1A2B 的選擇向來是國內小型主管房車最傳統也是最受到歡迎的選項，以精湛的德國造車工藝、先進的科技配備、完備的安全性和優異的操控性能來匹配社會中堅人士的生活以及個人品味，同級市場中 Mercedes-Benz 的 C-Class 以及 BMW 的 3-Series 已經陸續完成改款動作，而 Audi 也在今年 6 月份正式推出全新一代 A4 車系，作為品牌旗下市場銷售的最重點車型，A4 挾著固有的優良血統以及科技含量相當高的配備來搶佔國內小型主管房車市場份額。
這次的試駕活動，原廠特別移師到人文匯萃的古城台南舉行，期盼透過台南豐厚的人文背景及歷史風俗來襯托出 Audi 的「創新(Progressiv)」、「動感(Sporty)」、「精緻(Sophisticated)」核心價值。
自1972年第一代 Audi 80 問世，1995年更名為A4，前一個世代在歷經 8 年的演進之後 Audi A4 正式邁入第 9 代車型，近半世紀以來，全球銷售累計超過1,200萬部，成為 Audi 品牌旗下最重要的車款。
有別於先前所試駕的最頂級 45 TFSI 車型，此次台灣奧迪提供了 Audi A4 30 TFSI Sedan 和 40 TFSI Avant 兩款車型進行體驗。在外觀設計上延續品牌一貫的俐落風格，同時加入了 Audi 新世代家族設計語彙，其保留第 7 代車型採用的單體式盾型水箱護罩，左右的頭燈組則採用 LED 光源，同時取消傳統霧燈的設計，將這項功能整合入頭燈組當中，不僅具有更高效散射能力，較高的位置也對駕駛的視線幫助更加有利，在 40TFSI 車型以上更標配了極線 LED 識別，提供最佳辨識效果。
Audi A4 40 TFSI Avant (左)、 Audi A4 30 TFSI Sedan (右) ，車側極富張力的前、後輪拱搭配立柱式後視鏡，呼應自R8、TT 的跑車式外型設計。
全新第 9 代 Audi A4 在外觀設計上做了更多簡化，自車側看去，獨立的車身飾條已悉數取消，全部改由鈑件成型來勾勒出輪廓，車身的肩線橫貫全車並延伸至前方車頭，構成獨特的環覆式引擎蓋設計。
Sedan 車型行李箱蓋鈑件的尾端邊緣，刻意折出一道微幅向上且兼具整流效果的鴨尾設計。
車側線條設計採用車窗1/3，車身2/3的黃金比例設計，營造出流線的運動跑格。
大改款 Audi A4 在車內設計鋪陳上採用了全新極簡與平整化的內裝架構，並且將中控台面積大量縮小，以及簡化按鈕來讓座艙呈現極簡風範，至於車載系統的進化則是此次改款中的最大變革，其中在 40 TFSI 以上車型標配的 12.3 吋 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙，能將所有駕駛資訊、導航功能，及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置，以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現，並可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式，讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據。此外 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統，或是中控台上的MMI 控制單元進行操作，實現更為直覺的操作方式。
Audi 採用了全新極簡與平整化的內裝架構，並且將中控台面積大量縮小，以及簡化按鈕來讓座艙呈現極簡風格。
所有駕駛資訊、導航功能，及車載娛樂系統皆整合在儀錶板的位置，以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現，並可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式。
新一代 A4 B9 全車系標配繁體中文3G plus 資訊整合系統(含中文聲控功能)、原廠中文衛星導航系統等，這些都可以藉由儀表板中央的 8.3吋MMI多媒體顯示幕，以及直徑達48mm的觸控手寫板來操作，其人性化設計也讓操作時的就手度和便利性大幅提升。值得一提的是，在實際體驗中，其聲控語音辨識系統不僅反應迅速，性能優異，即便是下了《上廁所》這樣口語化的指令，系統也能立刻透過 GPS 定位出最接近的加油站或是超商，表現令人驚豔 !
