[殘酷擂台] 熱熔胎無敵? 輪胎乾濕路面究極對決大考驗!

2015/11/11 12:56
發文日期:2015/10/24


玩車玩了這麼久,偶而總會聽到網友有這樣的說法!!熱熔胎抓地力一級棒,晴天雨天都超強!熱熔胎胎質好,雨天就算沒胎紋一樣抓得住不過,真的是這樣嗎?


今天的殘酷擂台,要實際比較三條輪胎在晴天和雨天的抓地力表現,來看看大家認為的觀念,與實際的狀況是否相同,以解開大家的迷惑


殘酷擂台開始之前,要先跟各位介紹今天參與大亂鬥的三位參賽者
MICHELIN CITY GRIP
MAXXIS MA-3D (原廠胎)
BRIDGESTONE BT-601



首先要介紹的參賽者是來自於日本普利司通的BT-601,這顆熱熔胎在市場上的資歷已經超過10年,在台灣更是被稱為神胎!!不管是晴空萬里,還是狂風暴雨,都可以給你有如神助一般的抓地力




第二位參賽者是來自於法國米其林的CITY GRIP,這條胎在歐洲地區被廣泛的使用在各車型上,強調排水排砂的晴雨兩用胎,據說在任何行車條件下都能有絕佳的操控性與抓地力


第三位參賽者是來自於台灣正新的MAXXIS MA-3D,也是目前原廠胎的最佳代表


為了避免車手的操作影響測試結果,本次的測試車種是SYM Fighter 6 ABS,車手只要放心地用力按煞車就好,剩下的就交給BOSCH ABS了


為了減少測試的誤差,測試地點選在新竹安駕中心進行


選擇新竹安駕的原因是,場地內同時具有乾溼路面可以進行測試,並可持續的灑水使路面保持一定濕度,模擬我們要的雨天騎乘狀況

輪胎規格:

參賽者1: BRIDGESTONE BT-601前後胎組


前輪選用100/90-12的YCX冬季用胎


後輪為120/80-12的YCZ夏季胎


以BT-601的配置,前輪為逆胎紋,後輪則是正胎紋,前輪在胎邊多了兩側短短的排水線

參賽者2:

MICHELIN CITY GRIP 前後胎


根據原廠官網的建議,前輪選用120/70-12的前輪


後輪則是130/70-12


而從側面看起來前後輪的花紋設計似乎有些不同?


靠近一點,仔細一看,我們可以發現前輪的排水細紋有三條,大排水溝槽沒有相連


而後輪的排水細紋則只有兩條,但大排水溝槽則是有相連的

測試方式 :

在固定點由靜止開始加速,全油門加速至60km/h後保持定速通過角錐後,前後煞一起進行煞停動作,待完全停下後量測煞停距離


了解測試方法後,就讓編輯部同仁開始進行殘酷的測試吧

乾燥路面抓地力測試:


MA-3D


根據前後輪胎壁上的指示,最大冷胎壓皆為33PSI,前輪標示


後輪標示


原廠建議的標準胎壓為最大冷胎壓的80%,因此為26.4 psi,出發前先確認將前輪胎壓打至27 psi


確認後輪也是打至27 psi


開始測試前,先在場中繞圈熱胎並測量溫度,前輪中央為38度,側邊為33度,後輪中央為42度,側邊為40度


每條輪胎測試五次煞車,並記錄停止位置,MA-3D最短跟最遠的煞車距離看起來相差不少,最長14.7公尺,最短12.1公尺

MA-3D測試影片




測試過後,再量測一次溫度變化,前輪中央為41度,側邊為36度,後輪中央為47度,側邊為42度,前後胎在經過測試過後的胎溫都上升了2~5度


BT-601


根據前後輪胎壁上的指示,最大冷胎壓都是25 psi,前輪胎壁指示


後輪胎壁上的指示


原廠建議胎壓為最大冷胎壓的80%,因此為20 psi,確認前後輪都打至21 psi


開始測試前,會在場中繞圈熱胎並測量溫度,前輪中央為43度,側邊為43度,後輪中央為48度,側邊為42度


BT-601五次煞停的距離,最長與最短煞停距離可以說是非常的接近,最長距離為11.5m,最短距離為9.6m!!


