款SMAX的車價相比,相差大約一萬元左右
以一萬元換取原廠配備的LED大燈與ABS防鎖死煞車系統,怎麼想都值得啊!!
將這台車推薦給想購入YAMAHA新車或是苦等YAMAHA ABS小車已久的車友們參考

 

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:阿冰

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