[米蘭車展] 2016 DUCATI 新車發表會 -- X-Diavel, MultiStrada 1200 Enduro

2016/01/10 23:55

發文日期:2016/01/03

2015/11/16, 米蘭車展正式開展的前一天DUCATI一如往常的選在車展前邀請世界各國媒體聚在一起


雖然, 今年度的DUCATI新車幾乎都已經先被網路上的間諜照曝光了。不過, 現場的媒體還是多到不行


因為, 經過這些年之後大家都知道真正的重量級大咖車種一定是發表會當天才會讓媒體知道


一如往常, DUCATI這幾年的發表會都是由CEO -- Claudio Domenicali擔任主講畢竟他是最了解整個DUCATI運作的人物


發表會一開始, 宣布的是好消息截至2015/11/10為止, 今年DUCATI全車系的銷售破新高達到前所未有的5萬台高峰


因為, DUCATI一貫堅持的外型設計, 成熟的引擎科技和出色的車輛性能都深受全球車迷喜愛


當然, 這史無前例的銷售成績要歸功於DUCATI在2014年底發表的Scrambler車系


2015年1月到10月, 全球就賣了將近1萬5千台占了DUCATI全年銷售量的三成多


DUCATI並不是第一個生產Scrambler車種的車廠, 但卻是讓Scrambler發揚光大的車廠之前很多車廠都有類似Scrambler的車款, 比如說英式風格的Triumph Scrambler,不過卻因為DUCATI, 讓全世界都開始瘋迷

也因為DUCATI Scrambler的成功, 讓DUCATI第一次站上全球銷售量前10名的王者

(迷之音: 你看看YAMAHA的MT車系多厲害, 銷售前10名就佔了3名)

在二輪道路賽車的最高殿堂MOTOGP DUCATI今年的表現也像打了針吃了藥一樣的誇張


DUCAIT在2015年的SBK賽車也拿到了五個分站冠軍,僅次於KAWASAKI而暫居第二名


原本飽受資金之苦的DUCATI公司, 原本在MOTOGP的競爭力無法與日本車廠相提並論,但在2012年被AUDI收購後, 大筆的資金投入DUCATI CORSE賽車部門,今年兩位廠隊車手更是上了9次頒獎台


CEO講完了2015年的事蹟接下來就是重頭戲, 2016年到底DUCATI要推出什麼新車款呢?


首先, Scrambler 車系的大成功讓大家用最新的科技體驗往日的美好


DUCATI也趁著Scrambler的大成功, 拓展SCRAMBLER DUCATI這個副品牌讓更多人認識並喜愛SCRAMBLER DUCATI


比如說, 最早的土炮改裝車比賽, 就是把車子改了避震和排氣管, 一群人跑去泥巴的跑道上一較高下


比如說, 聽說是生下來就會騎車的這位TROY BAYLISS老兄就很喜歡這類的比賽


把Scrambler的側面裝上號碼牌, 就算騎在一般道路上也超帥


2016年新款的Scrambler FALT TRACK PRO版車上就配有一些賽車常見的套件比如說CNC切削的煞車油缸上蓋, CNC切削的腳踏, 以及側面的讓騎士貼號碼牌的位置等等


不過, DUCATI認為Scrambler最重要的事情就是, 讓大家回歸最純真的騎車樂趣比如說騎車載比妹去海邊.....玩水.....



為了讓更多年輕人能載比妹去海邊 DUCATI在2016年推出了新款的Scrambler 62 (Sixty 2)版


Scrambler 62的排氣量直接砍一半, 從原來的803cc變成400cc 倒叉改為正叉, 前對四卡鉗改為單二, 加上比較便宜的價錢, 讓年輕人也買得起


Scrambler車系由原本的四個車型(Icon, Urban Enduro, Full Throttle, Classic), 延伸變為九個車型
803cc版本多了Icon Red和Falt Track Pro / 400cc版本的Sixty 2有三個顏色可選


接下來是Multistrada 1200的Pikes Peak 登山賽版本。除了,塗裝不同外前風鏡改為炭纖維製品, 排氣管配備Termignoni番仔管


整體車重也比原本的1200S版減少了4公斤


簡報到此, Claudio的話鋒一轉他說很多人認為一個令人難忘的旅程, 是來自於特別的旅遊目的地


不過.....樂趣的產生, 有時候並不是真的需要一個目的地


Hyper車系的誕生, 就是讓大家在一般的騎乘中就能體會與眾不同的樂趣


比如說, 這兩位先生平常在路上騎著Hyper車系, 也是覺得樂趣無窮

蛤? 這兩位是誰看不清楚喔?

