Euro NCAP 20週年了!當 20 年前的 Rover 100 與現今主流小車 Honda Jazz 對比,安全性到底有多「飛躍」式進步呢?

2017/02/03 17:36

當你想要買車的時候,相信會對於車輛的安全性有一定的疑慮,通常都會選擇觀看JNCAP、 Euro NCAP 、IIHS 等安全評鑑單位的報告,這個自1997年起,經由專業學者及高科技工程技師共同成立的獨立專業安全評鑑組織,雖然主要測量在歐洲地區上市的新車,但因為每次測試結果出爐之後都會直接公告給消費大眾,並提供相關安全的諮詢管道,這項決策更有效督促車廠加強汽車安全開發,藉以減低人員傷亡為目的。

20 年來 Euro NCAP 已經拯救了 78,000 條生命 。直到近日 Euro NCAP 揭示已經發布了 630 多項安全評級,碰撞測試了約 1,800 輛汽車,總共花費了逾 1.60 億歐元讓汽車更安全。最初的試驗測試更直接「擊破」最暢銷系列車型的安全缺陷,迫使車廠徹底反思車輛在防止事故和保護生命方面的設計方式。

不過 Euro NCAP 的計劃其實一開始推動並沒有這麼順利,由於這算是首次由獨立專家進行真實的硬碰硬測試,結果引發了消費者群體、公眾人士和媒體的憤怒。舉例來說,在當時最受歡迎的 B-Segment 等級,當中一共有七款車型,Ford Fiesta、Volkswagen Polo 對成人防護僅獲得三顆星、而 Fiat Punto、Nissan Micra、Vauxhall Corsa 與 Renault Clio 則僅有二顆星,在評估行人保護評級後,沒有一種車輛得到兩星以上,證明車廠在設計汽車時沒有考慮到弱勢道路使用者。當時歐洲車廠群起攻擊這些試驗,聲稱「試驗要求過於嚴苛,市售車款“不可能”達到四星。」但五個月後,Volvo S40 成為第一輛成人防護四顆星汽車。

自此 20 年來於歐洲市場上銷售的 10 輛汽車中有 9 輛經過 Euro NCAP 的評級,所以如今為了慶祝 Euro NCAP 成立二十週年,Euro NCAP 特地剪了一支短片,找來了 1997 Rover 100,(源自 1980 Austin Metro 的拉皮 B-segment 小車)與 2017 年的 Honda Jazz(Honda Fit)進行撞擊測試, 藉由相距 20 年製造、不同廠牌的車子,彰顯自 1997 以來車輛安全性上的巨大進步。

從影片中我們可以看到,在1997年的時候 Rover 100 由於僅有一具安全氣囊,加上車體結構屬於 17年前的平台,導致撞擊結果於成人防護僅獲得一顆星、行人防護也僅有二顆星;至於現行 B-segment 車款代表 Honda Jazz 則是獲得了五顆星的整體評價,在行人防護得分為 93%。而當時由於 Rover 100 過於危險,在媒體公眾壓力下 Rover 不得不宣布直接停產。

如今Euro NCAP 試驗越來越苛刻,現在的汽車最高為五顆星,不僅因為它們在碰撞中對乘員和行人的保護方式,而且因汽車能夠在原先地方避免碰撞。這些試驗代表可能導致死亡或受傷的真實事故場景。得分最高者必須證明車輛擁有避免或減緩此類碰撞的技術,如果碰撞無可避免,必須對車內乘員和其他道路使用者提供足夠的保護。

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