不過雖然煞停的距離極短,但其中也有幾次發生了翹後輪的狀況

BT-601的測試影片




測試後,再量測一次溫度變化,前輪中央為45度,前輪側邊為36度,後輪中央為52度,後輪側邊為48度,其實不難看出,除了前輪兩側之外,胎溫其實上升的滿明顯的,最多可以相差到6度


MICHELIN CITY GRIP


根據胎壁上的指示,最大冷胎壓為33 psi


原廠建議胎壓為最大冷胎壓的80%,因此為26.4 psi,確認前輪打至27 psi


確認後輪也是28 psi


開始測試前,一樣在場中繞圈熱胎並測量溫度,前輪中央為33度,側邊為33度,後輪中央為37度,側邊為39度


而以下為CITY GRIP的五次煞停距離示意圖,最長14.3公尺,最短11.6公尺

以下為MICHELIN CITY GRIP乾燥路面測試影片




測試過後,再一次量測溫度變化,前輪中央為35度,側邊一樣為33度,後輪中央41度,後輪側邊為38度


乾地數據整理


以原廠胎跟CITY GRIP的最短煞停距離做比較,CITY GRIP的最短煞停距離大約為11.6m,而原廠胎的最短煞停距離為12.1m也就是相差了50公分


煞停距離相差只有50公分,這聽起來挺無感的這樣有差異嗎?


大家可以想像一下,如果現在是前面有台汽車...........


這多出來50公分的差異,可能就是受傷與否的關鍵了


那,BT-601呢?熱熔胎的強大抓地力在乾地的表現當然是最棒的,距離明顯短好多啊


可是在測試過程中,卻發生了悲劇.................BT-601的強大抓地力,連ABS都無法保護,在前後煞車同時抓的瞬間,ABS還來不及介入後輪就直接浮起萬一有個閃失,很容易造成翻車的現象

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而接下來就是今天的重頭戲濕滑路面測試!!


測試時的濕地地面溫度為27度,對於大多數輪胎而言,很難進入工作溫度

MA-3D

根據五次取樣的角錐位置來看最長煞車距離為17m,最短的距離為16.1m

MA-3D的濕滑路面測試影片




測試過後,進行量測前輪中央為31度,側邊為29度,後輪中央為31度,側邊為29度

BT-601

最長的煞車距離18m! (乾地的兩倍距離)


而根據五次測試的結果來看,隨著胎溫的升高,煞車距離會漸漸縮短,最短煞車距離為13.1m

BT-601的濕滑路面測試影片




測試過後的輪胎溫度,前輪中央為29度,側邊為29度,後輪中央為33度,側邊為30度

CITY GRIP

最長距離為16.6m


而根據五次取樣的結果來看最短距離為12.6m

MICHELIN CITY GRIP的濕滑路面測試影片




測試過後的輪胎溫度,前輪中央為29度,側邊為27度,後輪中央為31度,側邊為38度

濕地數據整理

(濕地排名以最長煞車距離計算)
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測試心得總結:

熱溶胎的BT601,在乾燥路面以9.6m的最短煞車距離奪冠,顯見抓地力的強大,但過強的抓地力,就算有ABS還是造成翹後輪翻車的現象,也產生了另一種危險,也代表對輪胎的操控必須更精準,沒有一定的技術,就會有造成翻車的危險可能性

BT601在濕滑路面時,因為路面溫度的降低加上胎紋的排水性不佳,熱熔胎的煞車距離反而變為本次最長的18m,雖然連續測試了幾次煞車之後,煞車距離隨著胎溫上升而漸漸縮短,但不可預測的煞車距離,在雨天極容易造成事故的發生,裝熱熔胎的網友遇到雨天,建議要比原廠胎騎得更慢才安全

非熱熔胎的表現在乾濕路面的表現就相對穩定許多,顯現胎紋對濕地抓地力有一定程度的重要性,由MA-3D與CITY GRIP在濕滑路面的數據可以看的出來,MA-3D在濕滑路面隨著溫度的降低,性能也隨之降低,所幸胎紋的排水性表現讓溼地的煞車距離相對穩定反觀CITY GRIP,強調排水性能的胎紋設計與工作溫度廣泛的胎質,不管是在濕滑路面或是乾燥路面的表現都非常平均,晴天雨天幾乎相同的煞車距離更是驚人,在各種路況之下,都具有極高的穩定性與表現,也是這三條輪胎中表現最平均的,乾地濕地相近的性能表現,代表騎士在不同天候狀況下,不需要改變太多的操控方式,對於騎士的心理負擔相對較小,安全性也相對較高以通勤為主要需求的人,建議選擇非熱熔胎是比較適合的

數據總整理



本圖文來自小老婆汽機車資訊網:小老婆汽機車俱樂部
作者:rex594268
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