Yamaha XMAX 300細節拆解分享

2017/05/09 07:00

發文日期:2017/05/09


YAMAHA的XMAX 300, 是近來話題性滿滿的黃牌大羊,我們之前的試乘心得與影片也獲得廣大的迴響

 

XMAX 300 麗寶樂園媒體試乘會影片

 

延伸閱讀: 輕鬆好上手, YAMAHA XMAX 300試乘心得


不過從網友的回應中, 我們發現大家還是對這台車充滿了好奇,所以, 我們今天要跟各位分享XMAX 300更多的細節

 


首先, XMAX 300的前叉口徑是33mm,雖然尺寸跟四代勁戰一樣, 但是XMAX 300採用了類似打檔車的雙三角台設計, 整體效果比勁戰好上一截

 

前煞車系統

 


前煞車卡鉗與R3相同

 


煞車皮也與R3共用

 


後避震長度為345mm

 


後避震角度為87度, 幾乎垂直於地面,好處是節省避震作動的空間, 缺點是對於坑洞的彈跳反應較明顯

 


拆開坐墊, 有趣的是車廂燈接頭並非國產車常見的塑膠快速接頭,而是用傳統的金屬公母頭

 


坐墊的油壓桿巧妙地藏在車廂下方,不得不佩服YAMAHA的設計巧思

 


拿起馬桶, 上吊架的設計頗有趣

 


引擎吊架的兩側, 是用兩個螺絲固定在副車架上

 


節流閥採用雙油門線設計

 


仔細看, 油門鋼索的外面採用工程塑膠披覆,除了潤滑度更好, 也增強了防鏽效果

 


XMAX 300的噴油嘴採用12孔設計, 霧化效果大幅提升

 


排氣管的含氧感知器直接做在汽缸頭的排氣管頭端上, 而非排氣管身,在一般保養時可以減少含氧感知器接頭的損壞機率

 


進氣肥腸的右側, 有一個小小的防水塞

 


因XMAX 300採用感應鑰匙系統, 萬一感應鑰匙失靈導致車廂無法開啟,可以拿出感應鑰匙內的實體鑰匙, 轉動這個鎖孔打開置物箱

 


XMAX 300的電瓶位於車頭上方, 將車頭的大盾拆開即可見到(四顆螺絲), 型號是GTZ8V,目前這顆電瓶是特規, 一般的車行或電池行可能買不到, 未來保養上可能要特別注意,比較相近的電瓶尺寸是GTX7L-BS, 不過規格上不如GTZ8V

 


電瓶下方透明殼內的電路板是LED大燈使用, 透明可見式的設計頗為有趣

 


保險絲採用ASP迷你型, 為市面上汽車常用的規格

 


啟動繼電器則位於電瓶旁邊

 


整流器則位於前輪後方, 水箱正上方

 

傳動


傳動箱前方黑色蓋子, 為傳動箱進氣導風口

 


導風口拆除後, 即可看到傳動箱進氣端的濾紙式濾清器

 


空氣濾清器也採用濾紙式過濾

 

XMAX 300的傳動系統


傳動箱外蓋上, 離合器碗公外側有一顆軸承,提高傳動系統運轉的順暢度

 


前普利盤的固定方式與常見的國產速克達不同

 


採用的是內螺紋式

 


也就是一顆螺絲鎖進曲軸內

 


HONDA的NSS300也採用相同的方式

 

延伸閱讀: 進口黃羊新選擇 HONDA NSS 300 (FORZA 300)

普利盤


XMAX 300的車種代號為B74, 普利盤由FCC製作, 採用六顆普利珠設計

 


普利盤的直徑為161.4mm

 


普利盤的角度為14度

 


套管長度為62.51mm

 


普利盤的套管外徑為33mm

 


普利珠厚度為18mm

 


普利珠的直徑為23mm, 也就是俗稱的23x18普利珠,此規格與光陽的DINK 250, XCITING 250, XCITING 300, AEON的elite 250相同
也跟HONDA NSS300 (Forza 300)一樣

 


普利珠重量為17.1克

 


六顆普利珠總重為102.6克

 


風葉盤的代號也是B74, 重量為425克

 

皮帶


XMAX 300的皮帶採雙齒設計, 長度為90公分

 


新品的皮帶寬度為25.8mm

 

開閉盤與碗公


離合器部分, XMAX 300採用五片式蹄片設計

 


離合器重量為1482克

 


蹄片長度為51.2mm

 


開閉盤的表面採用同心圓切溝, 猛一看會以為是蚊香

 


背面也採用同心圓切溝, 應該是為了增加表面積散熱用途

 


整組開閉盤的重量為1775克

 


開閉盤上座的下端有塑膠製的大彈簧座

 


大彈簧的自由長度為111.6mm

 


大彈簧的線徑為5mm

 


碗公的內徑為149.7mm

 


重量則為1145克

 

今天先跟各位分享到這邊, 我們會繼續追蹤報導的

本圖文來自小老婆汽機車資訊網

作者:singer

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