Honda 於 2018 Odyssey 車體大舉採用結構膠黏技術

2017/05/28 13:10

膠合技術的進步,推翻了傳統鉚合或是金屬熔接等製造技術,其不僅給予同樣紮實的接合度,同時更能達到異材質接合以及輕量化、抗蝕等優點,其中結構膠黏劑(Structural adhesives)的應用日趨廣泛,製程工程師選用黏膠來連接新材料,其黏合性維持時間不僅更長,且有利於提升車輛的剛度並提供其它便利。

為了達到節能的目的,汽車製造商所選擇的鋼材越來越薄,單純的點焊技術已經不是車體結構接合的最佳方案,對此結合使用點焊與黏結劑的膠接點焊(weld bonding)工法應運而生,以 2018 年式的 Honda Odyssey 來說,車身由以下材料構成:低強度鋼 41%、沖壓硬化鋼(press hardened steels)佔 7%、高強度鋼 6%、先進高強度鋼 37%、超高強度鋼 8% 及 1% 的鋁材。

Honda 研發部旗下 2018 年式 Odyssey 車身研發負責人 Nicholas Goldsberry 表示,第五代 Honda Odyssey 的結構黏合劑(Structural adhesives)用量比前款車型大增一倍之譜,據統計,全車結構黏合劑使用長度達44米(144 英尺),大量此用膠合技術下使得 Odyssey 車體結構減少額外沖壓件及加固材料使用,整體減重達 5 公斤,同時車身的抗扭剛性(torsional rigidity)也提升了 10%,新型態車輛製程的導入,不僅節省了車輛製造的工序及成本,同時也為消費者帶來更優異的車體強度及剛性表現,而 Odyssey 也將是日系品牌中率先採用該技術的先驅車型之一。

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