Lancer Sportback ? 或許很多讀者看到開頭會浮現出一個想法「這車怎麼還是沒有改款？」的確，以GS 平台所設計的 Lancer Sportback 在 2008 年巴黎車展正式首演之後，這款針對歐洲市場酷愛掀背車所打造的作品已經 8年完全沒有進行外觀上改款的動作，和台灣市場的 Lancer Fortis / Lancer io 車型自 2007年以來改款好幾次的狀況不同，Lancer Sportback 還是依循日本母廠的步調在走，加上去年 3 月日規車型宣佈退出日本市場，工廠僅提供海外市場販售用，也讓人擔心 Lancer Sportback 是否就此轉成「長青」車款。
所幸，Mitsubishi Motors 母廠雖然不打算再開發下一代車型，但現有車款還是會持續販售到過不了環保法規為止，為了提振新鮮感與刺激海外市場銷售，原廠於去年率先在北美市場推出了小改款四門車型，重點放在車頭的小針美容，以及內裝細節上的變動。如今過了整整半年，終於輪到五門掀背版本 Sportback，而台灣市場理所當然也與海外地區同步，迎來了8年來首次外觀小改款的車型。
車型編成上此前 2015 年式 Lancer Sportback 分成經典版與豪華版，分別為新台幣84.9萬元與88.9萬元。但小改款為了維持競爭力，在 2016 年式的 Lancer Sportback 設定一種等級，和去年 2015 年式豪華版相比少了 Keyless 與天窗等配備，但售價上降了1萬為87.9萬。
那麼，好不容易得到小針美容的 2016 年式 Lancer Sportback ，究竟改了哪些地方呢？其實原廠改款重點完全放在車頭，在維持傳統鯊魚頭風格之餘，於保險桿經過重新設計，以圓潤風格取代原本直來直往的銳利感，原先倒梯形的鍍鉻飾條改成上下分離式樣設計，上半部鍍鉻跟與大燈相連接，下半部鍍鉻輔以 LED 日行燈與霧燈設計。大燈造型雖然維持不變，但內部燈具導入 HID 燈泡、AFS轉向輔助照明，搭配大燈清洗系統，營造出煥然一些的感受。此外輪圈部分也有微調，換上 16 吋Alloy Silver 雙色雙肋鋁圈，不過造型上就沒有變化。
上半部鍍鉻跟與大燈相連接，搭配 LED 日行燈與霧燈為最明顯變化。
中間採用與車色同色處理，搭配下半部鍍鉻設計。
LED 轉向燈組整合於後視鏡的設計。
大型運動化尾翼修飾了車尾轉折線條，同時賦予運動化的風格。
大型側裙與傳接起前後保險桿的設計，讓整車看起來更具氣勢。
後保險桿維持改款之前的設計沒有進行更動。
輪圈部分也有微調，換上 16 吋Alloy Silver 雙色雙肋鋁圈，不過造型上就沒有變化，搭配原裝 Yokohama ADVAN A-460 胎組，適用綜合道路條件，尤其是台灣多雨的氣候。
列為標準配備的大燈清洗器在同級車中是較少見的項目。
內裝部分由於僅是小改款等級，所以中控台依舊維持8年前的風格，但透過質感黑基調為主題，搭配全車鋼琴黑烤漆面板、真皮三幅式方向盤、真皮排檔頭的搭配之下，使得全車沒有那麼廉價。中控台最顯眼的莫過於 Clarion 歌樂旺 8 吋影音導航系統，可以使用 AM/FM、藍芽音樂、 CD、iPod、AUX-In、數位電視、PureNavi 導航等，其餘電腦恆溫空調、定速巡航系統、光感應自動啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷等均維持標準配備的方式。
另外在主被動安全配備則包括了全車七具氣囊、ASC車身動態穩定系統、TPMS 胎壓偵測警示系統、TCL、ABS、EBD以及BOS等，也都維持不變。
膝部氣囊的配置(圖中)提供駕駛更周全的防護。
在被動安全方面防滑循跡系統亦為標配。
中控台的鋼琴烤漆飾板朝兩旁的車門延伸，貫穿全艙。
