向來以北歐式豪華與德系三雄競爭的瑞典 Volvo,自品牌旗下大型休旅旗艦 XC90 推出之後,以革新的面貌、進化的內涵及先進的安全科技為品牌挹注了全新氣息,在各個面向大幅度軸線翻轉之後,也讓 Volvo 不僅鞏固了過去肅穆冰冷的三師(醫師、律師、會計師)用車形象,同時年輕鮮活的氣息以及易駕馭的特性也吸引不少女性消費族群的青睞,國內市場繼去年推出 XC90 休旅作品之後,在今年也正式將基於同一平台打造的 S90 車系引進。
源自以人為中心的造車哲學與斯堪地那維亞設計思維,重新界定人們對新奢華的定義, The New Volvo S90 完美呈現 ” Our Idea Of Luxury ”,不僅揉合典雅設計元素、前瞻智慧車載科技,更結合雋永簡約外型與大器車艙,以前所未見的北歐旗艦風範,徹底巔覆世人對奢華的想像。





S90 的造型設計理念源自於 2013 年所發表的 Concept Coupe,從低扁彷如跑車的輪廓可見一斑,其車身長度和軸距分別為4963mm 和 2941mm,雖非同級車中最大的尺碼,不過低矮且寬大的車身,營造相當出色的視覺效果。
在材質方面 Volvo S90 採用大量高強度鋼材與鋁合金材質打造,在同等的尺寸之下可達到 100 至 150kg 的輕量化效果,同時也為油電與純電模組的搭載預留好所需的容積,讓 S90 未來在動力系統的延伸性帶來更多可能,再加上全新 SPA (Scalable Product Architecture) 平台的導入,讓 S90 真正擺脫舊世代 Ford 集團的影子,重新定義出品牌旗下車款的風格。
仔細品味 S90 的外型設計,除了整體輪廓延續了 Concept Coupe 的風格,細節處也攬掠不少源自XC90的家族化風貌,像是與下氣壩連成一體的水箱護罩及保險桿,突破傳統車頭設計的堆疊概念,所試駕的 Volvo S90 T5 Momentum 的水箱罩並採用高雅的直柵式造型,值得注意的是雖然主動安全系統功能依舊,但 S80 水箱罩上大塊突兀的感測器以不復見,讓整體在視覺上更加清爽完整。





內裝部分也是採用與 XC90 類似的豪華設計,透過大面積鋁合金飾版的點綴,讓 S90 比起上一代 S80 可說是躍進式的進步。而原廠主打的Intuitive Connection 劃時代車室觸控介面設計 ,以直覺操作取代傳統複雜 、以智能面板取代繁瑣按鍵的核心訴求,透過直立式設置,貼合人體工學的直覺設計,以更符合資訊顯示方式,瀏覽更便利;此外,螢幕表面更有抗反射處理,將倒影和反光降至最低。











Volvo S90 Momentum 擁有多項豪華配備,包含 Keyless 免鑰匙車門附電動啟閉行李廂尾門、具 10 支揚聲器的 High Performance 多媒體音響系統、 Clean Zone 純淨車室系統、人因工學設計的多向電動調整附四向電動腰靠功能座椅,以及 Sensus 資訊搖控裝置方向盤, 以尊榮禮遇的典雅車艙,讓 S90 的車主都能擁有一段愉悅旅程,這也是 Volvo S90 Momentum 在車艙佈局上的最大宗旨。





安全科技在 S90 Momentum 上展現了 Volvo 對行車安全性嶄新的高度與視野,新的 S90 除了將 XC90 上的 Pilot Assist 半自動駕駛輔助系統進一步推演至二代系統,結合 ACC 主動車距控制巡航系統讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意,搭配 City Safety 都會安全防護系統與 Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護與輔助系統,更能大幅降低人為疏忽造成意外的可能,讓駕駛與全車乘員皆能獲得先進安全科技防護。
這次國內市場所販售的 S90 在其高成熟的 City Safety 都會安全防護系統中植入大型動物偵測暨主動煞車系統,此系統無論白天或黑夜,皆可偵測誤闖道路的馬、駝鹿或麋鹿等大型動物,提供駕駛預警及主動煞車的協助,幫助避免或減輕碰撞的意外傷害。
除了基本的 City Safety 都會安全防護系統,全新 S90 更以 IntelliSafe 智慧安全系統為基礎,藉由 ACC 主動車距控制巡航系統和 LDW 車道偏離警示系統進行半自動駕駛模式,全新 S90 可在高速公路前方無車輛的狀態下,以時速 130 公里內的行駛速度進行半自動巡航。
在這次的試駕過程中也分別在一般道路及高速公路實際體驗第二代 PA 半自動駕駛系統,於都會區走行時,自方向盤左側的控制按鍵選擇 PA 半自動駕駛輔助,儀表上就會顯示綠色的方向盤圖標,此時定速系統、 ACC 主動跟車系統以及 LKA 車道維持輔助系統便已經在啟用狀態,駕駛可針對車距和速限進行設定,同時可自螢幕中再開啟 RSI 路標顯示暨速限警示系統作為輔助。
當所有系統都開啟之後,車輛便會依循車流自動跟車調整,甚至無須轉動方向盤全程由系統介入轉向操控,在一般道路行進是如此,在高速公路上以百公里的速率走行也不成問題,從台北開往台中再開回台北,過程中幾乎是不踩油門也不打方向盤在前進,駕駛僅需要注意路況和車流動向即可,不過這套半自動駕駛系統仍需要隨時握住方向盤,否則當閒置一段時間沒有手握方向盤,系統將會基於安全考量解除自動駕駛。
ACC 主動跟車系統設計相當成熟,感測器與電腦的運算反應都相當敏捷,但需要注意的是 ACC 跟車系統運行時,當前方車流慢下來被感知之後 ACC 會介入煞車系統減速或煞停,這樣的機制在塞車時是相當便利的,不過煞車時間點較晚,且一下就煞停的特性,若後方駕駛較仰賴視覺上煞車燈點起才動作的話,較易發生追尾的情況。
目前自動駕駛已經躍昇為世界車壇的主流趨勢,這除了是改變既有的駕馭型態,也是對應未來日益惡化的交通問題所能提出的最佳解套,也因此除了 IT 產業積極針對系統部分進行開發,傳統汽車製造商也憑恃著多年來累積的造車經驗自原本的車輛框架進行提升來達到同樣目標,此次全新 S90 的導入,可以說是詮釋 Volvo 對大型豪華旗艦房車的設計理念與價值,同時也是國際富豪汽車持續經營國內豪華大型房車市場的決心展現。
當其他品牌仍在苦追主被動安全系統提升之際,Volvo 早已開始為接下來的自動化駕駛時代鋪路。