Rover 這個消失的英國品牌其實對於台灣消費者來說並不陌生，在英國汽車工業強盛的年代，英國車在台灣市場一直存在著，雖然一直不是市場主力，但是也曾有一定的曝光率，其中 Rover 算是近 30 年來台灣市場佔有率最高的英國汽車品牌，也是唯一的英國平價車代表，特別是 1993 年起聲寶汽車取的了總代理權以後，自 Mini 、 400-Series 、 600 Series 、 800 Series 甚至旁枝的 MGF 都有導入，堪稱 Rover Group 在台的最後盛世。
Rover 車系引進台灣市場已久，從早期的初代 800-Series 至中度改款的車型台灣皆可見到。
英國汽車工業自 1970 年代開始衰敗，但英國人也不是沒想過振興之道，於是找上了同為右駕的日本 Honda 展開全面的合作，進入 1980 年代後，整個英國的平價汽車工業更完全與 Honda 密不可分，而 Rover 與 Honda 的淵源撇除改掛 Logo 的 Civic 車系不談，真正運用雙方優勢展開全面技術合作開發的車款便是 800-Series 。
800 Series 自 1986 年登場，是英國 Austin Group （Rover Group 的前身）以 Honda Legend 為基礎，自行設計了外觀和內裝而來的旗艦車款，眾所皆知， Legend 是 Honda 進軍高級車市場的力作，當年為了拉抬 Honda 的品牌價值， Honda 幾乎傾全力打造此車，後續更以 Acura 為品牌，成為了最早成立高級品牌進軍北美高級車市場的日本車廠，在這些背景下， Legend 的實力自不可小覷。
Austin Group 在 1980 年代之際已經是強弩之末，無力自行再開發全新的大型房車以接替 Rover SD1 的旗艦地位，以合作夥伴 Honda 當時最強的車種 Legend 為基礎其實立意相當良好，再輔以英國人擅長尊貴外觀與高級內裝的營造，看來應該是非常理想的組合，而全新的 800-Series 便在這樣的背景下於 1986 年誕生。
827Si 採用與 Honda Legend 相同的 2.7L V6 引擎，運轉精緻且可靠度佳，其實算是一項利基。
信心滿滿的原廠在 800-Series 規劃時，便將復興北美市場的任務一併考量，因此 800-Series 也被賦予了「Sterling」這個品牌外銷至北美市場，但可惜的是此車在北美評價不高，高級的外觀與內裝顯然因為虛弱的完裝品質與殘破的經銷體系，終究不敵原生車 Honda/Acura Legend ，因此在 1991 年便退出北美市場，草草結束了僅 4 年的營運，而原本振興北美市場的宏大遠景也就畫下句點。
當時 Rover 為了因應北美需求，曾經設計了一款 800-Series Coupe ，這款車完全是根據北美市場特殊的 Coupe 車型喜好而設定，只可惜隨著 Sterling 品牌的終止，這款已經開發完成的車款並沒有在北美市場推出，但因為開發已經完成，所以原廠還是在歐陸上市此車，由於歐陸市場並不時興大型 Coupe ，因此銷售相當慘澹，據信應該只有幾千部被製造出來，相較於 800-Series 整體約 31 萬餘輛的產量，可謂相當稀少。
827 Coupe 在全世界產量不多，在台灣更是看似平凡的稀有車，而且為個人較能經濟狀況負負擔的車種，得知釋出的消息，當然立即把握機會。
台灣市場從匯喬代理的年代便開始導入初代 800-Series ，聲寶接手後則開始導入中改款後的 800-Series ，小改款後引進的車型有 820 、 825 及 827 ，均為四門房車款式，由於市場同質性的競爭者眾，因此銷售情況並不理想，最後總代理甚至要以當時堪稱車市最大手筆的促銷案，方才順利將庫存車出清完畢，在這樣的情況下，自不可能導入市場接受度更低的五門或雙門車款。
不過，不知基於何種原因，聲寶當年居然引進了幾台在歐陸銷售也很差的 827 Coupe ，據說僅有 4 部而已，由於此車原本產量便不高，在台灣更是相當少見的車種。
原車主已有一陣子沒有使用，擺放在巷弄內後保桿已遭不明人士撞破，還好與四門車款共用，後續應該還是能到零件。
1 年前個人在網路上看到了一部 827 Coupe 將出售的消息，因為個人對於這類旗艦車種與混血車的高度興趣，因此立即南下購回，此車也正式進入館藏，成為了個人收藏歐洲旗艦 Coupe 的一員，在車庫中與另一部同時期的少見的 Volvo 780 並列。
車主交車時還特別去人工洗車後才讓我開回家，算是完美的交接。
館內歐系混血大型豪華 Coupe 收藏再添一部。
1993 Rover 800-Series Coupe 電視廣告（英國）英國汽車工業自 1970 年代開始衰敗，但英國人也不是沒想過振興之道，於是找上了同為右駕的日本 Honda 展開全面的合作，進入 1980 年代後，整個英國的平價汽車工業更完全與 Honda 密不可分，而 Rover 與 Honda 的淵源撇除改掛 Logo 的 Civic 車系不談，真正運用雙方優勢展開全面技術合作開發的車款便是 800-Series 。800 Series 自 1986 年登場，是英國 Austin Group （Rover Group 的前身）以 Honda Legend 為基礎，自行設計了外觀和內裝而來的旗艦車款，眾所皆知， Legend 是 Honda 進軍高級車市場的力作，當年為了拉抬 Honda 的品牌價值， Honda 幾乎傾全力打造此車，後續更以 Acura 為品牌，成為了最早成立高級品牌進軍北美高級車市場的日本車廠，在這些背景下， Legend 的實力自不可小覷。Austin Group 在 1980 年代之際已經是強弩之末，無力自行再開發全新的大型房車以接替 Rover SD1 的旗艦地位，以合作夥伴 Honda 當時最強的車種 Legend 為基礎其實立意相當良好，再輔以英國人擅長尊貴外觀與高級內裝的營造，看來應該是非常理想的組合，而全新的 800-Series 便在這樣的背景下於 1986 年誕生。信心滿滿的原廠在 800-Series 規劃時，便將復興北美市場的任務一併考量，因此 800-Series 也被賦予了「Sterling」這個品牌外銷至北美市場，但可惜的是此車在北美平價不高，高級的外觀與內裝顯然因為瀛弱的完裝品質與殘破的經銷體系不敵原生車 Honda/Acura Legend ，因此在 1991 年便退出北美市場，草草結束了僅 4 年的營運，而原本振興北美市場的宏大遠景也就畫下句點。當時 Rover 為了因應北美需求，曾經設計了一款 800-Series Coupe ，這款車完全是根據北美市場特殊的 Coupe 車型喜好而設定，只可惜隨著Sterling 品牌的終止，這款已經開發完成的車款並沒有在北美市場推出，但因為開發已經完成，所以原廠還是在歐陸上市此車，由於歐陸市場並不時興大型 Coupe ，因此銷售相當慘澹，據信應該只有幾千部被製造出來，相較於 800-Series 整體約 31 萬餘輛的產量，可謂相當稀少。全文見：http://7car.tw/articles/read/27357
由 7car 跟我一起愛老車貼上了 2015年11月6日
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延伸閱讀：車友街拍---Rover 827 Si Coupe（2010.03.17）