鋼琴黑飾版提高全車內裝質感，比較可惜的是中控台下半部蓄積的灰塵容易被看見。
三輻式多功能方向盤後方備有鎂鋁合金快撥片。
駕駛介面配置雙筒式樣彩色中央資訊顯示儀表板。
Clarion 歌樂旺8吋影音導航系統，可以使用 AM/FM、藍芽音樂、 CD、iPod、AUX-In、數位電視、PureNavi 導航等。
後視鏡頭設置在尾門車牌處。
皮質包覆的雙前座為手動調整，整體來說乘坐的舒適性表現不錯，椅型的工學提供身體良好的支撐性。
寬敞的後座空間亦是 Sportback 的特色，無須刻意調整前座位置就能獲得擁有相當充裕的膝部空間。
中央扶手將置杯架整合其中。
配備電腦恆溫空調，其控制介面的塑膠旋鈕雖然辨識度高，但是質感稍嫌薄弱。
一如寬敞的車室空間，Sportback 也擁有相當平整寬敞的行李廂空間。
後座椅背可透由行李箱兩側的把手做快速傾倒。
上掀的尾門造就最大的開口，在貨物卸載貨式搬運上相當便利，後座椅採用 6/4 分離設計，能將原本344公升的容積擴增至1,349公升，其釋放座椅除了椅背上的按鈕之外，行李箱兩側也設置了能夠快速收折座椅的One Touch拉柄。至於其Hatchback樣式的車尾多少壓縮掉行李箱的垂直空間，不過 Lancer Sportback 具備了可調式行李箱底板，在卸除硬式障板之後，行李箱空間可以再向下延伸些許。
許多人會選擇 Lancer Sportback 的理由，除了日本製造以外，其稅賦優勢也是另一項特點，其動力系統維持 1,789c.c 4J10 MIVEC SOHC 自然進氣引擎，搭配6速SPORTS-MODE手自排及INVECS-III次世代進化無段變速系統，在燃油效益及重量的考量下，透過 MIVEC 針對汽門正時、汽門揚程和開啟時間進行控制，最大馬力為 140ps / 6,000rpm、最大扭力為 17.9 kg.m / 4,200rpm。
4J10 MIVEC SOHC 自然進氣引擎，搭配6速SPORTS-MODE手自排及INVECS-III次世代進化無段變速系統，最大馬力為 140ps / 6,000rpm、最大扭力為 17.9 kg.m / 4,200rpm。
其實這具引擎雖然看起來並沒有什麼特殊，引擎反應也略顯遲鈍，但透過齒比調整得宜的 INVECS-III 六速模擬無段變速箱，行駛在一般道路上可謂遊刃有餘，不會覺得動力不夠用。當然如果想要熱血一下，透過方向盤換擋撥片，也能延遲換擋來喚醒這具引擎的真實力。但此時你就會感受到引擎不斷的嘶吼，提醒你他是台「家用」房車，而不是 Rally 場上叱吒風雲的 Lancer Evolution 。
在車輛行進間儀表中央的屏幕還會顯現綠色 ECO 標示。
而 Lancer 引以為傲的前獨立式麥花臣、後獨立多連桿的底盤設定，在同級車中一向有著不錯的操控表現，不過避震器還是跟舊年式一樣，在一般行駛上可以感受到硬朗的感受，但過彎時就會發現雖然保留精準的指向性，但設定上不足以支持劇烈的動態操駕，使得偏擺狀況明顯，不太適合拿來當「殺灣工具」。
雖然 Lancer Sportback 這款「長青樹」等了 8 年才迎來這麼一個「小針」美容，但如果真的要說明顯的缺點，大概只有「世代過老」這個問題，其他部分像是內裝、動力、配備與安全性來說，幾乎消費者想要的東西，Lancer Sportback 都一應俱全，加上日本原裝進口、中華汽車遍佈全省的保養廠，以及維修成本上並不會高出其他對手太多下，如果以分數來做為評斷的話，這款車要拿到 80 分並不是問題。或許對於喜歡嚐鮮、喜歡享受科技的消費者來說，這麼一個老態龍鍾的掀背車並不會成為購買清單上的選項，但對於普通只是拿來上下班通勤，假日出門玩的小資家庭、單身貴族或是頂客族來說，Lancer Sportback 還是款不錯的選擇。
