VW Sharan 對於台灣市場來說，是款姍姍來遲但卻不陌生的產品，自一代小改款後便開始出現在台灣消費者的眼前，不過 2005 年以後便終止導入，使得 Volkswagen 在 MPV 市場一直呈現缺席狀態，不過近年來MPV 車型開始慢慢的復甦起來，目前活躍的車型除了 Toyota Previa 、Honda Odyssey、Citroen Grand C4 Picasso、Peugeot 5008 等車款以外，還有國產的 Luxgen M7 TURBO 車型。而現行第二代車款早在 2010 年就已經在海外市場推出，但是我們直到 2014年才看到這款多功能休旅車在台灣路上奔馳。雖然來的時間很晚，不過Sharan 這款多功能家庭休旅車倒也不負總代理期待，上市一年多餘在路上的能見度越來越高，可見好的產品就算來得晚，只要產品力夠強、定價得宜，一樣能獲得消費者青睞。
而Volkswagen 原廠則按照既定計畫於三月份的日內瓦車展上推出了小改款車型，國內市場則等將近半年到10月底才默默的出現在展示間當中，而此回試駕的車型則是330TDI Highline ，售價為179.8萬元。
Sharan 的外觀並不起眼，和對手相比甚至還略顯保守，不過這就是Sharan 會受到不少人喜愛的原因之一，而小改款車型上也將Volkswagen集團設計總監 Mr. Walter de Silva 及品牌設計總監 Mr. Klaus Bischoff 聯手打造的特色保留下來，僅僅在大燈內部帶有LED 日行燈以外保險桿帶有點鍍鉻輔助裝飾。車尾部分主要是燈具的部分在內部結構上做了小幅調整，換裝了LED式樣。後視鏡與Highline 車型搭配的銀色鋁質車頂行李架均維持相同的設計，另外在Highline 車型上也搭配了二側電動滑門與電動尾門的設計，只需要按下按鈕就能啟動。雖然在路上開過去大概不會注意到他是全新的車型，但我倒認為這正是Sharan 車主想要的「低調內斂」。
低調內斂的Sharan裝載炯炯有神的氙氣頭燈與LED日型燈。
前霧燈為Sharan全車系標配
17吋 Jarama鋁合金輪圈
此回試駕330TDI Highline車型標配銀色鋁質車頂行李架。
而打開車門之後大概也覺得一模一樣，不過仔細瞧會發現方向盤換成了新式樣的真皮三幅式造型，而車內飾版也換成了Titanium Silver 的款式，另外中控台的主機則從原本的RCF510(Trendline 為 RCD310)升級到全車系標配 MIB II Composition Media 資訊娛樂系統，這套系統以6.5吋彩色觸控螢幕搭配進階感知器，不僅能夠預先識別你想要操作的觸控螢幕指示來自動放大，同時也整合包括CD、MP3、USB、AUX-IN、藍芽等音樂輸入，更導入了App-Connect 多媒體鏡射功能，當中除了可以將手機畫面直接投射到螢幕上以外，更支援Apple Car Play 與 Android Auto。
全車系標配 MIB II Composition Media 資訊娛樂系統
前置杯架
中央扶手置物空間
方向盤上有著音響操作、定速巡航等多項操作按鈕。
而我們實際以 iPhone 6 來操作 Apple CarPlay系統，只要透過 Siri 語音助理就可以實現呼叫人名進行通話； 或是用 Siri 回覆簡訊，讓駕驶人可以專心開車。如果需要導航，也可以使用手機上的Google 地圖功能，用語音告知地點，即能順利進行導航功能。不過要注意的是，在行進間為了安全著想，會自動鎖住螢幕改為語音導航。
使用手機上地圖功能就能進行導航。
