裕隆早期的青鳥沿革

2011/03/01 23:41

裕隆汽車成立之初雖然以生產吉普車進入汽車製造領域,不過真正進入乘用車領域則是與日本日產汽車簽訂技術合約後開始,由日本進口散裝零件組裝成青鳥轎車開始,首代的裕隆青鳥來自日產Bluebird 210,裕隆原廠代號為YLN-701,於1960年於裕隆新店工廠生產,由於當時國民所得不高,裕隆所製造的青鳥一代銷路不佳,後來全數賣給計程車行。

隔年以後,裕隆即開始生產日產Bluebird 310,即為裕隆青鳥二代,代號YLN-702,此車款於1961年生產,1962年以後代號改為YLN-704,並生產至1964年,不過中間有沒有生產YLN-703目前仍待考證。

1964年開始,裕隆青鳥進入第三代,由於計程車的大量採用,裕隆已初步獲得內需市場,開始逐漸上了軌道,第三代青鳥生產由1964年~1967年生產了三年,每年改款一次,從YLN-705、YLN-705A到YLN-705B總共有三種車型,差異僅有小地方的不同而已。

1967年,裕隆自日本日產同步導入Bluebird 510車系,是為YLN-706,一年後又改為YLN-705D,這次由於日本原廠逐漸於世界站穩腳步,對於台灣的技術合作箝制日趨強硬,因此雖然Bluebird 510車系於1971年改款由610車系取代,但是台灣部分仍持續生產,1972年~1973年所生產的型號為YLN-DX。

青鳥(Bluebird)車系在台灣生產了四代車型以後,自610車系開始中斷,一直到1981年初才又開始生產910車系,裕隆代號為YLN-911以及YLN-912,中文名稱捨棄青鳥之原意,改為「吉利」。

1984年,裕隆則隨著日產大改款,發表了U11前輪驅動化的車款,是為YLN-921,中文名「吉利青鳥」,後續並改款為YLN-923,日產於1987年U12上市以後,裕隆並未導入,後續的U13亦改為導入美國製造的Altima車系,YLN-923一路生產到1992年底才由以歐洲市場為導向的Primera P10取代之,並命名為「霹靂馬」。

不過,歐洲化的霹靂馬雖然性能突出,但是空間卻小於同時期上市的福特六和天王星三代,為了改善產品力,裕隆向日方爭取以大型車Cefiro國產化,以各項跨級距的優勢進入台灣市場,因此1996年日本上市的Bluebird U14車系自然沒有導入了,而且美國製造的Altima也與日系的Bluebird開始分流,裕隆亦停止導入Altima車系,Bluebird車系再次暫別台灣市場。

到了2000年,裕隆所製造的Sentra車系改款,但是版本卻是前所未有的高級款式,與日方的Sunny陽春定位有很大的差別,代號N16的Sentra由裕隆汽車主導設計,因應日產Bluebird車系於2001年正式消滅,日本市場改以較小的Sunny車系底盤取代之,台灣的豪華版本正好適用於Bluebird較高的定位,於是在日本市場,便以Bluebird Sylphy之名上市,代號G10,此為Bluebird車系再次與台灣市場產生關係。

2005年底,日產重新設計了一款Bluebird G11,這是Bluebird再次成為獨立的車系,裕隆汽車目前亦導入於三義工廠生產中。

於2017/07/31重新編輯

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