進入店家詢問後，才驚覺抵達的時間已超過中午 12 點，正好是店家和技師們的休息時間，為了不打擾店家作息，在徵得同意後便自行參觀停放在周圍的車輛。這些 1990 年代的 Renault 是雷諾在台普及化的尾聲，進入 2000 年代以後，轉為進口車身分的 Renault 註定成為少數，路上的能見度也頓時減低了許多。
廠外停放著 Twingo 和 R5 等 1990 年代的雷諾，勾起了我好多年少時的回憶。
在三富汽車生產 Renault 的十多年間， R9 、 R11 、R19 、紅龍都曾經在台紅極一時，雖然稱不上主流，但是也有許多消費者認同，進入 1990 年代以後，雖然市佔率逐漸下滑，但在 1994 年所推出的 Twingo 又給三富及雷諾帶來了一絲希望，可惜 Twingo 在台灣的銷售量曇花一現，除了首月掛出數百台的佳績之外，其他時間的銷量都不足以和對手相比。
其實 Twingo 是一部劃時代的小車，雖然車身嬌小，但是空間變化性極佳，輔以可愛的外型和內裝，理當有相當好的銷售量，可惜產品設定缺乏純自排車款，當年的 itec 無離合器踏板的半自動手排系統雖然引起一波話題，但是故障率高且不符合國人使用習慣，最終仍成為了此車最大的的銷售阻力之一。
R19 其實是很好的房車，可惜銷售每下愈況，這款後期型的小改款 R19 也越來越稀有了。
1998 年，在三富積極向法方爭取下， Twingo 終於推出了搭載三速純自排的車款，引擎同時也更替為排氣量 1.2L 以下的新引擎，可惜符合國內用車習慣且具有競爭力的產品來得太晚，當時三富的經營困境已深，自排了 Twingo 並沒有能夠挽回 Renault 在台灣市場的頹勢，隨著三富汽車的倒閉， Renault 也結束了在台灣市場國產化的時代。
外圍還有一輛同為三富生產的 Subaru 山豹，幾乎原漆的完美車況真是令人意外！
三富汽車也結束營運超過 15 年了，路上國產的 Renault 已經越來越少見到，早年因為國產化的優勢，能輕鬆玩法國車的時代早已離我們遠去，縱使 Renault 仍是我最有興趣的品牌之一，但是現實總是會使熱情有所減損，站在中部雷諾的寶庫前，心中想的，卻是對於 Renault 的熱情是否仍在？
門前的多利不是雷諾車系，似乎被充作倉庫用途，車門上大大的門栓令人莞爾。
