車友街拍 - Lancia Kappa

2016/02/27 15:04


三信商事在80年代引進 Lancia Thema 車系,以低價策略席捲了整個台灣車壇,挾著進口車光環、義式造車工藝以及渦輪增壓引擎的配置等,造就了一段「帝馬傳奇」,而性能迷心中的夢想8.32版本也少量導入過。

時間再推到了1994年以 Type E 計畫的 Lancia Kappa 以接替 Thema 的衣缽,外型上有別於 Type 4 的硬派外觀,取而代之的是當時流行的圓潤車身,不變的是依舊有義系車輛的美學存在。

台灣在1996年時由三信商事引進,而此時由於義系車在台灣的市場丕變,三信在引進Kappa時採取有別於Thema的平價策略,定位在中高價位的高級車形象。

也因此三信當年在策略上做了不少調整,配備上即便是最低階的2.0L(A)版本也標配鋁圈,真皮座椅,頭燈清洗器與密碼晶片鎖等等。與Thema的陽春車相比可說是變化極大,價格也因此來到134.8萬,至於最高階的3.0L V6報價則是落在178萬。動力上面3.0L的出力為205 PS 。至於2.0L的版本在VIS可變汽門的有無下分別有147PS與155PS的調效,而2.0L L4 TURBO在台灣也有少量的存在,為區分2.0的車系也因此用不同的英文字母作動力區別。

嚴格來說依 Kaapa 的級距其鎖定對手為 Mercedes-Benz E-Class (W210) 與 BMW 5 Series (E39),因此當年Kappa的報價依然保留 Thema 時所有的「價差」這項優勢。不過國內的消費者對於 Lancia 車系受到 Thema 車系帶來不少的影響,一來由於Thema時代的低價策略使得民眾對於價格高上一截的Kappa難以適從。再來當年義系車輛所有的電器系統毛病等在Kappa身上已不復往見,但先前飽受義系車電器毛病所苦的車主對於下一世代的義系車輛心中仍存在疑慮。

Kaapa 引進至1999年為止,它也成為三信商事解散前引進的最後一台Lancia車款。近年來由於義系車輛改中的風氣再度盛行。像Lancia Kappa這類在台灣偏向「新世代」的Lancia車系也漸漸受到義系玩家的注目,許多停放在二手車行多年的Kappa 現在也漸漸被義系死忠玩家尋回並且重新整頓,恢復往昔的尊貴氣質。

拍攝者:李東浩
時間:2016/2/24



拍攝者:陳勁甫
時間:2015/2/18
地點:台南後壁







拍攝地:台中市
時間:2015/10/24




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