發文日期：2016/11/08
對於鈴木迷而言，近年一直獨缺一台有競爭力的輕檔，鈴木大張旗鼓回歸MotoGP的同時，也在今年米蘭車展一口氣掃除車迷的無奈推出了兩台250級距的雙缸檔車！
GSX250R
重出輕檔江湖的鈴木，顯得相當慎重細心，在GSX250R的外觀下藏著的是一顆可以輸出25匹馬力的並列雙缸248cc的引擎，扭力部分也有2.3公斤/米的水準
這顆引擎還採用了許多新的設計來達成GSX250R預訂制霸的速域20km/h至90km/h。像是主流的滾針氣門搖臂
另外藉由氣門的支柱細化，讓氣門頂入缸內進排氣同時，爭取更大的效益，
另外排氣管也針對中低速域的加速進行最大化，造型上也進行大的斜切角爭取更多地傾角讓過彎更犀利。
內部小地方像是活塞有針對中低轉速燃燒狀況改進形狀增加效率 火星塞選用跳火端更加凸出的型號，來強化點火的反應 機油幫浦也針對效率與阻力優化，而順暢的機油潤滑也能帶來更好性能與油耗
儀表上根本可以說是大放送，檔顯、節能提示、換檔指示燈等比較進階的功能全部都有，當然這組高反差儀表所有基本功能也沒有少
，機油里程、雙獨立計程、油錶、機油里程、機油壓力燈、引擎故障燈，唯一的遺珠之憾就是只有水溫警告燈沒有水溫錶。
燈系方面，主大燈及方向燈依然採用鹵素燈泡，兩邊佐以LED增加日間辨識度
煞車燈方面倒是採用了全LED的配置，相當顯眼。
手把上採用的是分離把，但是針對城市與城市間旅行的需求考量，手把位置以舒適取向為主。
座位上配置的是仿賽的分離座配置，相當熱血，官方也有說配置雖然仿賽但是坐墊前後都有特別加厚爭取舒適性！就算官方已經加厚，座高還是平易近人的790mm喔！
當然比較硬派的車迷可能會關心的GSX250R的懸吊系統，GSX250R前後都採用KYB的避震器，雖然都是全不可調但是水準令人期待
但是尋常正叉下的可是全新為其開發的輕量化輪圈，讓資源在錙銖必較的簧下重量裡發揮最大效果。
整體來看GSX250R潛力十足
而且更加全方位，對生活也更友善
不難看出鈴木在輕檔上的勃勃野心
2017輕檔大戰到鹿死誰手呢?
V-Storm250
另外就是讓人驚艷的V-Strom250，在輕檔推出多功能車型是相當獨特的舉動，一起來認識這台小V-Strom
採用的是與GSX250R相同的248ccSOHC引擎，所以整體動力上不會差異太多
多功能車當然不是弄個鳥嘴就算數，V-Strom250本身在車尾配置有大三箱的快速安裝座。可受重達8.5kg
前方高聳的風鏡也是多功能車的象徵，長途中，高風鏡一定會減低不少疲勞，雖然是不可調但簡潔的鎖點來看，未來應該會有很多風鏡可供選擇
不過可惜的是，在官方規格當中V-Strom250許多與多功能車相關的關鍵參數像是長、寬、高、避震器行程、車重都沒有正式公佈，所以這台車的實力可以說是未知。
本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部
作者: t34t90s
