連線鄉野和城市 VOLVO V60 Cross Country D4 旗艦版

2015/09/28 21:45

歐亞對於用車文化的差異,造就了各自不同的汽車文化,考量到較廣泛機能性的旅行車在過去的台灣卻是十分小眾的車型,雖然近年興起的旅行風潮帶動了這種車型的暢銷,不過到頭來真正訴求休旅用途,SUV 車型仍以壓倒性的優勢搶占掉市場份額,畢竟SUV車型可選的品種多,價格也相對來説更便宜一些。



一直以來,許多汽車品牌都嘗試過更多的可能性,期盼在這一細分市場能開創出新局面,打造一款真正富含旅行車意義的作品,似乎只有歐洲一些汽車製造商堅持了傳統,而 VOLVO 與 Audi 就是其中最令人印象深刻的兩個品牌。



1997 年9 月,VOLVO 於德國法蘭克福車展推出了一部名為 VOLVO V70 Cross Country 的全新產品,它搭載了全時四輪傳動系統與粗獷的外型設計,並且在車尾門加上了 Cross Country 的字樣;這是 VOLVO 在車型命名上首次出現 Cross Country 的字眼。


VOLVO V70 Cross Country

2002 年,隨著 XC90 的問世及維持 VOLVO 產品命名的一致性,V70 XC 也正式更名為 XC70,但車尾門下方的 Cross Country 字樣仍然保留以維繫當初創立此車系重要的精神意涵。VOLVO 旗下豪華跨界休旅車的流派自此更加確立,如今VOLVO又推出V60 Cross Country來填補這個由 VOLVO 自己開創的專屬的市場級距。



V60 Cross Country所鎖定的是一群平常蝸居在城市,過著舒適的循規蹈矩生活的族群,每到假日時節他們希望將旅途延伸到森林或海岸的營地,以及那些沒有瀝青鋪設的路面,但面對城市的擁擠狹窄,身段龐大的SUV被排除在他們日常生活之中,然而像是 V60 Cross Country 這樣具有輕度越野能力的跨界車款正好符合了這族群使用者所期待。



VOLVO V60 Cross Country 在外觀上維持了V60的框架,VOLVO 經典的凸字型車尾以及延伸至車頂的尾燈組設計依舊精采,後保險桿上的 Cross Country 字樣則象徵跨界血脈的傳承。內裝鋪陳沒有無謂的浮誇裝飾,而是在簡約中注重實用機能以及人體工學,這樣的調性贏得了社會中堅階層的喜愛。


源自 Cross Country 車系熱愛自然及無懼開拓的冒險精神,The All-New Volvo V60 Cross Country 於外觀設計中注入更多粗獷元素,以V型引擎蓋、壯碩的雙肩線條到流線的車頂輪廓,融入更多 Cross Country 專屬設計。


車身採用亮黑色窗框搭配時尚黑色造型後視鏡。


霧銀下飾板及側裙等風格化套件點綴車體。




車尾結合 Cross Country 銘刻字樣增添越野氣息。


VOLVO 經典的凸字型車尾以及延伸至車頂的尾燈組設計依舊精采。


可選18或是19吋鋁合金鋼圈提供 V60 Cross Country 外觀上絕佳的視覺張力。

如同 VOLVO 一脈相承的人體工學設計,V60 Cross Country的前後排座椅無論是是身體的包覆性、支撐性還是背靠的隆起幅度對於駕駛者背部的承托,各方面都做到了少有的舒適,得益於 2,774mm的軸距設定,使得車艙內擁有充足的腿部和頭部空間。


內裝鋪陳沒有無謂的浮誇裝飾,而是在簡約中注重實用機能以及人體工學,這樣的調性贏得了社會中堅階層的喜愛。




VOLVO V60 Cross Country 在介面設計上偏向駕駛,使得操作更加得心應手。


簍空的下中控設計是 VOLVO 近代產品的一項特色。




遵循人體工程學的儀表佈局,讓資訊閱讀更為輕鬆自如。儀表板的顏色會隨著駕駛模式的變化而變化,在進入運動駕駛模式時,儀表板、指針和數字顯示的顏色會變成紅色和黃色搭配。而經濟模式下則是過度的青綠色與白色搭配。車內營造的氣氛調動了駕駛者的情緒形成了人車互動的氛圍。


