國際巨星級的七人座抉擇 Audi Q7 45 TFSI quattro

2016/03/24 11:11

向來國際巨星抵台,所採用的迎賓車輛往往是焦點所在,以近年來訪的幾位國際巨星來說,像是 Lady Gaga 或湯姆克魯斯等,皆由 Mercedes-Benz 提供品牌旗下車輛代步,然而,現年 57歲的 Madonna 日前來台舉辦演唱會,卻一反過去看似常態性的品牌選擇,而是採用這次所試駕的這部 Audi Q7 45 TFSI 作為在國內移動的要角。

看似一場車商行銷戰的背後,也許 Madonna 的訴求就如同經紀公司所言一般單純, 除了基本具備七人座的格局之外,其安全係數也是需要受到認可的,這不光是單純針對派頭或是排場上的考量,實際上如同 Madonna 之流,貼身隨行的保鑣及髮妝師等一行往往多達數十人之多,多人乘載以及大量行李的酬載是相當基本的訴求,此外,伴隨著高知名度而來的便是高於常人的全面性安全考量,如此肩負如此多重性任務的比較下,最終的選擇自然是在同級距中頭角崢嶸的車款才能雀屏中選。

去年底我們曾經針對甫上市的 Q7 進行一番體驗,台灣市場在海外推出一年之後終於正式引進,全新的 Q7 第二代車型在諸多方面較前代有著大幅度的革新,其中最重要的就屬它採用了 MLB Evo 平台等新技術進行開發,使得將近十年沒有大改的 Q7 一舉躍升成為同級車最為先進的車款之一,不僅車身大幅減重300公斤、在車內配備以及動力系統等各方面都有著相當程度的進化。

這次所試駕為搭載 3.0 升 V6 機械增壓引擎的 45 TFSI 版本,其在 5500-6500 轉區間爆發最大 333 匹馬力以及 44.9kg/m/2900~5300轉 的扭力表現,在 8速手自排驅策下推動 2030 公斤的車體,0~100km/h加速僅消 6.3秒,極速則可達250km/h。

相較於前回所試駕的 45TDI 車型,汽油動力的 45TFSI 在牽引力道上顯得較為流暢,看似沒有猛進的感受,但時速表在攀升的速度依舊,並且具有相當寬廣的高速延伸域,彷彿無盡的力量讓 Q7 奔馳不懈,引擎的運轉精緻度頗佳,搭配上8速手自排系統,即便強制 Kick-Down 在檔位及動力轉換的過程中也不會有明顯的感受,呈現如同巡航般的平穩舒適。

而車系標配的 Audi Drive Select 可程式車身動態系統,提供舒適、自動、跑車、越野、高效能、自主設定六種駕駛模式,透過中控按鍵或 MMI 選扭還可以自主切換引擎輸出曲線、轉向輔助力道與換檔敏靈度。

受惠於新一代 Q7 採用新的 MLB Evo 平台打造的嶄新車體結構設計所賜,以熱沖壓成型的鋼塊、熱沖壓成型鋁質與超高強度鋼材加乘之下的複合式材質車體,不但比起上一代大幅減輕 325 公斤,更堅固的結構讓整體因動力輸出產生結構形變致使動力耗損的情況變得更輕微。

因為 Audi Q7 具有強悍的動力性能,所以底盤與懸調系統的匹配就成為動態駕馭的關鍵,在乘坐上 Audi Q7 45 TFSI 的懸吊表現似乎偏硬,使得車輛行進間對於路況的反應較為清晰,乘坐起來尤其是後座顛簸的感受明顯,不過在實際駕駛時,欲採取較激進的駕馭時,懸吊卻不太給力,可以明顯感受到整體朝著舒適取向做設定。