沒關係, 後面的大螢幕可以讓大家看得很清楚這兩位是DUCATI的MOTOGP廠隊兩位當家車手 -- Andrea Iannone和Andrea Dovizioso


這幾年DUCATI的排氣量做越越大從原本的Hypermotard 796變成821, 現在又從821升級到939 除了對應最新的EURO 4環保法規外, 最主要的改變是扭力比原本多了10%


除了引擎變更, 新版的Hypermotard 939只有多了檔位顯示


如果想要滑胎車更好玩, 還有SP版本可以選擇


除了塗裝讓人家知道你是SP版本外還多了前後OHLINS懸吊, Marchesini鍛造框


如果你想一邊滑胎一邊通勤那也有HyperStrada 939可以選


從DUCATI的調查中發現, 很多人買了頂級的跑車回家, 尤其是那種超過200匹的....雖然馬力超大, 騎賽道時心臟撲通撲通跳的很爽不過大多數騎車的時間, 卻沒有辦法發揮車輛的性能, 當然也享受不到車輛帶來的快感


所以, DUCATI研究後發現其實對大部分使用者來說, 如何取得動力和操控上的完美平衡才是大多數騎士需要的產品


所以, DUCATI向各位推薦Panigale 959車系, 最適合日常生活使用喔~~~~


雖說Panigale 959 採用進化的引擎, 與改良的外型設計但其實從DUCATI的歷史來看, DUCATI的跑車車系一直是維持著大型旗艦與中型仿賽兩個產品線

比如說:
DUCATI 1098 / DUCATI 848,
DUCATI Panigale 1199 / DUCATI Panigale 899,
DUCATI Panigale 1299 / DUCATI Panigale 959


引擎部分, Panigale 959採用955cc的Superquadro引擎最大馬力由899的148匹提升到157匹 (提升6%), 扭力則提升了8%, 並加入了滑動離合器且一樣符合EURO 4環保法規


外型部分的改良, 其實就如同1199改變為1299那般讓Panigale 959看起來像是小一號的1299


後搖臂配置則維持雙搖臂形式, DUCATI的大型旗艦仿賽都採用單搖臂, 中型仿賽則維持雙搖臂

那些覺得雙搖臂很遜, 只想騎單搖臂的車主也不用噓...口袋多掏點錢買頂規車款就好啦...

美規, 加拿大規, 墨西哥規與澳洲規格的Panigale 959都採用底部排氣管設計(推測日規台規應該都是朝天管吧)


原廠仿賽車的DUCATI PERFORMANCE排氣管供應商是Akrapovic蠍子管並有法規認證版的雙出排氣, 和賽車用的底出排氣兩種


出乎大家意料的新車種是Multistrada 1200 ENDURO版本


這也是DUCATI第一次嘗試與BMW的R1200GS Adventure(俗稱水鳥)對打可以把機車一直騎在路面沒有柏油的地方


DUCATI對Multistrada 1200 ENDURO寄予厚望不管是進行雙人長途的心靈大旅行, 或者是一個人想去泥巴裡打滾都很適合


前輪採用19吋, 後輪採用17吋的無內胎式鋼絲框配上120/70-19, 170/60-17的輪胎


且為了對應ENDURO版在路上可能遇到的困苦和艱難, 前後避震的行程都加長到200mm, 比原本的Multistrada 1200S多了30mm並採用更好更耐用的避震總成, 以及電控避震系統


避震行程加長後, 離地高度也比原本的Multistrada 1200S高了31mm, 達到205mm的水準引擎下方也加了鋁製的防撞底板


與對手BMW R1200GS Adventure相比 Multistrada 1200 Enduro版本多了彎道ABS系統, 全可調電控避震, 多種騎乘模式與全LED大燈


全裝備不含汽油的車重僅有234kg (油箱有30公升)


特別要提的是, 原本的Multistrada 1200S的後輪是單搖臂但因Multistrada 1200 ENDURO需要經歷爛路與各種艱難的路況為了兼顧車輛的耐久性能, 後輪還是改用雙搖臂


所以, 準備好要騎Multistrada 1200 ENDURO來一場心靈的大旅行了嗎?

