發文日期：2017/07/23

剛剛舉辦媒體試乘會的ELITE 300R，各家媒體都對這輛升級後的機種讚譽有加。
各位是否想要了解更多這輛C/P值爆表的黃牌大羊的秘密呢？
就讓編輯部帶大家看看，隱藏在這充滿動感外觀下，究竟又有何進化之處？

十項有感升級

在廣聽經銷商及使用車主的建議後，這次AEON宏佳騰機車可是下了重本優化ELITE 300車系，
最終決定冠上「R」的字號，以凸顯ELITE 300車系中最強的版本。
由廠商提供的資料來看，這次ELITE 300R有十項重大的優化項目，讓大叔來細數給各位看看。

一，升級Frando 輻射式對向四活塞卡鉗

由原先的六活塞卡鉗升級更為輕量化的四活塞卡鉗，這顆卡鉗由國內知名廠商Frando代工生產。
輕量化的卡鉗能有效降低簧下重量，同時維持原有的煞車力道。而且，卡鉗座重新開模製作，與前叉一體式的卡鉗座，比起原有的轉接座設計，更能充分發揮輻射式卡鉗的制動力道。

二，265mm加大浮動碟


為了降低高速煞車時產生的高溫讓制動碟盤變形的機率，AEON也將前碟盤升級為265mm的浮動式碟盤。
不只加大尺寸，同時也透過浮動式設計，降低變形機率及增加散熱效率。

三，全新升級37mm前避震

為了能對應升級後的前制動系統，AEON的工程師同樣針對前叉下了一番功夫，
除了將前叉內管增加至37mm的尺寸外，更將三角台做了變更。

升級後的前叉，內管不僅從原有的35mm加大至37mm，三角台結構也跟著加強，當然重量也增加了1.2kg之多。
不過，一般而言，車輛不是越輕越好，怎麼會有反其道而行的呢？
這個部分，容大叔等會兒再詳述。

四，後碟煞升級

前煞車都升級了，後煞車自然也不能放過。

AEON考量到前後煞車的配重，將後煞車一併升級為單向雙活塞卡鉗，這樣一來前後制動力道匹配較為平均。

五，加大煞車油缸及多段可調拉桿

對應到升級後的前、後煞車系統，煞車油缸也同樣加大。
除了加大油缸外，在油缸外部也有雷射雕刻的「AEON」字樣。

六，全新大型多彩儀錶

ELITE 300E的儀表總讓人有種陽春麵的感受，雖說該有的資訊都沒有少，不過過於單調的顯示總是與性能車款擦邊而過。
為了強調ELITE 300R的運動屬性，AEON工程師特別將儀表更換，將液晶螢幕放大，不僅整體視覺加分，多彩的顯示屏幕讓識別度更為鮮明。

七，隱藏式油箱蓋

有別於ELITE 300E的外露式油箱蓋，這次ELITE 300R則效法同門師兄3D-350，
採用隱藏式的加油口，不僅增加美觀，也減少上下車時誤踢油箱蓋的風險。

八，雙色漆面塗裝

AEON受PAGANI之邀，與AMG、PIRELLI等大廠一同贊助首次挑戰2017 BLANCPAIN GT亞洲賽事的GruppeM Racing車隊，
同步推出全新升級之ELITE300R車款，並以聯名姿態，正式公開。

九，ELITE 300R專屬鋁合金踏板

R版專屬的鋁合金腳踏飾板，除了增加騎乘時腳底的防滑能力外，同時更增添冷冽的金屬氣息。

十，ELITE專屬造型可拆式後靠背


雖然ELITE 300R的運動氣息相當強烈，不過AEON仍舊考量到後座乘客的需求，
為此工程師設計了可拆卸的後靠背，讓ELITE 300R這鐵漢也能有柔情的一面。

傳動及周邊


來看看ELITE 300R的「肚內」有啥秘密吧。

外觀與其他配備

接下來讓愛佳奈33來跟各位介紹ELITE 300R的各項配備吧。

實際操駕

由於編輯部已在試乘會為各位介紹ELTIE 300R在封閉賽道上的極限。
延伸閱讀：[測報] 超有感進化!! 宏佳騰 ELITE 300R 媒體試乘會

所以今天就來看看ELTIE 300R在一般道路上的表現吧。

騎上ELITE 300R可以明顯感受到前叉的貼地性變好了！
舊款輕飄飄的龍頭操控似乎不復出現，高速道路的騎乘更為穩定。

雖然沒有達到「50：50」的完美比例，不過已經相當接近。
調整後的配重，讓前輪的循跡性更佳，加上強化後的懸吊及車架，ELTIE 300R的高速穩定度大增，擺脫以往為人詬病的老毛病。
除了高速道路的行駛，在市區的的操控也相當靈活，不過礙於中柱及過於突出的側柱，在過彎的分寸上仍得稍稍拿捏。

這麼便宜的車，不知道加速性能會是何種表現？
實際測試的結果，0-60km/h為4.570s、0-100km/h加速成績為14.036s，與國產同級對手相較，略在伯仲之間。這樣更顯得ELTIE 300R的高C/P值

寫在文後

說實在的，以ELTIE 300R的價位及配備，同級車中真的沒有啥好挑的。
但是，既然AEON都已經花了大把銀子來優化，卻還是忽略了幾項細節；例如：

一，過於高聳的手把！如果能夠降低一些，不只在操控上更為輕鬆，外觀上將更能符合「R」的運動屬性。

二，過於舒適的坐墊！雖然AEON仍是以ELTIE車系的「高C/P值通勤」為出發點，但是過於舒適的坐墊，讓人心情隨著屁股與坐墊的密合感而開始蘇爽、放鬆，這樣是要怎樣提高戰鬥力啊？然後坐墊皮並未貼合坐墊泡棉，造成每每拉下煞車拉桿，屁股也隨著重心的轉移將坐墊皮帶到前面。當然這個不是個大問題，不過屁股滑來滑去的似乎也不是那麼理想。

雖然AEON宏佳騰機車投入國內大重機市場的時間不長，不過可以看見廠方一路走來努力優化旗下產品的用心。這次進化後的ELTIE 300R就是個絕佳例子。含牌險只要14.2萬的建議售價，現金購車更只要13.6萬，就能買到路權及假日的那份悠閒，高C/P值的選擇在300級距的國產黃牌大羊市場又丟下了個震撼彈。

我是大叔，下次見。


==========我是深度測試的分隔線=============


想看更多33 x ELTIE 300R所碰出的火花嗎？

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:金旺男