2017年底正式導入 Eyesight 系統,Subaru FHI 富士重工與意美集團未來計劃大曝光!

2016/03/31 01:24

Subaru 這個月可說是動作頻頻,在連續於泰國車展發表東南亞版本 CKD 與台灣市場發表小改款 Forester 之後,代表著今年 Subaru 銷售利器正式到位。不過在此之前,事實上 Subaru 原廠也針對 Forester 小改款與未來發展方向與媒體在泰國車展上進行了短暫座談,以下便以 Q&A 的方式呈現給各位讀者:

Q1.  MY16 Forester小改款的變動目標為何?

A1. 小改款主要在大燈組部分進行了改良,除了看起來更酷、更炫以外,這套可沿著轉彎方向以馬達驅動大燈光軸的主動轉向頭燈「方向盤聯動頭燈系統(SRH)」,是利用方向盤上的舵角感測器來感應方向盤的轉向角度,結合速度數據等來確定光軸的角度;轉向超過一定值時會強制由遠光切換至近光燈,如此一來可以降低死角。

第二點則是在機械部分變更上,雖然引擎系統沒有變更,但原廠工程師針對 Lineartronic CVT 變速箱重新調教,使得行駛間的噪音大幅降低,另外底盤部分其傳動比從15.5:1 變成 14.0:1,如此一來在轉向反應上提升了35%,其他像是強化車前橫梁的剛性、後避震器的槓桿比與後輪拖曳臂襯套的彈性常數等,使得過彎操控性能或是直線穩定性均有所改進,與上一代車型改進非常多。

第三點寧靜性也是本次 Forester 改款的重點,在全車玻璃厚度、底盤結構上大幅增加隔音材質,在高速行駛其噪音有效被隔絕;而工程師也在儀錶板前緣的密封條強化改進之下,引擎室的聲浪也被隔絕掉,使得與現行車款相比,無論是高速或是市區通勤,車內變得更安靜了!

最後一點就是內裝質感的精進,原廠換上更高級的軟塑膠材質,車門把手等與手接觸的部分換上手感舒適的材料進行搭配,而新式樣三幅式真皮方向盤也是改進明顯的地方。

Q2. 是否有計畫引進Forester柴油車款進入台灣市場,藉此提升產品競爭力?又或者 Subaru 有沒有考慮推出 Downsized 小排氣量的引擎,像是三缸水平對臥引擎等配置?

A2. 柴油車型目前有在澳洲與歐洲市場推出,不過水平對臥柴油引擎對於柴油品質非常要求、敏感,所以需要當地市場柴油品質夠好才會導入,而澳洲與歐洲市場經過富士重工實際測試過其柴油品質是適合水平對臥柴油引擎的,所以才會先行導入這二個地方;台灣市場部分則要先行研究台灣柴油品質之後,一旦符合其品質就會有導入的可能。

而至於 Downsized 小排氣量引擎已經先行搭載於 Levrog 車型上(1.6 DIT 水平對臥引擎),至於 Forester 車型上就不考慮搭載小排氣量引擎,主要是因為市場定位的關係要維持車輛動力的完整性,Subaru 並不急於迎合世界潮流將小排氣量引擎車款搭載於主力 SUV 車型上,我們重心是放在現行 2.0 水平對臥引擎在許多車款上於操控、燃油經濟性等達到最佳化的設定。

Q3. SUBARU在Hybrid或節能新技術的開發未來是否還有新的發展?

A3:目前 Subaru 已經有在日本市場推出 XV Hybrid、Impreza Hybrid 等車款,在全世界其他市場也有推出的打算。由於台灣市場對於 Hybrid 動力接受度很高,所以富士重工也有考慮將其導入到台灣市場上。

Q4. 目前日本富士重工以日本、美國和馬來西亞做為三大生產基地,在全球整體銷售大幅成長下,是否有計畫增加新的生產基地? 由於過往台灣市場也曾經生產過 Subaru,那未來台灣市場再加入 ASEAN 東協國家之後,是否有機會重新加入到這個生產基地行列?

A4:目前富士重工還是將重點放在這三大生產基地上,目前沒有新設立其他生產基地的打算,未來也沒有明確的建設計畫。至於是否要重拾台灣生產的計畫,目前富士重工是沒有,主要是因為物件供應與稅率問題上,事實上從日本進口是比台灣生產還划算。

而如果台灣加入 ASEAN 之後是否要直接進口 CKD 版本,由於目前政策不明,所以還是維持日本進口的模式。當然由於富士重工對於品質要求很高,所以不會隨便找尋一個國家來建設新的生產基地。

而在訪問完 FHI 之後,我們則與新加坡意美汽車集團董事長陳駿鴻與新加坡意美汽車集團台灣區總經理方淑霞進行了第二次短暫座談,以下一樣以 Q&A 的方式呈現給各位讀者:

Q1. 目前於馬來西亞CKD生產之Forester將會銷售至哪些市場?未來是否繼XV、 Forester的CKD之後,會有其他車款在馬來西亞CKD生產

A1:目前馬來西亞 CKD 生產的車輛一年大概是 15000輛,執行長有信心如此生產數量足以應付在泰國、印尼、馬來西亞等地的銷售量,也因為受到這三大市場的產能限制,加上目前 CKD 僅生產右駕車型,目前並沒有計劃推出左駕 CKD 車型。而XV、 Forester CKD 車型已經達到70%的產能,如果生產其他車款其輛數不足以應付 CKD 成本,轉嫁給消費者上的價格並沒有日本進口版本來的優惠,所以現在也沒有考慮在新增 CKD 車型,不過會針對現有車型推出不同式樣的 CKD版本,給消費者不同的選擇。

Q2. 在CKD與CBU之間是什麼原因或考量選擇CKD生產?未來是否有增加產能或是新增生產基地的打算?

A2: 主要是考慮稅制的問題,在印尼、馬來西亞與泰國 CKD 與 CBU 的稅率差了一倍,所以選擇 CKD 模式生產。而由於馬來西亞生產基地歷史較久,要新增設備或產能較為困難,但意美汽車會針對本次小改款 Forester  CKD 銷售狀況來評估,如果銷量大幅成長,未來陳唱集團則會考慮在泰國新增生產基地來代工,但這是一個中長期的計畫,當然如果左駕市場受到日本 FHI 進口配額限制的話,由於 CKD 品質與日本生產品質無異,所以只要產能夠用,未來陳唱集團不排除會加入生產左駕 CKD 車型。

Q3. 隨著安全科技日益受到消費者重視,未來 Motor Image 所經營的市場是否將導入Eyesight?

A3: 目前台灣消費者對於主動安全系統越來越重視,而意美集團則已經慎重考慮將Eyesight系統導入到東南亞市場的車型上,由於台灣市場成長速度非常快,甚至超越德國,所以意美集團將選擇台灣作為第一個引進 Eyesight 這項技術的國家,目前正在進行安全性測試當中,加上售後服務與人員等訓練,所以時間上預計會落在 2017年底導入的車型就會搭載此一革命性的技術。

Q4. 有鑑於SUBARU汽車在全球銷售量大幅成長,請問MotorImage去年總銷售量為多少?今年度總銷售目標為多少?另外針對各市場是否有增設服務據點的規劃?

A4:去年整個意美集團一共銷售出22000台車,今年目標將上看30000台,至於增設服務據點的計畫,意美集團目前在台已經有19個據點,未來將再設立5個據點,同時將在桃園中壢購入土地來設立VPC 交車整備中心,另外在台南部分也會再設立新的據點,同時也會在大城市區塊周遭陸續設立新的據點。

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