小資族的德系品牌入門 Volkswagen Vento 1.6 Highline

2015/11/21 13:56

Volkswagen 大眾車的形象長久以來深植人心,品牌旗下的中小型車款儼然是國內市場中的主力項目,然而,近年來受到 Skoda 等歐系品牌的崛起,加上日系 Subaru、Mazda 等瓜分了原本盤據的市場,Volkswagen 所擅長的領域受到不小的挑戰。



去年第一季的時候我們曾經進行過 Vento 1.6 的試駕,經過一年多的時間,原廠在今年 10 月正式份披露了小改款的訊息,這次的小改款主要針對外觀及內部配備上的精進,70 萬左右的價格,提供想要入主德國品牌房車的經濟型考量買家或是小資族一個全新的選項。



小改款 Volkswagen Vento 1.6 在外型上延續先前的輪廓,但仔細品味便能發現原廠在許多小地方進行優化的調整,在車身多處施以鍍鉻飾條來強化整體的質感度,而這部分包括水箱罩的部分由原本兩道鍍鉻飾條增加為三道,車頭燈雖然維持鹵素燈泡的配置,但是頭燈內的設計有著微幅的改變,透過銀色的飾板將主燈與方向燈分隔,其線條與水箱罩連成一氣,構築出比先前更加穩重的氣質,此外在後視鏡部分也增加光帶設計,尾燈組則換上了3D 類 LED 的樣式。


New Vento 在前氣壩的部分也做了不小的調整,與新款 Polo、Passat 等車款相同,以一道鍍鉻飾條橫貫其中,與水箱護罩相呼應,打造出車頭整體的層次感。


傳統鹵素燈泡的頭燈相對於 LED 光源具有經濟考量上的優勢,新設計的內部構造讓 Vento 看起來更有精神。


車尾部分也換上新式樣 3D 類 LED 式樣尾燈,更潮流的氣息下也帶來更好的辨識度。


門把也換上鍍鉻飾條的設計增添質感。


車尾後保險桿部分亦增添鍍鉻飾條。


Comfortline 以及 Highline 車型的輪圈更換成 Polo 小改款的式樣,規格為 185/60 R15。

在內裝的陳設上整體也是延續先前的架構,並劃分為 Trendline, Comfortline 與 Highline 三種等級,在排檔座、空調出風口等處施以大量鍍鉻件以及高光澤烤漆讓原本平價的內裝座艙質感適度提升,在配備方面除了標配雙安全氣囊、可調式駕駛座座椅、Volkswagen RCD 220音響 (附SD卡槽、單片CD播放功能)與電動車窗之外,Highline 版本更配置三幅四向調整式電子動力輔助真皮方向盤、全自動電子恆溫空調系統 (Climatronic)、觸控式高級影音主機、15吋鋁合金鋼圈、雨滴及速度自動感應式雨刷、真皮排檔座等,頗能滿足一般用車的條件,而在最重要的主被動安全配備部分,Vento全車系標配雙前座氣囊、ABS和EBD,因應國情還追加Volkswagen PDC停車雷達與入侵警示器的防盜系統,但是ESP車身動態穩定系統卻付之闕如。


Vento 小改款維持與先前相同的內裝布局,透過大量鍍鉻飾條及高光澤烤漆飾板來提升質感,並且依照 Trendline, Comfortline 與 Highline 三種等級畫分不同的內飾風格。


在空調出風口等處綴以鍍鉻飾條。


三幅四向調整式電子動力輔助真皮方向盤襯以高光澤面板,無功能按鍵的設計看起來相當簡潔。


簡潔的雙環儀表,中央的資訊顯示幕以白色字體呈現。


與小改款前相同,Highline 版本配置觸控式高級影音主機。


觸控式主機同時也支援地圖導航的功能,使用上無需再另外添購周邊配件,相當便利。


全自動電子恆溫空調系統 (Climatronic)附粉塵過濾器。


Vento 採用標準織布座椅,沒有特別的包覆或是構型設計,平實的版型適合大眾體態,全手動調整對應其平價的定位。


車室內置物空間非常多樣化,像是手套箱、中控台下方的置物盒、雙前置杯架與後座單置杯架以外,考量到房車定位之下,Vento更多了中央扶手與中央置物盒。




受惠於第五代車型在尺碼上的增益,長寬高分別為 3970/1699/1465mm、軸距 2552mm 的表現,為後座帶來更充裕的空間表現。


隱藏式後座置杯架設計。


Vento 原本即擁有媲美中大型房車的454公升行李箱基礎容量。


受益於車身和軸距尺碼的增加,擁有454公升行李箱基礎容量,搭配6/4可傾倒式分離座椅,讓需要載運大型或長條狀物品都非常方便。

Vento 所配置的 1.6 動力已經沿用多年,因此具有相當的可靠度,105 PS 的最大馬力推動 1,190 公斤的車重,在自排模式下雖然不能帶來多大的操駕樂趣,但是應付日常生活使用其實已經相當足夠,若想要多一點的激進感,將所搭載的六速 Tiptronic 手自排變速箱切換至手動模式應能稍微填補些許性能的渴望,不過在實際試駕中手排模式下往往需要較高的轉速才能帶出足夠的動力,如此一來也伴隨著較為吵雜的引擎聲浪,而令人印象深刻的是 Vento 在怠速時的聲浪也同樣鮮明,在運轉精緻度方面與預先設想有些微的落差。

操控方面 Vento 在底盤與懸吊的協調性維持歐系車一貫的水平,雖然整體的乘坐感偏硬,但在過彎時也能提供足夠的支撐力,方向盤的輔助力道較強,使得手感輕盈,這對於一般駕駛人來說相當容易上手,但相對的在高速行進時這樣的手感也多少削減了操控的信心。


動力系統則維持 1.6汽油引擎的設定,可輸出最大馬力 105 PS (77 kW)搭配六速Tiptronic手自排系統的設計。


不疾不徐,在城市中巡航是 Vento 展現出的優雅態度。


六速 Tiptronic 手自排變速箱在動力的傳遞表現堪稱順暢,雖然非嶄新技術,但不啻是成熟度較佳的一款變速系統。


足夠的動力加上歐系車的底盤調性,即便屬於入門車型,但在底盤與懸吊系統的配合上仍具有一定的水準,具有足夠的支撐性以及操控靈活度。

作為 Volkswagen 在新興國家推出的戰略產品,自早年的 FOX、Derby 到衍生自 SEAT Córdoba 的換標版本等。第四代起 Vento 採並行獨立開發的方式,直接以原生 Polo 方式設計,在許多新興國家得到不錯評價。而原生Polo 在 2009 年發表之後,隔年 Volkswagen 也隨即在印度與俄羅斯分別以 Vento 與 Polo Sedan 發表。而國內市場同樣自 2014 年開始選擇導入印度所生產的版本,雖然更貼近經濟型購買族群的喜好,不過較為陽春的內飾質感以及配備也多少降低對購買族群的誘因。Volkswagen Vento 挾著德系品牌的光環,加上 Trendline:608,000 至 Highline:698,000 元售價區間,整體而言其實仍舊具有不錯的市場競爭優勢,但在市場同級對手紛紛進行改款提升本質之際,經濟取向的印度製車型勢必面臨市場弱化的結果,欲競逐新世代進口中小型車市場,也許自歐洲進口的版本將更符合購車族群的期待!



延伸閱讀:
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