所試駕之 Audi 45 TFSI 採用選配 21 吋巨幅輪圈,雖提供較高的行路穩定性,以及兼顧了外型的美觀,但多少也使得整體乘坐感受較為顛簸。

在 quattro 系統搭配之下,提供 Q7 更穩健的動態表現,同時也將引擎的出力忠實地傳遞到四個輪子上,並透過系統自動分配扭力除了在市區或高速公路行進輔助,還可實現輕度 off-doad 的可能。

Q7 45 TFSI 屬於國內市場中  Q7 的最高階汽油車型,大燈組採用 Audi Matrix 全 LED 光源。

在設計上新一代 Q7 仍保有些許前代的輪廓,設計上並沒有特別大幅度的變化,高辨識度的水箱罩依舊,同時更採取六角型一體化設計,尺寸上長寬高分別為5,050mm/1,970mm/1,740mm ,軸距則來到了 2,990mm 的表現,相較於上一代的設定是稍微變短、變窄,不過軸距加長之後提供更充裕的車內空間,連帶頭部空間也大幅提升。

剛毅挺拔的摺線中帶有些許肌理線條點綴, 巨大尺碼的全新 Q7 矗立在街道上,盡顯 LSUV 的氣勢與姿態。

 

水平切割雙色分層設計的中控台以簡約的造型一洗前代的面貌,空調出風口的設計自儀表一路延續到副駕駛座呈現橫貫的設計,並且將主介面微幅面向駕駛,整體的功能鍵除了簡化之外,有條理的排列讓操作邏輯更加清晰易懂,同時透過 Brushed Aluminium 飾版/ Oak Grey 灰橡木飾版的結合營造出科技氛圍,而在車載系統上最大的變革,莫過於延續自新 Audi TT 上所採用的 「全數位虛擬駕駛座艙」 概念,將傳統類比式指針以 12.3 吋數位式儀表顯示給取代,同時整合了 Audi MMI 多媒體資訊功能,駕駛人僅需要透過方向盤左側滾輪與按鈕,或是排檔座後方的 MMI 旋鈕來控制與操作各項功能像是車輛、聲音、廣播、媒體、導航系統與電話等等,此外原廠也針對 MMI 控制系統旋鈕的邏輯進行優化,符合整體機能操作易懂的理念。

不輸給同級競爭對手的內裝質感,透過「全數位虛擬駕駛座艙」概念的導入下呈現出高科技氛圍。中控台上的空調介面、功能按鍵等細節設計邏輯易懂操作簡便,在配色上也具有匹配車型級距該有的質感溫度。

 

Audi Q7 將傳統類比式指針以 12.3 吋數位式儀表顯示給取代,同時整合了 Audi MMI 多媒體資訊功能,駕駛人僅需要透過方向盤左側滾輪與按鈕,或是排檔座後方的 MMI 旋鈕來控制與操作。

 

12.3吋高解析TFT彩色儀錶能全螢幕顯示導航資訊室 Audi 在車載系統上的重大突破,不過實務面上這樣的設計卻也容易分散駕駛注意力,設計的成功與否,未來仍有待市場的反饋始能確認。

中控台上配置了8.3吋MMI多媒體彩色螢幕,除顯示行車模式選項,還可操作多項程式,伴隨著新 Audi Q7 的推出,原廠也針對先前為人詬病的 MMI 控制介面邏輯進行優化

 

新款8速Tiptronic手自排排檔桿造型短捷、質感與設計感俱佳。

 

大型 MMI 觸控手寫板含8組記憶鍵功能,駕駛人可以透過觸控介面來控制全車多媒體系統,包含通話、導航系統等,並加入了中文語音控制系統等。

 

Brushed Aluminium 飾版/ Oak Grey 灰橡木飾版襯托出質感風貌,在副駕駛席嵌上 quattro 銘牌,象徵這部 Q7 45TFSI 不羈的運動性能。

 

