43.7 萬元起,一廂半小貨車新定義 DFSK 穩發貨車正式發表

2015/12/22 16:05



DFSK 穩發小貨車今日發表,左起代言人歌手沈文程、台塑汽車貨運股份有限公司董事長陳勝光、合同興股份有限公司總經理林正暐、東風小康總經理龐海。

合同興今日(12/22)在台北市華山文創園區舉辦 DFSK 穩發小貨車發表會,有鑑於國內市場小貨車市場長期由中華菱利所寡佔,在同級競爭產品也僅有金鈴自印尼所導入 Suzuki Carry,合同興看準每年逾萬輛的小型商用車市場,決定將東風品牌旗下 K01H 小貨車於台灣國產化,並正式於國內市場推出,初期銷售目標為每月 100 台,目前已經籌建完成 40 個據點,將以較同級車低的售價、更高的產品力及 4 年 10 萬公里保固為號召。



經過合同興與東風小康長期的交涉之後,此次上市的 DFSK 穩發 小貨車,訴求「國際合作、台灣製造」,由東風小康針對台灣市場特別校調,與對岸規格的車行略有不同,本車交由台灣專業商用車製造廠台塑汽車貨運生產製造,同時結合合同興的營銷基礎進行銷售與售後服務,DFSK 穩發 在台灣市場共提供短鐵床、長鐵床以及木床三種版本,強調 45 萬元以下同級最便宜的售價,三款車型分別為短鐵床:43.7萬、長鐵床:44.2萬、木床:44.5萬元,新車保固則為 4 年或 10 萬公里。



DFSK 穩發貨車在設計上採取國內同級車首見的一廂半設計,座椅具備 190mm 的前後滑移距離,此外椅背部分可以向後仰最大達到 130 度之譜,提供較以往同級車型更舒適的空間舒展,在一般使用上,多出來半廂 1,190mm x 360mm 的車廂空間也可供作收納使用。






有別於同級的貨卡,穩發在一般保養上僅需要開啟前蓋便能進行油、水的檢查。

在內裝陳設上 DFSK 穩發導入了轎車化的布局,包括儀表、中控台、置物空間等設計皆可明顯感受到轎式化的設計,電動窗及胎壓偵測均為標準配備。




最大達到 130 度的椅背傾倒,讓頭家小歇一會時不必克難趴在方向盤上,可以安穩的呈躺姿休息。


後方增加的半廂空間也可以收納私人物品,不需要擺在貨斗減少竊盜風險。



動力方面 DFSK 穩發 採用東風小康特別為台灣市場調校的 1,199cc 四缸汽油引擎,符合台灣的五期環保標準,並配備 VVT 可變汽門正時系統,最大馬力可發揮 85 匹,最大扭力為 11.4 公斤米,一律配置五速手排變速箱,其中長鐵床車型平均油耗為每公升 13 公里,能源效率等級為一級,牌照稅及燃料稅則為同級車唯一 1,200 c.c. 以下者。





國內小型商用車市場在勝榮與酷比相繼退出台灣市場以後,陸裔車除重車外,目前僅有 穩發 一款,合同興期望透過商用車切入競爭較小的市場,未來穩發除了純商用車定位外,將輔以部分休旅訴求,希望能夠爭取台灣消費者的認同。除了貨卡以外,廂型車由於市場較小,短時間內將不會導入。

來台參加發表會的東風小康總經理龐海表示,兩年之內 DFSK 應該會有第二款新車在台上市,目前東風小康已經成功外銷全球 70 餘國,年產量達百萬台以上,是中國大陸首趨一指的小型商用車品牌,東風集團與 Honda 、 Nissan 、 Kia ...等各國際品牌合作,年產量逾 400 萬台,不僅是世界主要汽車製造商之一,同時也是法國 PSA 的主要股東,因此對 DFSK 產品深具信心。

負責組裝生產的台塑汽車貨運董事長陳勝光在致詞時則表示,台塑集團自 10 年前導入 DAF 商用車生產以來,目前在重型商用車市場已經取得 21% 的市佔率,成績斐然,本次代工組裝 穩發 小貨卡後,將生產之產品線延伸至 1.5 噸以下商用車市場,是國內產品線最完整的商用車專業製造廠,未來台塑集團也將放眼電動車及海外市場,發展電動車及成車外銷東南亞將是運輸事業之長期目標。
























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2016 DFSK 穩發 FUWIN 1.2L VVT 簡式型錄

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