至於座位的安排上，Highline 車型上前座換上12向電動調整座椅（附腰靠、電熱與記憶）功能，而第二排與現行車款相同均為三座設計，中央並具有空調控制介面，第三排為兩座配置，左右兩側具有隱藏的置物空間以及車頂端設置的空調出風口。當然為了迎合家庭需求，Volkswagen 專利的EasyFold 巧易收摺設計也是 Sharan 的一大特色，無論是第二排或是第三排座椅，皆可以輕鬆的方式進行收折，在平整度的表現也是無懈可擊，屏除了拆卸第三排座椅所產生的搬運及收納困擾，即便是媽媽也能輕鬆的進行空間變換。而如果要進出第三排，第二排的EasyEntry 巧易上車功能也能讓座椅大幅前移，使其第三排的乘客方便上下車，整體來說 Sharan 優異的空間概念設計依舊讓其在同級車當中非常突出。
採用Alcantara麂皮與真皮混搭舒適型跑車座椅。
前座12向電動調整座椅含腰靠調整、電熱與記憶功能。
第二排座椅為三座設計，可獨立調整
第三排座椅為兩座配置
左右兩側車頂端設置的空調出風口
左右側電動滑門按鈕
第二、三排座椅收折後平整度可圈可點
行李箱遮陽簾與置物網，滿足不同載物需求
行李箱配置照明燈與12V電源插座
電動尾門按鈕
安全系統上其實 Sharan 全車系都保持一致的水準，像是9具安全氣囊（前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座雙側氣囊、第二排雙側氣囊、全車雙側氣簾）、ABS/EBD/BAS/EDL/ASR/MCB 二次碰撞預煞系統/ESP 電子行車動態穩定系統等，不過在Highline 車上則多出了Rear Assist顯影式停車導引系統與 PDC 前後停車導引系統，讓駕駛人能夠不因Sharan 較大的車體使得停車較為不方便。
後座二、三排座椅均內置ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
顯影式停車引導系統能夠切換視角，方便車體較大的Sharan完成停車
亦有PDC 前後停車導引系統
動力系統上，小改款Sharan 換上了通過六期歐盟法規的 EA288 2.0 TDI 直四柴油渦輪增壓引擎，不僅最大馬力提升 10hp 來到了150hp/3500rpm、最大扭力也從原本的 32.6 kgm 來到 34.7 kgm/1750-3000rpm，而變速箱則依舊維持六速DSG的設計。馬力與扭力看似增加幅度不大，但實際上路加速感依舊維持輕快的特性，推動將近1.8公噸的車身游刃有餘，DSG換檔迅速以保持較低的擋位，感受不出頓挫感，即使降檔將加速其扭力也能立刻爆發出來。
搭載EA288 2.0 TDI 直四柴油渦輪增壓引擎，最大馬力150hp/3500rpm、最大扭力34.7 kgm/1750-3000rpm
搭配六速DSG雙離合器變速系統
而在行路性上， 小改款 Sharan 其實沒有變化太大，一樣以家庭為主，所以整輛車開起來依舊很輕鬆，方向盤和踏板的力度都較為輕盈，不僅爸爸適合開去上班，連媽媽自己一個人開出去採買也不成問題。懸吊系統也是偏向舒適性調教得較為軟調，能夠過濾車輪傳來的震動。但是依舊維持歐洲車的紮實風格，無論是親自駕駛、或是充當乘客都能感受到車體與底盤的紮實度更勝於日系對手，高速通過顛頗路面時，車體的共振極小，長途乘坐並不會感到疲勞的感覺，而在過彎的時候卻受限車高偏高與懸吊系統行程較長，還是會有明顯側傾，這點倒是非戰之罪。
小改款Sharan 在外觀上沒有變化太多，僅僅處於小幅裝飾的程度，內裝更是蜻蜓點水般導入新式樣車載主機、方向盤等等，但是會購入七人座休旅車的客群並不會在乎車變得多新潮、多高科技，他們在意的是空間變化、車輛安全性、乘坐舒適性這些對於家人感受最為明顯的地方，而Sharan 在這些地方依舊保有它的優勢，同時在原先表現就不錯的動力系統上加以精進，藉由全新歐盟六期EA288 2.0 TDI 直四柴油渦輪增壓引擎的導入，小改款 Sharan 勢必能夠持續在對手Honda Odyssey、Toyota Previa 的夾殺之下維持優異的銷售成績。
延伸閱讀：
2016 Volkswagen Sharan 原廠型錄
2016 Volkswagen Sharan 規格配備