即便是引擎啟動按鍵也講求整體金屬科技風格的一致性以及專注質感的表現。

對應 Madonna 來台在車輛上的兩大訴求之一,新 Audi Q7 在安全防護上具有相當齊備的功能,所搭載「Audi pre sense 預警式安全防護系統」,當車距過近時立刻啟動兩段防護預警措施,當後方來車仍保持一定距離時,第一段防護會自動開啟並透過雙黃燈加以警告,此時車窗與天窗 都會自動關閉,第二段防護則於追撞發生的當下自行啟動預縮安全帶裝置,確保將乘客安穩的固定在座位上,搭配「Audi pre sense city都會預警式安全防護系統」、「Audi pre sense rear後方預警式安全防護系統」打造全方位的行車防護。

所試駕的 Audi Q7 45 TFSI quattro 為頂級車型,在安全輔助系統上還具備「公路行車」、「都會行車」、「智慧停車」三種輔助套件,套件依需求分別整合「Assistance package tour公路行車輔助系統」、Traffic Jam Assistant塞車輔助系統、車距輔助、Audi side assist 車道變換輔助系統,以及Collision Avoidance Assist閃避輔助系統等。

其中 Assistance package city 都會行車系統整合 Parking system plus進階停車輔助系統、Audi pre sense rear後方預警式安全防護系統、Audi side assist車道變換輔助系統、Cross traffic assist後方橫向車流警示及煞停輔助,以及整合車內氣氛光源的Exit warning離車安全預警系統等主動式安全配備;而「Assistance package parking智慧停車輔助套件」,透過360度全視角顯影裝置,可分別以垂直 / 廣角以及360度無邊框的全視角畫面,搭配新增駛離車位功能的自動停車輔助系統,減輕駕駛者停車的負擔,在去年底的公辦試駕活動中,Audi 原廠也特別針對這些項目進行實地的展演,詳細的介紹參照(十年蛻變新生,Audi Q7 45 TDI S-line)

全新 Q7 維持五人座/七人座的設定,在高規車型上採用 Cricket 真皮材質包覆,在觸感及包覆性設計上皆具有相當水準。在七人座部分第三排座椅採用與上一代相同的獨立二座,不過椅墊與椅背與第二排同樣屬於薄背設計型態,雖然只需將第二排座椅稍作調整向前滑動到不影響坐姿的狀況下,第三排有一定的載人能力,不過腳下的空間受到滑軌佔據所干涉,雖然一般成年人坐進去頭部空間尚可,但膝部空間顯得侷促許多,嚴格來說較適合兒童乘坐。

軸距縮短至2994mm,但經過重新安排後,後座椅背角度可調整,乘坐感受頗為舒適。

 

後座獨立電子恆溫空調配置。

在 B 柱上亦設置有出風口,能有效增加後座區域溫度對流的效率。

第3排座椅可用行李箱內側的按鈕電動收納,收摺後可得到1955公升置物容積。

 

第三排椅背為電動升降設計,操作更加方便。

 

電動尾門當然是此一級距休旅車必備的項目之一。

身為 Audi 品牌旗下 SUV 主力,在歷經十年蛻變新生,挾著新世代 MLB Evo 平台所帶來的革新面貌再加上原廠所投注的大量心血,新世代 Audi Q7確實展現出品牌旗艦所該具備的風範,而繼去年 TDI 柴油動力版本的試駕之後,此次 3.0 V6 增壓汽油引擎車型的試駕,整體觀之也同樣呈現出優異且成熟的造車水平,然而市場的變幻莫測,在 Audi Q7 十年磨一劍的大改同時,同級距競爭對手包括 Volvo XC90、 Mercedes-Benz GLS 之流也相繼進行大幅度改款,補齊了原本所欠缺的動力、系統、質感甚至是 Q7 原本拿俏的第三排座椅七人座設定,當各家精銳盡出的情況下勢必分蝕新 Q7 所盤據的市場,因此在這場頂級 SUV 級距的對壘中並沒有因為大改款而捷足先登,最終仍有賴堅實的產品競爭力才可能在艱困的市場環境下成功脫穎而出。

延伸閱讀: 2016 Audi Q7 規格配備表  

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