如同 Jaguar 在豪華車市場所推出的作品，無論在什麼時代，始終都能保有品牌獨特的格調。2012 年推出的 F-Type 在血統上有別於過往主力跑車 XK/XKR 車系所傳承的 XJS 車系基因，而是來自更古老也更為正統的 E-Type 車系，其不僅展現出英國細膩造車工藝，同時也成功地承接了 XK/XKR 車系市場族群成為當前 Jaguar 最重要的一款主力跑車作品。
相較於改款前的車型，全新 2018 年式 F-Type 在維持原本的造型輪廓下，導入了新世代 LED 照明科技，搭配修飾後更顯洗鍊的車頭造型，以前衛科技風格詮釋 Jaguar 獨特的跑車風格。
Jaguar 全球設計總監 Ian Callum 就曾表示：「完美的車身比例和純粹的駕馭樂趣是成功跑車設計的兩大核心元素。對設計師而言，最具挑戰的是勾勒熱血激情更彰顯卓越性能的車身線條。New Jaguar F-TYPE的設計團隊精心雕琢每個細節，力求讓駕駛、乘客甚或旁觀者都能獲得一致的感官體驗！」
2018 年式 Jaguar F-TYPE 的全新 LED 頭燈組，整合轉向指示燈，自 J-Blade 線條延伸至引擎蓋折線強調立體感；接近自然光的色溫介於5500 ~6000K，可改善能見度讓駕駛預先察覺路面狀況，同時緩解視覺疲勞。
全面升級的主動式照明系統(Adaptive Front Lighting) 能切換市區(City)、郊區(Country)、高速公路(Motorway)以及不良天候(Bad Weather)四大主要照明模式：正常天候路況下，當車速低於 48 Km/h 時，市區駕駛模式將提供廣角近光燈照明，較易於察覺行人與識別路況。當時速提升至 48 Km/h 以上，系統將自動啟動郊區模式，頭燈照明距離較長，增加前方可視範圍；當車速超過 90km/h 時，高速公路模式能將照明集中於路面，強化視線清晰度以提升駕駛安全性。在暴風雨等極端天候下，當車速維持在 64Km/h 以下，不良天候模式會自動調整近燈強度，將反射的眩光降到最低以確保視線。
燻黑邊框尾燈同樣運用新世代 LED 照明科技，水平線條與圓型交會的代表性造型源自 E-TYPE 經典設計，更進一步強化 New Jaguar F-TYPE 前衛科技風采。
內裝方面同樣維持原先的設計架構，1+1 跑車化座艙設計，備有全新造型鎂合金輕量化跑車座椅與高性能賽車座椅選項，減重幅度超過 8 公斤，並大幅強化可動範圍，將駕乘舒適度做小幅提升，同時透過真皮 / 麂皮混搭包覆使得座椅兼具運動機能性及豪華質感。而除了標準配備輕量化跑車座椅之外全景式玻璃車頂、輕量化碳纖維車頂、碳纖維內裝飾板等升級選配項目，也提供買家多元化的自訂義配備選項。
全新造型輕量化鎂合金跑車座椅 (Sport Seat) 與高性能賽車座椅 (Performance Seat) 選項，每張座椅減輕達 4.23 公斤，整體較前一世代減重幅度超過 8 公斤，並且提供更加優異的橫向包覆性，比較可惜的是大腿支撐性稍嫌不足，長時間駕馭較容易產生肌肉疲勞。
全景式玻璃車頂、輕量化碳纖維車頂、碳纖維內裝飾板等升級選配項目，提供買家多元化的自訂義配備選項。
2018 年式 Jaguar F-TYPE 全車系升級標配反應更加靈敏的 InControl Touch Pro 觸控式進階智慧多媒體系統，高度整合資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統，在音效方面也標配英國 Meridian 380W 鑑賞級音響系統、配備 10 支高傳真喇叭。
2018 年式 F-Type 標配原廠 Navigation Pro 全中文化3D衛星導航系統。
InControlTM Touch Pro 觸控式進階智慧多媒體系統支援手機連結功能，但與時下的車機手機互連型態略有不同的是 Jaguar F-Type 的使用者必須先下載專用 APP 程式始可連線，功能方面也僅限於影音娛樂功能，嚴格來說使用上較為複雜，且延伸擴充能力並不強。
全新 18 年式 Jaguar F-TYPE Coupé 搭載 3.0L V6 機械增壓汽油引擎，可輸出 340PS / 6,500rpm最大馬力，以及 450Nm / 3,500~5,000rpm 最高扭力，搭配專為 F-TYPE 調校強化後的 Quickshift 8 速手自排變速系統 0~100km/h 加速僅需 5.3 秒，極速達 260km/h，在新年式車型上也升級標配主動式跑車排氣系統，另外提供聲浪控制器的選配，讓駕駛得以享受 V6 機械增壓引擎所帶來的澎湃聲浪。
3.0L V6 機械增壓汽油引擎，可輸出 340PS / 6,500rpm最大馬力，以及 450Nm / 3,500~5,000rpm 最高扭力。
專為 F-TYPE 調校強化後的 Quickshift 8 速手自排變速系統換檔反應堪稱敏捷，不過在一般模式下可感受到檔位升降的切換齒比的反饋。
轉速越過 3,500rpm 之後推背感強襲而來，扭力的峰值可延伸至 5,000rpm，對於激烈操駕所需的動力供給相當充足，給人隨伺在側的推進感受。
大面積換檔撥片採跟隨方向盤設計，對於劇烈操駕走行時的檔位控制提供有利的基礎。
在切換到賽道模式之後，引擎以及變速箱的反應變得更快，升降檔的流暢度更好，沒有一般模式下檔位變換的頓點感受。
F-Type 具有良好的指向性表現，均衡的前後配重以及低重心設計實現良好的操控性，在彎中補油門可以很快的掌握車身動態，與底盤懸吊的反饋做結合，很容易便能發揮出它的動態性能。
循跡系統為兩段式設計，在開啟狀態下進行激烈操駕，其動態反應顯得保守，在車身開始滑移瀕臨失控的條件下系統斷油，待車輪恢復抓地力之後才有較明確的油門反應，在關閉循跡系統的條件下則呈現截然不同的風格，油門完全沒有系統介入，表現出相當活潑的動態反應，燒胎、甩尾極都盡可能的徹底發揮。 
新年式小改款 F-Type 雖然整體更動的幅度並不大，但與生俱來的英式的跑車氣質依舊不減，在德系、義系甚至是日系頂級運動跑車遮雲蔽日的今日，買家仍可擁有制服以外的個性選擇。優異的豪華質感、不亞於義系車的動感線條，足與同級對手相抗衡的動力性能，這就是傳承 E-Type 精神，動靜皆美，蓄勢待發的 Jaguar F-Type。
