Volkswagen Tansporter 是台灣市場最受歡迎的歐系廂型車，而 T 系列和台灣市場的淵源也非常久遠，打從 T1 開始便導入國內，目前的 T6 更是營業用車的市場大宗，不過在六代的 Transporter 中，目前保有量最多的，當屬 1995 年在台灣由慶眾汽車國產化的 T4 車系了，即便至今已經停產 12 年之久，但是大街小巷仍十分常見 T4 穿梭在街頭。
在街頭常見的 T4 一般來說不該出現在街拍單元，但其實這平凡的車系當中，仍有些款式屬於較為稀有的，特別是近期隨著車齡逐漸提高， T4 在原本的一般用途之外，也開始出現了專屬的玩車族群，而這些特殊的 T4 款式，往往也成為了熱愛 T4 的車友追逐的目標。
T4 車系在國產化之前，自 1993 年開始其實是採用進口方式供應市場，慶眾汽車當年自德國導入原裝的 T4 車系，除了較為豪華的 Caravelle 以外，亦有導入較為平價的 Transporter 車系，兩者最大的不同在於內裝，前者較為豪華趨向乘用車，而後者較為實用，為商用車取向，而商用車取向的 Transporter 有短軸及長軸兩種選擇， Caravelle 則僅有短軸，此外，兩個等級均為後單門設計，也就是左側沒有後門。
當然了，在國產化後，慶眾首先量產的 Caravelle 車系其實與原裝車款差異無多，而且國產車款還多了左側滑門，這是外觀比較容易判別之處，爾後慶眾除了較高級的 Caravelle 以外，因應商用市場需求，也推出了 Transporter 長軸款（後來也有短軸），國產化的 Transporter 和進口的一樣沒有左側滑門，不過國產和進口車的外觀上仍有些許不同，進口的長軸款左側原本滑軌處為凹槽，而國產的則為平面，細心一點看仍是可以看出來的。
而除了為數較多的 Caravelle 及 Transporter 外，慶眾還導入了 Multivan ，這款以休旅車為訴求的型號共有天窗款及掀頂款兩種，兩者內裝均為第二排反向雙座椅，而第三排則為可以打平的床椅，掀頂款車頂可以上掀成為帳棚，供兩名成人休憩，不過原裝的掀頂款式非常少，在物稀為貴的情況下，目前行情可說扶搖直上。
除了慶眾導入的歐規車以外，當時美規車亦由貿易商導入，美規車的車名名喚 Eurovan ，導入的款式很多，掀頂有之，還有更多的是 GL 和 MV ，其中 MV 和總代理的 Multivan 相同，為對座車床椅，至於 GL 則是一般的座椅，但配備較為高級些，美規車可從外觀上可從較為粗壯的前保桿觀察出來。
美規或是慶眾早年引進的原裝歐規車，在整體 T4 中都屬較為稀少的一群，或許一般人認為不值一提，但是在 T4 玩家心中，可都是逸品啊！
車名：Volkswagen T4 Transporter/Multivan/Eurovan GL/MV 時間：2016.03.08/2016.01.27/2016.03.08/2016.06.04 地點：關西休息站/台北市建國高架橋下/關西休息站/台北市北投區
