後驅更靈動 2018 年式 Jaguar F-Pace R-Sport 25t

2017/09/29 01:00

於 2015 年法蘭克福車展發表的 Jaguar F-Pace 在總代理九和汽車的主導下於去年 8 月正式在國內上市,歷經一年多的籌備,入門的 25t、20d 動力車型終於在今年 9 月底正式推出上市。猶記得總代理九和汽車在先期導入了 3.0 升動力車型,包括了 F-Pace Predtige 35t、F-Pace R-Sport 35t 以及 F-Pace S 三個等級,不過自今年開始導入的 2018 年式 F-Pace 再增加搭載新世代 2.0L Ingenium 渦輪增壓四缸引擎的車款,包括了 Prestige 20d AWD ( 259 萬 )、Prestige 25t RWD ( 249 萬 )、R-Sport 25t RWD ( 279 萬 ) 三款車型,同時透過零負擔五年原廠保養專案優惠並建構出更完善的車系編成,來強化競爭力。

結合了性能、美學與實用 Jaguar F-Pace,是集 Jaguar 創廠 80 年精粹而生的第一款跑車型 SUV,也是 Jaguar 第三款使用全鋁合金 D7a 智慧型底盤的力作;其整體設計來自當家超跑 F-Type 的靈感,並承襲 Jaguar 品牌的動感、敏捷和精緻,以及最新科技的動力表現,在跑車駕馭快感為基礎加上實用便利元素,提供駕駛者無與倫比的樂趣。


此回的主角 Jaguar F-Pace R-Sport 25t 乃是 Jaguar Land Rover 全新自主開發之 Ingenium 2.0L 渦輪增壓四缸汽油引擎,採 RWD 單一驅動方式並搭配八速手自排變速箱,可提供 250hp/5500rpm 及 365Nm/1200~4500rpm 的動力輸出。

 


F-Pace 源自 F-Type 的前雙A臂前懸吊上連桿皆採鋁合金鍛造,下支臂則為鋁合金空心鑄件,搭配鋁合金多連桿後懸吊的組合,雖然是 SUV,理論上有著不輸給中高階轎跑車的動態操控和乘駕體驗。

 

與去年 F-Pace 35t AWD 在大鵬灣的試駕體驗相比,F-Pace R-Sport 25t 在動態上展現更活潑的操控反應,進入彎道中之後,儘管車身因為慣性而側傾,但少了 AWD 系統的重量負擔,開起來更像是一台純種後驅跑車,而過去後軸明顯的擺動感受也不再有,儘管 1.7 噸的重量對輪胎的負擔不小,但整體的動態表現還算好掌握,只要煞車時機點控制得宜,雙手帶著方向盤轉動即可輕鬆克服彎道。


受惠於 EPAS 速度感應式電子輔助系統的幫助,F-Pace 擁有精準且易操控的指向表現。

 


Jaguar F-Pace R-Sport 25t 多數時間開起來就像是一部純種後驅的跑車,較 AWD 車型活潑的駕馭表現,對於進階駕駛來說可以滿足對駕馭樂趣的追求。

 

經過原廠所安排的賽道體驗後發現,Jaguar F-Pace 雖然擁有諸多的動態電子輔助系統加持,但在發生轉向不足等瀕臨控制臨界的情況下,動態輔助系統會在適當的時間點進行介入,反應也相當迅速,當超限過彎產生擺尾情況時,F-Pace 的系統會立即進行修正,受慣性向外滑移的車尾在瞬間被收回正常的軌跡,車身重心也迅速的回歸,讓駕駛得以從容的準備進行下個彎道的攻略。


在完成賽道的體驗之後,下半段時間 Jaguar 則在水泥地上安排了簡單的繞錐體驗項目,並設立目標 18 秒的通關秒數,透過更緊湊的路線,不僅考驗駕駛的臨場反應,也可以更能體驗到 F-Pace R-Sport 25t 的操控精隨。 

 


掌握好起步的時機是縮短通關秒數的要點之一。

 


在進入 U 型彎之前,煞車的時機以及入彎的角度是最考驗駕駛的部分,車速太快容易在彎中推頭而撞倒右側的角椎,而太慢雖然可以安穩通過,但卻喪失了通關 18 秒的機會。

 

Jaguar 將多年來在航太輕量化技術經驗運用在 F-Pace 上面,其採用 LAA 輕量化鋁合金車體結構 ( Lightweight Aluminium Architecture )設計製造,而這也是 Jaguar 旗下第三款採用 LAA 結構的產品,其鋁合金比例達 80% 為品牌旗下車款之最,不僅如此還使用高強度硼鋼與鋁鎂合金材質,而 F-Pace 也擁有 Jaguar 歷來索設計最大面積鋁合金單體成型車側,但重量僅 5.8 公斤,透過精密計算,讓前後重量分配趨近完美的 50:50,因此成就高剛性車體以及最佳駕乘狀態,以對應賽道激烈操駕或是非鋪裝地面的嚴苛條件。


整道關卡的末段則是熟悉的麋鹿繞錐測試,利用方向盤的修正以及油門的控制即可以最快的速度抵達終點。

 

回頭看看 Jaguar F-Pace 所處的豪華休旅市場有著不少的競爭對手,包括像是 Porsche Cayenne、 BMW SAV 家族、Mercedes-Benz GLE Coupe、Maserati Levanteˊ等,想要在這個級距市場開拓一番氣象,除了本身所挾的品牌形象之外,對於休旅車輛打造的實力就成了其中的關鍵。

整體而言,Jaguar F-Pace 在外觀設計方面具有相當厚實的功力,動力單元以及驅動系統也都能提供足以抗衡同級對手的實力,然而 F-Pace 推出初期在操控和舒適性等方面缺少了些許細膩,但經過此回的體驗之後,無論是在場域不大的麗寶卡丁車賽車場上,或是在水泥地的繞錐考驗,F-Pace R-Sport 25t 都展現了更靈活的一面,也更呼應了 Jaguar 對 F-Pace Sport Utility Vehicle (運動型多用途車) 的期待。

BackTop
系列文章