今天寫了一篇達卡的文章，回憶到當年與和皇大哥相識的過程，其實他便是小七個人越野駕駛觀念啟蒙導師，前幾年承蒙他的幫忙，也讓小七辦了許多令人印象深刻的行銷活動，讓Ford Escape成功開拓台灣SUV市場，使得SUV在台灣汽車市場成為今日的要角，在這幾年間，陳大哥實在功不可沒！
小七個人是2001年初在現任勝榮汽車李副總經理的提攜下，進入福特六和負責商用車品牌行銷工作，而第一件工作就是負責Escape車系的國產化導入，經過一年的努力，Escape車系終於在2002年元月，正式從美國進口的4X4 SUV，蛻變成台灣生產的平民化國產休旅車，而國內首部的國產2WD SUV的誕生，更進一步將SUV由越野功能帶向都會化的用途，也使得SUV級距成為台灣汽車市場中最重要的市場之一。
由2001年至2006年，小七個人皆負責Escape這個產品的所有市場行銷規劃工作，從上市初期把Escape實車掛在敦化北路、南京東路口的金融大樓上，到爭取Escape參加亞洲拉力賽，期間獲和皇大哥幫忙甚多，至今感念不已。
福特六和所生產的Escape自2003年開始，以廠隊形式參加了數屆的亞洲拉力賽，在國產車廠受制於母廠的關係之下，能透過和皇大哥協助將國產車帶上國際舞台，真是相當令人興奮的事情，而小七個人也曾隨隊親身參與兩次，更是人生中難得的經歷，經過這些年合作無間的情誼，也讓個人和和皇大哥成為了莫逆之交。
在個人負責福特六和休旅車產品的期間，和皇大哥多次基於私人情誼幫Escape站台，影片中即是2006年Escape搭載VVT引擎的小改新車上市時，個人邀請陳和皇先生擔任特別來賓，為媒體們表演的高難度越野駕駛技巧的畫面。
影片中的Escape雖然沒有加力箱，不過在僅僅改裝了加高圈簧、鋁合金下護板、巧克力越野胎以及後差鎖定裝置以後，便直接挑戰連純種越野車也不一定有辦法攻克的高度越野障礙，尤其穿越高度約一公尺以上的巨石以及超過70°的下坡更是令人不可置信的高難度挑戰。
Escape最後當然全身而退、挑戰成功！以一部都會SUV定位的休旅車來說，Escape的表現確實令人激賞，也證明了技術才是駕駛技巧是否高明的關鍵，充分發揮車輛的性能，往往能讓愛車有超乎意料的表現呢！
↑與和皇大哥攝於武界Ford Escape 媒體NBX活動中。
↑2002年元月國產Escape上市初期的戶外廣告，當時我們將一部Escape實車給掛在金融大樓上頭，後續可引起了不小的話題與討論。
於2017/11/10重新編輯
