導入越野風格的節能環保 SUV,Volkswagen 於北美車展發表 Tiguan GTE Active Concept !

2016/01/11 13:25


Volkswagen 於北美車展開幕前夕,發佈了已於去年法蘭克福車展上亮相的 Tiguan GTE 概念車的新版本 Tiguan GTE Active Concept ,除了採用Plug-In Hybrid 技術以外,此回針對北美市場熱愛戶外活動的特性,改主打越野性能。Tiiguan GTE Active Concept 外觀上與Tiguan GTE 相比維持相同的 Cross Coupe GTE 概念車元素,車身尺碼上Tiguan GTE Active 概念車的長 4494 mm / 寬1899 mm / 高1766mm,軸距為2681m;如果與去年法蘭克福車展上展出的新一代Tiguan相比,車長增加 8mm、車寬加寬 60mm、車高也增加了134mm,軸距則維持不變。差異主要在於全車黑色塑料包圍、灰色車頂二側照明燈與車頂行李架,同時前後保險桿也重新設計並增加了底盤離地間隙,使其擁有更大的接近角和離去角,最後更換上全地形越野胎,讓越野能力更上一層樓。














內裝部分Tiguan GTE Active 概念車則與新一代Tiguan有所區別,中控台搭配了才於 CES 展發表不久的全新一代 MIB (Modular Infotainment Toolkit )模組化資訊整合娛樂系統,透過 9.2吋液晶顯示螢幕可透過新增的手勢操控功能來操作,當中可以設定十種不同的功能,像是媒體播放、來電顯示等;另外也能藉由拉動整個主頁面來顯示完整的衛星導航地圖、MirrorLink、Android Auto或Apple CarPlay等智慧型手機連結等。此外這套系統還導入了Volkswagen 最新一代的語音控制技術,能顯著提升人機交互的便利性;車主僅需利用「關鍵字啟動」語音識別功能,上車後僅需要用說的方式便能啟動系統(像是 Hello Volkswagen、你好福斯等類似辭彙),不需要再用手來開啟系統。而空調控制區域也重新設計,使得原有的旋鈕與按鍵全部簡化。





動力系統上一樣是 1.4 TSI 渦輪增壓汽油引擎與二組電動馬達,汽油引擎最大馬力為 148 hp、最大扭力為 184 lb-ft,而位於前軸的電動馬達可以輸出 54 hp ,另外驅動後軸的電動馬達則有 114 hp ,其綜效馬力最高可以發揮出 221PS (215hp) 的水準,搭配專為Hybrid 車型設計的六速DSG雙離合器變速箱,以及第五代 Haldex 離合器的 4MOTION 四驅系統和動能回收系統(當駕駛人的腳離開油門或煞車踏板,且電池電量充足時,前後電動馬達將成為發電機,同時藉由煞車產生的能量為鋰離子電池充電)。

而電動馬達是由 12.4 kWh 鋰電池高電壓電池所驅動,如此一來 Tiguan GTE 可以以純電力續航將近 50 公里 (31英里)、續航里程為32公里,最高時速可達120km/h ;而在全時四驅 E-Mode 上,Tiguan GTE 可以達到極速 130 km/h (81 mph)。而油耗表現上可以達到優異的 1.9 l/100 km (123.8 mpg US),二氧化碳排放僅為 42 g/km, 總續航里程達580 miles (933 km).





在行駛模式選擇利用 E-Mode 下共有 Hybrid, Battery Charge 與 GTE 三種模式;如果要更為運動化的駕駛模式,GTE 模式則是你更好的選擇,一旦選擇之後車輛動態性格像是油門、變速箱與轉向系統都會變得更為激進,引擎也會轉為較為運動化的輸出,將汽油引擎與電動馬達一同作動,使得 0 到 100 km/h 加速僅需要 6.4 秒就能完成,極速達到 193 km/h 。









假設電池尚未充滿,車內系統會要求後置電動馬達由前置電動馬達與汽油引擎提供電力供給,此時駕駛模式會變成Hybrid 模式,1.4 TSI 引擎將啟動並參與電動馬達一同運作,這也表示前置電動馬達將作為後置電動馬達的電力來源,原廠稱為「電子傳動軸 」。而如果僅由1.4 TSI 引擎單獨提供動力時,GTE Active 將成為一輛標準FF 前驅車型。









另外Volkswagen 為這款概念車開發了新一代 4MOTION Active Control 系統,擁有 On road (Comfort / Eco); Offroad (Rocks, Sludge & Sand, Gravel); Sport; Snow; Charge (駕駛中充電); 與 Battery Hold (維持電力保持充電)。隨著不同模式的選擇,底盤可以自動調節離地高,其中傳動軸間隙可從180mm提高到225mm,車身離地間隙從標準的 200mm 提高到 245mm,接近角可從25.6度擴大至 26.1度,離地角可從24.7度增至29.9度,最大爬坡角可從20度提升到 24.7度。

不過對於是否在北美販售,據了解未來 Tiguan 車型將會擁有更長的軸距與車身設計,搭配七人座設定,並且將會在墨西哥 Puebla 工廠生產,所以此回 Tiguan GTE Active Concept 未來與北美市場的車型還是有段差距,也就是說未來進入北美的Tiguan車型尚未出爐。










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