在Monster車系的每一世代, 都會有一台最強的代表作出現，通常DUCATI當代最強的車款，命名中都會有一個R字，今天要介紹的Monster 1200R，當然也不例外。
2000~2009年恰巧是Monster車系的第二代，那時的Monster以S2R 800, S2R 100, S4. S4R命名
其中最強的版本叫做S4RS。是的, 就是我的先愛車...
時間拉到2010年代, Monster車系已經出到第三代 Monster 696, 1100EVO, 796這些氣冷引擎已經成為過去, 而改用更耐用的水冷引擎車款也變成大家熟悉的Monster 821與Monster 1200
新版的Monster 1200R, 就是第三代Monster車系中最強最威的版本
根據DUCATI官方的說法, 這也是DUCATI有史以來最強的街車(比之前的Street Fighter更為猛爆)
新款的Monster 1200R, 並非只是加了一些配備與外觀改變，而是從當家最強仿賽車款Panigale R中擷取的科技與設計元素
如果不仔細看, 可能不會發覺這台Monster是最強的R版，因為只有在水箱側面有著比較顯著的 "R" 字樣
為了因應更為狂暴的動力輸出, Monster 1200R原廠就配備了防甩頭
身為頂級版的Monster 1200R, 懸吊系統全部都是採用瑞典OHLINS製品, 防甩頭也不例外
原本就出現在Monster 1200S版的TFT全彩儀表與可調動力模式，當然在Monster 1200R也不會少
與Monster 1200S版相比, 儀表前方多了小整流罩對高速行駛有明顯的幫助
前避震採用OHLINS 48mm倒叉, 並且改為低調的黑色塗裝
預載, 壓縮阻尼與回彈阻尼均可依照騎士需求而調整
前煞車採用Brembo的M50 輻射卡鉗配上330mm碟盤
Monster 1200R的整組煞車系統
與DUCATI最強市售仿賽車Panigale 1299完全相同
DUCATI所有新款車均搭載杜卡迪安全系統(Ducati Safety Pack) 包含了德國BOSCH的9MP ABS與DTC循跡控制系統, 讓騎士可以放心的加油與煞車
前後輪框也採用Panigale R的W字三爪鋁圈
後避震當然採用OHLINS製品
一樣是預載, 壓縮阻尼, 回彈阻尼可調整
沒有多連桿是最可惜的地方
車身線條採用DUCATI CORSE賽車部門的條狀圖騰並且在車身各部位貫穿整車線條
前土除為碳纖維製品，但多了DUCATI CORSE的線條畫龍點睛
車尾的形狀看似與Monster 1200S差別不大但是細部卻有很大不同
首先, 1200R的字樣往車尾燈的方向移動
單座蓋的線條也完全不同放大牌的位置也不一樣了
原本Monster 1200S版的單座蓋較為圓潤Monster 1200R整個線條卻往內收, 從正上方看更接近經典的仿賽車Ducati 1098S
前座後方多了小靠背, 車尾的角度也更為高翹
更妙的是, 後扶手完全消失...........原本後座還能抓一下扶手, 現在是根本不希望你載人了吧
尾燈的形狀也與原本的Monster 1200S完全不一樣
單座蓋拿掉之後, 坐墊上的Monster 1200R銘牌有著超質感的爽度
原廠的介紹影片
引擎
動力部分是此次改款的重點之一一樣採用水冷L2引擎, 每缸四氣門, 排氣量雖然維持1198.4cc, 但壓縮比由原本1200S版的12.5提高到13
這顆被稱作第二代的Testastretta 11°引擎, 雖然跟Monster 1200S一樣採用單汽缸雙火星塞與雙節流閥進氣系統但Monster 1200R採用Panigale 1299的雙節流閥進氣設計讓動力輸出更為猛爆, 且更為環保
原本在Monster 1200S上的節流閥尺寸為53mm但Monster 1200R則加大到56mm引擎在9250轉時可輸出160匹的最大馬力最大扭力則在7750轉出現, 並提升到13.4公斤-米
Monster 1200R的排氣管尺寸加大為58mm, 讓排氣的效率更高
排氣管採用2合1分2的設計兩缸先集合後, 接入觸媒, 再分為雙尾管
雖然排氣管口徑加大, 馬力扭力也變得更大, 但噪音與排放卻符合更嚴苛的Euro 4法規
雖然Monster 1200R的規格表中最大馬力與最大扭力出現點都比Monster 1200S晚了500轉但經過供油系統的重新調教, 在3500轉就可輸出超過10公斤-米的扭力可用的轉速域變得更為寬廣
尾管外型也更為方正, 與Monster 1200S的圓筒造型有著不小的差異
車色
黑紅雙色
紅白雙色
這根本是Monster的車頭加上仿賽車的尾巴嘛.......
官方照片
規格表
引擎: Testastretta 11 四行程水冷L2雙汽缸引擎, 每汽缸四氣門
排氣量: 1198.4cc
內徑行程: 106 x 67.9mm
壓縮比: 13.0
最大馬力: 160匹 / 9250轉
最大扭力: 13.4公斤-米 / 7750轉
節流閥口徑: 56mm
變速系統: 6速國際檔
第一減速比: 1.84:1
一檔齒比: 37/15
二檔齒比: 30/17
三檔齒比: 27/20
四檔齒比: 24/22
五檔齒比: 23/24
六檔齒比: 22/25
前齒盤: 15齒
後齒盤: 41齒
離合器: 濕式多板液壓驅動, 附自動逼緊與滑動離合功能
前叉: OHLINS 48mm倒叉, 預載, 壓縮回彈阻尼可調
前叉角度: 24.3度
前輪拖曳角: 89mm
前胎: 120/70-ZR17
前框: 3.5 x 17
前叉行程: 130mm
前煞車: 330mm浮動式碟盤+ Brembo M50輻射對四活塞卡鉗
後避震: OHLINS全可調後避震
後搖臂: 鋁合金單搖臂
後胎: 200/55-ZR17
後避震行程: 159mm
後煞車: 245mm
乾燥重量: 180kg
裝備重量: 207kg
座高: 830mm
軸距: 1509mm
油箱容量: 17.5公升