設計簡潔的多功能方向盤其後方標配有換檔撥片。


前後排座椅無論是是身體的包覆性、支撐性還是背靠的隆起幅度對於駕駛者背部的承托,各方面都做到了少有的舒適。


得益於 2,774mm的軸距設定,使得車艙內擁有充足的腿部和頭部空間。


後座空調出風口設置於B柱上。

後座被分成40/20/40獨立可調設計,在中間的位置留給滑雪板或是衝浪板等超長物品酬載用,不過對於那些真正的戶外運動家來說,內置的設計顯得小家子氣,他們喜歡展示自己的戶外用兵器,將這些巨大的休閒設備架在車頂上,但很可惜的是 Cross Country 需要額外選配才能夠擁有。



除了注重運動機能之外,會選擇豪華劃界休旅級距的買家也相當重視個人的安全防護,V60 Cross Country標配能有效預防撞擊事故發生與降低撞擊傷害的 City Safety 都會安全防護系統、隨時能監控四輪胎壓狀態的TPMS 胎壓偵測暨警示系統、協助斜坡行駛的HSA 陡坡起步輔助系統、避免車輛打滑發生意外的DSTC 動態循跡防滑控制系統、以及能在過彎平衡動力輸出,以更精準駛出彎道的CTC 彎道循跡控制等多樣先進安全防護科技,讓駕駛在完整的主、被動安全防護下,享受樂趣十足的駕馭感受。



國內導入的 V60 Cross Country採D4動力單一車型,這具由 VOLVO 自主研發的全新 Drive-E D4 柴油引擎搭配 Geartronic 八速手自排變速箱。將190 匹最大馬力以及40.8公斤米最大扭力傳遞至18或是19吋鋁合金鋼圈以及所配置的 Continental全地形胎上面。


VOLVO 自主研發的全新 Drive-E D4 柴油引擎搭配 Geartronic 八速手自排變速箱。可爆發190 匹最大馬力以及40.8公斤米最大扭力。




Drive-E D4 柴油引擎在初速仍帶有些微的渦輪遲滯感,不過40.8公斤米最大扭力在湧現之後帶來相當足夠的牽引力量,即便在一般 D 檔位模式之下,翻山越嶺也能成為唾手可得的事情,在手排模式下搭配換檔撥片使用,引擎力量的運用更為透徹。


大馬力以及大扭力並沒有造成扭力轉向的問題,V60 Cross Country 在 0~100km/h加速僅消 7.8 秒,極速為225 km/h。平均油耗為 17.0。

V60 Cross Country 車體外觀擁有多項防護設計,讓車主們在享受野外探險時,提供車體防護不留下過多刮傷痕跡,給予熱愛戶外旅遊族群更切適的選項。其底盤高度較 V60 升高 65mm,除了在都會中順暢行駛之餘,同時也適合奔馳在山路及碎石路面,不過這樣以房車基礎提高的懸吊系統也讓 V60 Cross Country 的乘坐感變得顛簸許多,除了過彎時的偏擺幅度較大,在起步或是煞停時也能明顯感受到車身有如布丁般的晃動,反而降低了乘坐的舒適性,是整體設定中較為可惜的部分。



自 1997 年 V70 Cross Country 推出以來歷經多年的演進以及世代的變革,始終堅持旅行車的彈性空間、優異的底盤與駕馭樂趣加上年輕運動化外觀這三大訴求,而V60 Cross Country 的推出除了承襲獨創的格調,筆直的車身和陡峭的尾門等元素也讓人直接聯想到傳統的VOLVO旅行車設計。跨界車款的崛起改變了國內汽車市場的生態,在房車與 SUV 之間日益茁壯,市場上也充斥著無數的”類”休旅作品,在虛胖的形體下沒有特別突出的空間機能,動力及傳動配置使其走出郊外也處處受到限制,對於豪華休旅級距買家來說,一款真正能夠將自己從都市中解放,縱橫山林、連線鄉野和城市之間的車款,才是符合 Crossover 的真正意義。



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