如果 Quattroporte 所演繹的是藏鋒般的內斂，那麼 Ghibli 所展現的就如同亮劍般的激進。
Maserati 在百年的發展歷程中，推出過許多膾炙人口的作品，像是 50 年代與賽車血緣深厚的 A6G、70 年代風格獨具的 Khamsin 或是 80 年代傳奇的 Biturbo，許多作品彷如火花一般絢麗而短暫的照耀著當時代，撇開甫推出的 Levante，真正成為品牌固定班底續存迄今的就剩下 Quattroporte、Ghibli 和 GranTurismo 三支車系。
嚴格來說 1967 年才推出第一代車型的 Ghibli 在 Maserati 品牌歷史上算是中生代的車系，迄今也僅發展至第三代而已，然而 Ghibli 的每個世代在樣貌上都與過去具有極大的差異，它不僅作為品牌在市場上的最親民的作品，同時也是 Maserati 對於創新突破概念的最佳展演舞台。
有別於第一代標準的跑車設定以及 V8 動力搭載，1992 年自 Biturbo 車系演化的第二代 Ghibli 率先搭載 2.0升或 2.8 升 V6 引擎，透過增壓器的助推下，採用較同級對手更小的汽缸數和排氣量設定，至於 2013 年推出的現行款 Ghibli 則又打破眾人眼鏡的採取四門轎跑設計，不從一而終，這是 Maserati 在車輛設計上所做的最激進展現。
2016 年式 Maserati Ghibli 在車頭採用巨型家族化的格柵狀水箱罩搭配銳利貓眼頭燈，即便靜止不動也能感受到一股強襲而來的侵略氣息。
前葉子板上 Maserati 專屬的三個氣孔設計頗具仿生設計的概念，雖然 Ghibli 是由冰冷的鋼鐵所構成，但氣勢上卻又彷如一尾遊走於大洋的六鰓鯊。
高亮光澤的 19 吋Proteo造型合金輪圈巧妙的將 M 字母融入其中，鮮紅色的卡鉗則隱約透露 Ghibli S Q4 蟄伏其中的高端性能。
Maserati Active Sound 主動式聲浪控制系統讓 Ghibli S Q4 「未見其車，先聞其聲」，隨時準備亮劍開拔。
身為Ghibli 的頂級車型，Ghibli S Q4 動力搭載一具排氣量 2979c.c.之渦輪增壓 V6 引擎，可輸出達410hp/5500rpm最大馬力，與550Nm /4500-5500rpm峰值扭力，搭配8速手自排變速系統，0-100km/h起步加速只需4.8秒，極速可達 284km/h。基本上動力規格與舊年式如出一轍，相較於其他超跑品牌致力於競逐動力的高峰，Ghibli 則更注重車輛整體的均衡性，具有跑車中少見的平順與易駕馭性，如果想要更為進階的駕馭感受，也可透過鞍坐上的動態模式選單，選擇激進的 Sport 模式，讓引擎變速箱反應變的敏銳，同時也提供支撐性更強的懸吊反饋，Ghibli 所展現的是一種動靜皆宜的調性讓買家能對車輛有十足的掌控能力，而不是買了一頭性能超出負荷而難以馴服的猛獸。
Ghibli S Q4 採用運動化懸吊設定，車輛高度降低10mm，搭配自動適應液壓型 koni 減震器，抑制過彎側傾程度，打造更具跑格的車身動態。在更高階的 Ghibli S Q4 Plus則標配Maserati傲人的Skyhook電子懸吊系統，以主動改變阻尼回饋反應因應激烈操駕時的重心轉移，與附主動式扭力控制功能的四輪傳動系統相輔相乘，確保四輪完美貼地性能，讓駕控樂趣更上層樓。
Q4 全時四輪驅動系統具有智慧分配機制，在正常行駛狀態只保留後輪動力，當遭遇極端環境時則能夠立即調整四輪輸出比例，確保四輪均具備最佳化的抓地力。
Ghibli S Q4 擁有完美的車身配重，加上前雙A臂懸吊 ，後五連桿結構，提供靈敏的操控性卻又不失豪華轎車所具備的舒適性。
Ghibli 在許多方面不難嗅到 Quattroporte 的風格灌注，尤其在內裝陳設方面，如同 Ghibli 車系一貫的豪華內飾鋪陳，中控台已大量軟質塑料為基底，綴以 Radica 原木飾板(儀表台、車門內飾板、中央扶手) 雙前座椅採 Poltrona Frau 經典皮革包覆並具有八向電動調整、四向電動腰部支撐調整，駕駛座附二組記憶模式，在前後座椅頭枕並附有三叉戟浮雕裝飾。駕駛介面則配置三幅式速度感應動力輔助方向盤(附定速、儀表切換、聲控、音量控制與音響功能切換)，有別於 Quattroporte 的簡約質，Ghibli 的車艙設計充滿動感活力。
Radica原木飾板(儀表台、車門內飾板、中央扶手) 。
Maserati 精雕鍍鉻藍色時鐘取代過往著名的拉薩爾金鐘。
8.4吋 Maserati Touch Control中央觸控影音娛樂資訊系統。
Harman Kardon頂級環繞音響系統 (10支揚聲器) 。
標配大面積天窗。
Ghibli S Q4 配備金屬踏板。
Ghibli 緊湊的車身設計，其 2,998mm 的軸距設定在乘坐空間上堪稱夠用而已，但對於自駕為主的 Ghibli 買家來說並不是需要太介意的問題。
受惠於四門轎跑設定使然，Ghibli 具有足堪匹敵一般中大型房車的行李容積。
值得一提的是 Ghibli 還配備了電動尾門，高級與奢華就從不沾手開始。
現階段 Maserati 國內總代理台灣蒙地拿已將 Ghibli 全系列導入，在汽油動力部分包括 3.0 V6 Premium(458萬元)、3.0 V6 Sport(488萬元)、S Q4(558萬元)和高性能版 S Q4 Plus(588萬元)，在柴油動力方面則提供定價 408萬的渦輪增壓柴油車型。
自 Mercedes-Benz CLS-Class 開啟四門轎跑車的濫觴之後，市場上陸續出現許多同級作品，像是 BMW 6 Series Gran Coupe 或是 Porsche Panamera 等等，在 2014 年 Ghibli 車系加入之後為這個級距市場帶來更多的選擇，不同的是 Ghibli 並非一款趨炎附勢的作品，亮劍，不只是迎擊的起手式，更是挾著品牌自身百年歷史光輝以及源自賽道的優異血統，在這個時代中，為 Maserati 的造車哲學，開創出更多的可能。