簡報的最後, CEO告訴大家這是DUCATI一個前所未有的改變

DUCATI公司的標準色系從原本的紅, 加入了Scrambler的黃現在又要多一個黑


XDIAVEL 黑惡魔, 就是今天媒體發表會中最出乎大家意料的車種


全新的XDIAVEL由DUCATI當家試車手Alessandro Valia騎出來, 非常讓大家驚訝這位2002年活躍在WSBK的車手, 後來變成DUCATI騎乘教室(DRE)的講師, 也是最新的Panigale 1299的測試車手

到底是為什麼呢?


CEO說, 這台車結合了DUCATI所有的核心價值。也是一開頭說的, 結合了外型設計, 成熟的引擎科技與出色的車輛性能的一台美式機車


蛤?我有聽錯嗎?.......

CEO接著解釋.......隨著年紀漸長, 很多人開始會有這種困擾....想爽一下騎跑車出門享受快感, 但是腰已經不太聽話想輕鬆點騎美式機車出門, 但加速不會跑, 煞車不會停, 轉彎又不聽話的車 實 在 騎 起 來 很 不 爽!


XDIAVEL就是DUCATI在美式機車上面做的努力融合了低速的巡航騎姿, 但又保有DUCATI精神的腎上腺素刺激..........


XDIAVEL是伸長手往後傾, 低座高, 腳伸直的皮帶傳動機車就跟大多數的美式機車一樣


但是, 加入了5000 / 60 / 40的元素


5000就是在引擎轉速5000轉的時候, 可以輸出13.1公斤-米的最大扭力加上高原式的扭力輸出曲線, 讓引擎在2100轉開始就可以輸出大於10公斤-米的扭力



60是集合了4種腳踏位置, 5種坐墊高度和3種把手長度 (4 x 5 x 3 = 60)一共可以組合成60種不同的配置, 讓騎士可以找到最適合自己的騎姿想雙載的人還可以選後靠背, 讓後座也很舒服


最厲害的是, XDIAVEL的傾角有40度, 是美式機車史上最大傾角, 加上DUCATI DIAVEL原本的靈活性, 絕對是操控最靈活的美式機車


引擎系統加入了DUCATI最新的DVT可變汽門正時科技, 排氣量為1262cc最大馬力高達156匹, 也幾乎是最猛的美式機車


不過, 光是這樣還不夠

DUCATI為了怕不老騎士在綠燈起步的時候, 被騎跑車的小屁孩欺負在XDIAVEL車上加了彈射起步(DPL, Ducati Power Launch)功能


DPL按下去之後, 起步加速時整台車會像火箭一樣的彈射出去讓小屁孩捶心肝


DUCATI建議, 要買就買XDIAVEL的S版本, 因為外觀好看非常多啊也才能顯示出成熟男人精緻優雅又狂野的不凡氣質


前面說過, X就是動靜融合的意思在XDIAVEL車上, 你可以同時享受到輕鬆的騎姿, 優雅與生活態度義大利人的狂野與浪漫, 但又不妥協的動力與彎道性能


今年適逢DUCATI建廠90周年紀念所以DUCATI做了很大的改變和進化


2016/7/1~2016/7/3是2016年的世界杜卡迪車主聚會(World Ducati Week)


歡迎各位媒體與全球的DUCATI車主一起來跟車手們共襄盛舉

最後附上車輛實拍圖

Hypermotard 939


Multistrada 1200 ENDURO








XDIAVEL 一般版




XDIAVEL的鑰匙 (跟Audi好像)



本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部
作者:singer
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