此外，改款的 A4 / A4 Avant 全車系搭載全新頂級空調潔淨濾網，其包含了高效活性碳綜合濾網和空氣品質感知器，能有效吸附與隔絕微米顆粒的汙染物，並有效隔絕空氣中的 塵埃、過敏源與細菌等小至1微米的微粒物質達96%，搭配整合儀錶板均流出風口的日照感應式三區獨立恆溫空調(40 TFSI以上車型為標配)，提供車內乘客良好的空氣及溫控品質。
車內空間布局受惠於 MLB EVO 模組化底盤的應用，使得 A4 / A4 Avant 擁有同級對手中最寬敞的乘坐空間，相較於前一代車型頭部、肩部和膝部空間分別增加 24mm、11mm和23mm，實際乘坐時無論前座或後座均能擁有十分充裕的伸展空間。而在機能性部分，這次試駕的 A4 Sedan在標準乘坐模式下即擁有480公升的承載量，至於 A4 Avant 後座椅背採用 4 / 2 / 4 獨立分離的傾倒功能則可創造出 1510公升的空間表現 。
Audi A4 40 TFSI Avant 標配全景式天窗，在座椅包覆上採用真皮/透氣皮革材質，後座配備了空調出風口。
相較於前一代車型頭部、肩部和膝部空間分別增加 24mm、11mm和23mm，實際乘坐時無論前座或後座均能擁有十分充裕的伸展空間。
強調實用機能性的The new A4 Avant在標準模式下即擁有505公升的載運空間，將後排座椅傾倒後則可進一步擴充至1510公升，車主可依照自己的用車需求輕鬆調整，而為了進一步提升便利性。
A4 Avant 全車系標配電動啟閉尾門裝置，並支援腳部感應開啟提升使用便利性 / 在行李箱內貼心的設有 LED 光源。
Audi A4 30 TFSI Sedan 維持同樣的內裝陳設，座椅為標準樣式，此外取消了後座空調出風口，改為置物空間設計，這是與中階以上車型的最大不同。
A4 Sedan在標準乘坐模式下即擁有480公升的承載量。
動力系統方面，此次改款 Audi A4 在先期共導入 30 TFSI、40 TFSI和45 TFSI quattro 等三款車型，所搭載的 TFSI 動力系統經過工程的優化，再加上輕量化車體技術的應用，使得改款車系具備更出色的性能表現以及更優異的油耗綜效，據原廠數據顯示，全新TFSI汽油動力編成在動力方面提升達25%的水準，不過油耗數據卻同步降低21%，效率較以往更為提升。
在入門車型方，1.4 TFSI 動力系統的搭載成為 A4 車系首次運用 1.4 TFSI 渦輪增壓汽油動力的車款，這具排氣量僅1,395cc的直列四缸渦輪引擎，在缸內直噴和渦輪增壓的助推下，可輸出150hp / 5,000~5,600rpm的最大馬力及25.5kgm / 1,500~3,500rpm的最大扭力，整體性能表現不僅更優於前一代 A4 25 TFSI入門車型所搭載的 1.8 TFSI 引擎， 油耗表現也更為提升，其0-100km/h加速需耗時8.5秒完成，在 Avant 車型則為 8.9 秒，極速則同步達到210km的水準。
在進入小排量時代之後，過去許多既定成俗的觀念都被逐一打破，在 Volkswagen Passat 1.4 TSI 環島省油比賽之後，更加證實了科技進步所帶來的改變，Audi 也選擇在改款之際為同級的 A4 換裝 1.4 TFSI 動力系統，150 匹的出力表現對於應付日常生活來說已經堪稱夠用，在 S tronic 七速自手排系統的搭配下，其輸出反應、牽引力道的表現等方面皆令人難以察覺引擎規格縮水的事實，動力性能易於掌控，不慍不火的特質，營造出平順的動態感受。
至於 A4 40 TFSI 所搭載的動力單元則是與 45 TFSI quattro 搭載的引擎為同步開發，這具排氣量 1,984cc 的 2.0升直列四缸渦輪汽油引擎同樣加加入許多先進技術，包括自品牌旗下旗艦跑車 R8 下放的 Dual Injection 技術，加上 TFSI 缸內直噴科技與渦輪增壓技術以及 AVS 汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統等，創造出更好的燃耗效益，原廠數據中綜合油耗表現達 20.41km/L。
40 TFSI 車型具有 190hp / 4,200~6,000rpm 最大馬力和 32.6kgm / 1,450~4,200rpm 的最大扭力，0-100km/h 加速方面則僅需 7.3 秒，在 Avant 車型上為 7.5 秒，極速表現亦同為 210km。
新一代 A4 B9 採用新世代 MLB EVO平台，這個針對車身、引擎、內裝和底盤，使用了鋁合金與鋼材的全新混合車架設計，其中以 A4 Sedan車型來說，與前一代 B8 相比減輕了 120kg，在 A4 Avant 上減輕幅度亦達到110kg，這都要歸功於全新開發的底盤模組，Audi 工程師利用質地輕盈的鋁合金材質來打造重要零組件，以及全新設計的前 / 後獨立五連桿式懸吊系統，重量分別減輕達6kg，總體減輕的重量更達到12.5kg，有效降低底盤懸吊的簧下荷重負載。在駕馭感受上，嚴格來說40 TFSI Avant 仍舊偏舒適取向，不過受惠於優異的底盤和懸吊設計，對於車身重心的恆定以及側傾的抑制表現皆相當不錯，即便小幅度的熱血也不會令後座乘員感覺不適。
40 TFSI Avant 基本上維持與 30 TFSI 同樣的輕盈與易駕馭性，更多的動力推進則帶來不同的行進節奏，值得一提的是 32.6kgm 的扭力在轉速越過 1,450rpm 時湧現，較 30 TFSI 更早一些，因此動力牽引的感受更為明顯，但透過 S tronic 七速自手排系統的匹配下，依舊維繫那份從容的感受，在日常通勤之餘還可獲得些許操駕上的樂趣。
雖然先前試駕的 Audi A4 45 TFSI quattro 令人意猶未盡，不過 30 TFSI Sedan 與 40 TFSI Avant 的整體表現也不會因為等級或價位而有所減損，兩款不同動力型態的車種選擇，現階段價位分別從 179 萬元至 244 萬元，提供小型主管房車目標客群更多對應的選擇空間，但無論是哪種級距選項，相信都能夠充分地感受到 Audi 所傾力灌注其中的科技實力以及堅實可靠的車輛品質。
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